取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 4 |
最初は以前付けていたRKGSスーパーゴールドチェーンにししようと思っていたのですがいつのまにかなくなっていたので初DIDチェーンにしました。結果正解でした。作りもいいですし動きがなめらかです。また次チェーン交換の時はDIDにしようと思っています。
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取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 4 |
純正と同じサイズの128コマで
切ってくれているこれを購入。
大変なのでカシメタイプではなく、クリップタイプ!
<激しいOFF使用でなければまったく問題なし!>
組む時よりも、純正のチェーンをコマ飛ばして
外す方が手間取りました(笑)
たしかに、クリップ部分はちょっとつけるには
コツが要りますが、うまく嵌めれればクリップは
実はすんなりとつけることができ、意外とスピーディ!
実はEKのモタード用の幅せまタイプが428用でも
あったら、最高なんですが、ま、そもそもが小さいので
コレでもいいんでしょうね・・・商品開発考慮宜しく?♪
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 3 |
純正パーツのようにピッタリ・バッチリ・グーでした。
そして安かったで、助かりますね。
この価格ならば、駆動系をあける時は交換したいですね。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 1 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 5 |
V100の駆動系の流用で、アドレス110の純正ランプレート流用が有名ですが、110純正は100とスプラインに多少の問題があるようなので、110純正ランプレートと同じ効果のあるこちらのKN企画さんの補修プーリーに使用されているランプレート目当てに購入したのですが・・・
皆さんが言われている通り、ウエイトローラーがどうとか色々ありますが、プーリー本体やランプレートも十分に使用できるもので、今でもV100ノーマルのランプレートよりもこちらに付属のランプレートの方が調子が良いので愛用させていただいておりますが、いただけなかったのは、新品(ランプレートがプーリーに組まれた状態)のカバーを外そうと思ったら、三本の螺子のうちの一本のボルトが錆びついてて外れない!!
結局ねじ穴がつぶれてしまい、叩いて無理やり螺子を外しました。
コストパフォーマンスに優れた良い商品だとは思いますが、これが“返品不可”商品である以上、つぶれた螺子に対応できる方以外の方にはものすごく問題あるような気がしますが・・・
よって、品質管理の点から“品質・質感”を1とさせて頂きました。
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品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
どうせ交換するなら 定番の色よりも面白いのがいいなあと物色。アールズブルーをオーダー
スズキのブルーより やや明るいが良いと思います。
ベースがサンスターですので性能には全く心配無し。
軽量化他狙って520へコンバート。
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4.6/5
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 3 |
シグナス 台湾5期に乗ってます。
クランクケースから金属音異音が発生し
再加速時ゴトゴト感が出た為、購入しました。
取り付けるのに、センタースプリングやベルトやトルクカム
が経たっている場合同時交換がお勧めです。
クラッチアウターも付いてた純正品がそのまま使用できます。
耐久性に関しては、取り付けたばっかりなので不明です。
結果、純正クラッチより安く買えたし今の所
問題ないようなので満足してます。
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品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
ドリブンスプロケットを検索すると、直ぐに5千円等のお高い商品が表示されます。
この商品は、千円台で、十分機能を発揮してくれます。
次回も購入します。
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品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
作りもしっかりして、千km程走ったが、全く問題ない。
次回も、購入します。
性能に関しては、評価が難しいのですが十分だと思います。
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品質・質感 | 3 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
当方スプロケに関しては鉄製を深く信奉し、上流階級が利用するハイブリッドスプロケに対しては熱き羨望の眼差しを送るも、盆栽教が信仰するカラージュラルミンスプロケに対してはジハードも辞さない構え。
しかしこれぞ『鉄板打ち抜き』という装いの、デザインなんて適当に丸穴空けておけばいいだろ。というような美的センスのカケラもない、恥ずかしげもなく角材スイングアームにゴーサインを出すような担当者が採用したとしか思えない無機質さ、しかし寿命だけは長持ちする純正スプロケの、見た目と性能のハザマで揺れ動く鉄製厨の中に僅かに残る『デザインへの拘り』を微妙に満たしてくれるのが本製品です。
...その拘りもなければNTBでも買ってろ(暴言
ちなみにオフロード用にラインナップされてますが、とくに排泥性は考えられていない作りで、いつも通り詰めの甘いダートフリーク製品ということで安心です。
...排泥性が必要ならステンズでも買ってろ(暴言
やはりサンスターなどと違い、スプロケメインの会社ではありませんので(俺の認識ではアルマイトのぴかぴかパーツメーカー)、現行メジャー車種以外では適合を調べるのに一苦労します。
そこで活躍するのが他社が準備している適合表。
サンスターの適合表はもはや聖書として各家庭とビジホに設置すべきレベル。
つまり最初からサンスターのステンズを選べばよかったワケであり、予算的に厳しい場合はNTBでやっすく収め、その中間を埋める費用対効果が高い・・・かも知れないのが本製品なのでス!
いや、これでもダートフリーク製品ってデザインは好きなんですよ?w
毎回買って、毎回必ず小さな不満箇所が存在するだけで・・・
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品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
チェーンプレートの色を選ばない渋めの色合いが気に入っています。
鉄製に比べて重さは半分くらいですが値段が4倍近くするので手がでませんね。
今回は貯まったポイントが失効しそうな事に気づき慌てて購入(交換?)しました。
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