使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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使用感 | 4 |
セッティングの出しやすさ | 3 |
W800にワイバーンフルエキを取り付けた際のアフターファイヤ対策に購入しました。
低回転でトコトコ走っている時はスロットルを戻してもアフターファイヤは起こらなくなりました。またノーマルだとイマイチトルク感が薄い感じが800ccらしい力強い走りに変わったと感じます。ただし、ちょっとスロットルを大きく開けて加速した時は、戻した時に若干アフターファイヤは出る感じです。
説明書ではダイヤルのセッティングは2になっていますが、私の場合は2.9ぐらいがちょうどいい感じです。ダイヤルをほんの少し回しただけでもかなりフィーリングが変わるので、初心者にはちょっとセッティングが難しいかもしれませんが、走り込んで自分の好みに合うセッティングを見つけるのも楽しいかと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
特に不具合は感じませんでしたが、消耗品なので交換しました。
安心して使えます。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
性能持続性 | 5 |
ハーレーツーリングモデルTC96に使用
アイドリング回転数を若干下げているのでオイル循環の改善のため購入。アイドル時の振動は特に変化なしでした。
もともと力のあるエンジンなのでパワーアップは正直体感できるほどはないと感じますが、全体的にスムーズにエンジンが回り、回転の上がりが若干速くなった感じはします。シフトアップ時の回転落ちが少なくなったのか、シフトアップは以前よりもスムーズになりました。
何よりも見た目は質感が高くドレスアップ効果は高いと思います。
値段はちょっと高いですが、オイル交換ごとにエレメント探して交換後の廃棄に悩まなくていいのはストレスフリーで良いと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
ヨシムラK&Nとほぼ一緒と思われ、値段はこちらの方が安い。ヨシムラステッカーが有るか無いかだけか?
ロムの書き換えと一緒に行うとエンジンレスポンスがすごく良くなる。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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---|---|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
耐久性 | 3 |
取り付けやすさ | 4 |
フューエルホースを途中で切って差し込むだけ。ガソリンの動きも見えるのでキャブ車にはいい
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
Dトラッカーのプラグ交換に使用。今までイリジウムを使用していたが消耗してきたため、初めて聞く2輪専用プラグに交換してみた。今までより始動性が良くなり、効果はある感じ。単気筒こそ良いプラグで走りたい。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
性能持続性 | 4 |
他のオイルフィルターと作りは大差なさそう。どうせこまめに交換するのなら安いに限る
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
性能持続性 | 5 |
中古で購入したファントムマックス250に使用。
乗り始めてからは3,000km毎にオイルと一緒に交換。
オイルはワコーズ、フィルターはマロッシで、エンジンの調子は良好!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
中古で買ったFZS600。最初のうちは調子良く走っていたけれど、ある日突然エンジン不調となり、何とか始動は出来るものの、まるで3気筒のようなふけ上がりになってしまった(エキパイは1番シリンダーだけ熱くなかった)。前日まで快調に走っていたので、原因は皆目見当付かず、最初はイタズラを疑ったみたけれど、それらしい仕業も無く困り果てたので、バイク屋に見てもらったら、なんて事はない、案の定1番シリンダーのプラグ失火が原因でかぶっていた。しかし何と!どういう訳か知らないが、熱価が違うCR9Eが付いていた(FZS600の標準はCR8E)。エンジンもマフラーもキャブも全部どノーマルなのに、前オーナーは何故にCR9Eを付けたのか?世界の七不思議だwww 更に、中古で買った後も暫くは調子良く走っていられたのも謎だw と言う訳で、運よくお店に在庫があったCR8Eに交換したら、一発で問題解決!その後8,000km走ったけど、今もって絶好調!エンジン冷間時でも一発始動!燃費もリッター25km前後なので文句無し!
【取付けは難しかったですか?】
プラグ交換はバイク屋にやってもらいました!古いプラグを外す前に、コンプレッサーのエアーでプラグホール内の埃を吹き飛ばす作業を念入りにやってもらいました。FZS600って、プラグホールの上端が密閉されてないので、埃が入り易いのですよ。
【使ってみていかがでしたか?】
いや?標準プラグ最高!!w
コストパフォーマンス最高!!w
【付属品はついていましたか?】
ありません。
【期待外れな点はありましたか?】
全くありません!!
【他商品と比較してどうでしたか?】
今流行りのイリジウムとか高級プラグがあるけれど、あれってメーカー奨励交換距離は標準プラグ(一般プラグ)と同じ5,000kmなんですよね?。中心電極と外側電極の両方に貴金属を使ったプラグ(バイク用は無し)は、10,000kmまで使えるらしいけど。但し、バイク専用のMotoDXプラグは、中心電極だけ貴金属なのに、10,000kmまで使えるらしいので凄いのかも?w
そうは言っても、標準プラグ(一般プラグ)のCR8Eでも5000km越えて8,000kmでも絶好調なんで、敢えて高級プラグを選ぶメリットががが....w
高級プラグも実際は、10,000km越えて20,000kmとか30,000kmとか使えちゃうのですかね??もしそれなら選ぶメリットもあるけど。と、書いていて思い出したのだが、そう言えばうちの軽自動車、イリジウムプラグに交換してから100,000kmぐらい走ってるかも?www こっちも全然調子良いのだけどw
FZS600も次のプラグ交換の時は、MotoDXプラグを入れてみるかなぁ??w
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
K&NのエアーフィルターからMWRに交換しました。
吸気音が増しました。乗ってて気持ちいいです。
H2のドッカンパワーがさらに増した感じがします!
加速も速度の伸び方もいい感じになったと思います。
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