先日、純正CDIを交換する前に、試しに使ってみました。

正直、交換のメリットは感じれませんでした‥

点火タイミングがズレて‥エンストも多かったです。

詳しい方によると、進角を変えながら試すと良いと‥色々試したけど‥確かに高回転は良いけど‥低回転がウリのバイクですしね。


良い点
○純正の半分近くの値段で買えます。

○気持ち速くなったような


悪い点
○純正CDIのような耐久性はない。

○アイドリング時のエンスト多発。点火タイミングが合ってないのかと。

○ノーマルキャブの車体には相性悪い。


カリカリにチューンした車両には合うと思いますし、コスパの良さを感じられると思います。
ですが、ノーマル特性を残して走り続けたい維持したい人には、不向きかと。
やっぱり、純正に落ち着きました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

基本武川製品でエンジン組んであるのでCDIの
選択は自ずとコレでしたが、突然タコメーターが
暴走しだして(それまでは同じ仕様でゴキゲンに
動作していた)アレコレ対策したのですがダメで
最終的に某オクで購入した中華エンジン用のCDIに
したらタコメーターが落ち着いたと言うおかしな
結末でした。今も腑に落ちてないけど相性悪いのかな？

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レーサーのNSR50の定番、銀ポッシュ。
銀色の時のものがついていたのですが、不調の疑いの為購入しました。
モデルチェンジして品番変更をしたとの情報は得ておりましたが、通称銀ポッシュなのに、黒くなっている・・・
不安で何回も確認しましたが、問題無く使えております。

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純正品のバックオーダーが期待できないため、籐製品を購入しました。
長期の渡っての使用では無いため、耐久性や効果が分かりません。
取付に関しては、純正品を取り外して、そのまま、文字通りポン付けです。
メーカーのうたい文句にもあるように、期待しています。
見た目は、青なので目立ちますが、如何せんシート下なので通常は分かりません。
写真のようなシールの張付や同封はありません。青色のままです。

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【使用状況を教えてください】
快速お遣い仕様

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
すごく簡単

【使ってみていかがでしたか？】
ばっちりリミッターカット出来てます

【付属品はついていましたか？】
長めのタイラップが２本

【期待外れな点はありましたか？】
期待通り

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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問題なく取り付け可能です。
但し年式によっては、配線の加工が、必要かも。

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商品は、満足致しております。
但し取り付けの方法を、各年式に応じて
簡単にできるようにすればよいかと思います。
例：カプアラを同梱するとか説明書を添えるとか。

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以前に購入した製品のレビューとなります。92年モデルのXR250Rに使用できました。取り付け、実際の走行、どちらも問題ありませんでした。使用頻度が少ないので耐久性は未知数です。私の場合はちゃんと動いてくれましたが、あくまでアフターマーケット品なのでダメだった場合に割り切る必要はあるのかなと思います。

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セルなしのビッグシングルで、冷間時も暖気後も毎回、十回以上のキックをする覚悟があるのなら、買ってもいいかも？
私は辞退して、他社の赤い方のCDIを買い直して取り付けました。
赤い方は問題なく使用できています。

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リトルカブに使用。
装着前に比べ、4速時に少し引っ張れる感じはある。
他のパーツと組み合わせないと、ノーマル状態では極端な実感はない。
取り付けは簡単ですが、ビギナーの方はCDIの位置から確認して下さい。
配線が短い？せいか、装着時に若干の無理矢理感がある。
取説はついているので安心です。
コスパも良く満足。

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