必要な内径が違うのでテスト的に買ってみましたがKSR2のスペース内にも余裕で収まりました。
メッシュなのでチリなどを吸ってしまいがちです。フィルターを合わせて使うとある程度使えそうです。
サイズが合うのがあればよかったのですが、そこはメーカーさんに次回期待ですね。

一般的に使う方向けにインプレをすると
狭い部分に装着ができる点は○
メッシュ部分は細かくはないので砂などを吸い込んでしまうなのでこの点は×

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純正キャブレターにパワーフィルターを取り付けたので、キャブレターの燃調を調整するために購入しました。この値段で、キットの内容すごくお買い得だと思います。

ドレンボルトやガスケット、ノーマルと同じサイズのジェット類も含まれているのでこのキットだけでキャブレターのオーバーホールができます。

また、ノーマルキャブではできないニードルの変更が出来るのでより細かい調整が出来るようになりました。

とてもいい商品です。

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必要な物がセットになっていて他に買い足す物がないので手間が省けました。
説明書も和略の物が付いており本当に助かりました。
取り付けは独立点火にて設定しましたが、アイドリングでのドコドコ感が以前より力強くなり、吹け上がりも良くなりました。独立点火、同時点火どちらにも設定出来るので便利だと思います。コストパフォーマンスは少し高いかな？と思いましたがコイル、プラグコードも付属しているので、性能を含め満足出来るかと思います。

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　ボアアップしたことで発熱量も多くなったと思い取付けました。
　取付も簡単で1時間程度で付けられました。
　今まで付けていた油温計がホース接続部のボルトが変ったことで使えなくなってしまったのは残念です。
　ナンバーもピンクを白に申請換えしたので、高速も走行できるようになりました。高速道路にて時速100km以上で長時間走行すると、油温も100℃以上になってしまいます。
　オイルクーラーの効果かの確認は取れていませんが、油温は100℃程度で落ち着いているので、温度が上がり過ぎると時速を80~95km程度にすると見る間に90℃台に冷却できているように思えます。
　高速を6時間程走行しましたが、時速80~95kmで走行しても、100℃を超える事も無くなり良い傾向と考えています。
　次のカスタムは、リアサスを考えています。

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今回のキャブ交換の目的は、先に排気（マフラー）を交換しました。おのずとキャブセッティングが必要に成ったんです。しかしノーマルキャブはニードルが固定式（MJ、SJは共に交換出来ます）。
要はセッティング変更が不可能に近い。
と言う事でこのキャブを買いました。
ノーマルマフラーでこのキャブを取り付けますと本来の性能は出ません。入れても出ないのですから・・・。
排気を弄ったエイプでしたらこのキャブが生きます。

キャブ交換と同時にハイスロが必要に成りますのでお忘れなく。

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キャブはWebikeさんで購入した訳では無く、武川製の新品をネットで購入したのですが、エアスクリューが異常に奥まった位置にあり、他のPC20と比較して、少なくとも6、7mm奥にオフセットされている感じで扱いづらいため、こちらの手で回せるタイプのものをWebikeさんで購入したのですが、取付の際に元のスクリューを外すと、スプリングが無いことが分かりました。
奥まった位置にオフセットされてしまうのは、このスプリングの付け忘れのせいと思い、スプリングを購入してこちらの商品を併用してみたのですが、キャブ自体の不具合らしく、締まりきらないうちにこの商品の頭がつかえてしまい、結局使用できない状態でした。
キャブの件を購入元からタケガワに問い合わせてもらったのですが、自分が購入したものが含まれるロットに不良の報告は無いため、対応できないということらしいです。
PC20を実際に製造しているのは京浜だと思いますが、なぜ調査のために現物を送ってくれという話にならないのか不思議です。中国生産でも構いませんが、品質管理が徹底できないのであれば、中国メーカーと同じです。
値段は中国製の4、5倍ということを考えると、中国産よりタチが悪いですね。

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素人ですが何とか組めました、エンジンがかかった時は最高の気分でした、2、3速ののびはいいです、4速で坂道に突入すると無理します、大型バイクのようにはいきませんが、いい買い物でした。

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前からmotor garage goods製ビッグキャブのインシュレーターを合わす度に段差が気になっていました。そこでボアエースさんの楕円アダプタを見つけて即購入しました♪
キャブ側の内面を鏡面研磨するとより効果がアップするらしいので鏡面研磨して取り付けました♪
取り付けたら違いが体感出来るほどパワーアップしました♪
さすがボアエースさん♪目の付け所が違います!!

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一人でなんとか取付完了しました。取付後セル一発始動でアイドリング、空ぶかし程度の確認ですが安定しています。
実走はまだですが、このまま行けちゃうかもしれません。週末の実走が今から楽しみです。

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デイトナさんでは、以前ボルトオンビックキャブキットを発売しており、キット生産終了後も「取付キット」や「キャブレター本体」も補修部品として供給しており、良心的です。
今回キャブ本体を購入しましたが、当初セッティングがはっきり明示されており親切です。車両に合わせたセッティングは大変でしたが、パワーアップの効果は大きいものでした。
このキャブレターは、各社のビックキャブとして多く流通しているので、ジェット類などセッティングパーツが入手し易いのも利点です。

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