本品もガレージＴ＆Ｆのメーカーのものですが、梱包からはどこのメーカーか不明です。中に取説ありましたが、そこにも会社名などはありません。
メーカーがはっきりしないため、返品希望していますがまだ返信ありません。
ここで買う場合は、こてが通常なのかな・・・

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自分のバイクは4気筒なので4つ買うとかなりの値段、、、
しかもほしい番手が入ってなかったああ
それだけ別購入か、、はあ、、
でも全部とっかえたら性能上がると信じて使ってみます。

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まず取り付けはエアクリーナーボックスのほうが少し小さいためポンっと交換できるものではないです。
一か所に合わせてから全体をはめていく感じになります。

取り付けてからは駆動系は純正なので正直違いは分かりませんがこれを使用することで
多少ながら加速感（加速時の音が大きくなる）や燃費改善には効果がありました。
また純正と違い乾式フィルターなのでエアーを吹くことで簡単な汚れなどは取り除くことが出来使用可能期間は長いと思いますがそんなに高い代物でもないので1年間に1回交換すればずっとより良い状態で乗れると思います。

一番の問題はデイトナさんがこの商品をいつまで販売してくれるかわからない点です。

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CF50角目シャリー。
なるべく交通の流れに乗りたいのと、30km/h解除、二段階右折解除、原2登録の為に組みました。
キャブ、エアーフィルターはノーマル
マフラー交換、300円チューン、フロントスプロケット16丁交換のみ。
不器用なメカ弄り素人です。
エンジン弄り、もちろんボアアップキットは初めての経験でしたが、虎の巻を見ながら5時間程かかりましたが何とか組めました。
まだ慣らしの為、スロットル開けてませんので、最高速はわかりませんが、出だし、2速のトルクアップは比べ物にならない位アップしてます。
今までは出だし、坂道などの馬力の無さにストレスを感じていましたが、全くストレス無く走れています。
慣らしが終わったらまた感想を書きます。

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オークションで手に入れたTZR125のキャブセッティングのために購入しました。セッティングの手引きがついており、これが非常にわかりやすい！写真を交えて詳しく説明されており初心者でも安心して作業する事が出来ました。結果スムーズな加速フィーリングに戻す事が出来満足です。もちろん吸排気系のカスタムをした際のセッティングにも持ってこいだと思います。

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CD125Tベンリィの起こしのために使用しました。
開封してセット内容に驚き。
キャブレター一個分のオーバーホール、セッティングに必要なものが全て入っています。

【セット内容】
・フロートチャンバーガスケット
・ニードルバルブ
・パイロットスクリュー
・スプリング
・メインジェット：6サイズ
・パイロットジェット：3サイズ
・ジェットニードル：4サイズ
・ニードルジェット
・ワッシャー類
・Oリング類

ジェット類も複数入っているため、よほど純正と異なるカスタムがされていなければ、セッティングは問題なく行えるでしょう。

そして説明書が素晴らしいです。
セット内容がわかりやすく記載され、そしてリーン、リッチの症状説明。
プラグの焼け色による判断などなど、本当に事細かく記載されています。

セッティングは個体により異なるため一概には言えませんが、一つの照準となるため大変参考になります。
私もこれらを参考にし、オーバーホール及びセッティングを行いましたが、劇的に良い方向へ変化しました。

キャブレターオーバーホール、セッティングをもっと身近にする。素晴らしい商品だと思います。
これからも旧車乗りのために、ラインナップの拡充をお願いいたします。

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自分はパワーアップはしてませんが、クラッチを油圧に変更したとき、クランクシャフトについている遠心オイルフィルターを撤去し負荷をなくしたため、不条理なバイブレーションが発生したため、付ける気はなかったが、組付けたら振動減らせるかなと思い、取り付けました。なんということでしょう！振動が軽減（8割）ぐらい減！どれくらいかというと、ノーマル新車ぐらいになりました。

取付は面倒くさい！やるなら、スーパーカムチェーンテンショナーも一緒に交換組付けをすすめます！手間は同じです。

ボアアップなどパワーアップしなければ必要ないと思います。ノーマル車に付けても振動は減りません！

【YouTube】取付動画：https://www.youtube.com/watch?v=9J1tPsaxusI&t=7s

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STDは、極めて厚みが薄く（ナイフの背部分の様）、プッシュボルトのヘッドへの負担がおおきく、数年後か数万キロで交換が必至。SP武川さんのアームは、かなり厚く造られているにも関わらず軽量でプッシュボルトのヘッドへの負担が厚い側面全体で当たるので、かなり負担が少なくて済みます。価格が高いような気が・・・。こんなものかな？

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GSF1200に装着しました。口径はノーマルと同径ですが性能は雲泥の差があります。鋭い加速力はもちろんですが口径が36パイと小径ですので低中速域のトルクがありとても扱いやすく街乗り、のんびりとしたツーリングにも最適なキャブレターだと思います。セッティングは汎用キャブレターですので車種によってはベーシックセッティングから大幅に変更になることもあります。私は空燃比計を取り付けていますので数値を見ながらセッティングをしておりますがまだまだ1/2開度上の領域が理想空燃比になっていません。ですので体感だけでセッティングを出すのは非常に難しいと思います。
尚装着はインシュレーターはノーマルのものがそのまま使用できます。

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以前R&Gのエンジンケーススライダー左側を付けたので右側も取り付けてみました、たまたまSALE中だったので購入してみました画像でもおわかりいただけると思いますがこんな物です、箱を開けた瞬間にこんな物でこの値段！か値下げしても高いな?、思いのほかガードの割に厚みがないかなと思います自分の想定が立ち転けなのでま?良しとしましょう(笑)取り付けは簡単で純正ボルトを抜いて付属のボルトで貼るだけです色を塗ったりステッカーを貼ったり出来そうですね(笑)

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