セッティング変更のため16丁から14丁に変更しました。
88ccエンジンはトルクや最高速度や皆さん色々スプロケットを変えると思いますが
値段が高いと買ってから思っていた性能が出ないとガッカリすると同時に次の変更に躊躇してしまいますが
この商品はお手ごろ価格で品質も問題なく、気軽にセッティング変更することができて助かってます。
取付けしてから500kmほど走りましたが今のところ全く問題ありません。耐久性はまだわかりませんが、たまに状態を確認しても特に気になることもないので、このまま寿命までもってくれることを期待してます。
次もこの商品の中から選びたいと思います。

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同シリーズのドライブフェイスとベルトと同時購入し交換しました。
一応純正っぽいので取り付け交換には何も問題ありません。
まともにショップで純正注文するともっと高くつくと思うので自分で交換するのならこちらの方がおススメ。
性能などの変わりは無いと思います。

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チェーンの交換に伴い前後のスプロケットも同時に交換。カブには貴重なアルミ製のスプロケットもあったが…納期1ヶ月以上の受注生産で、値段も10000円と高かったためスチール製を選んだ

歯数はSTDと変えず40T。今まで装着させていたキタコの重量は440ｇに対し、ザムは536ｇと100ｇ重くなった。スプロケの仕上がりは思っていた程丁寧ではなく、肉抜き穴にバリのような盛り上がった部分が数箇所あり、滑らかとは言えない雑な作り

交換後はチェーンの左右のガタが少なくなったため、スプロケの厚さを計ってみるとキタコの5.65ｍｍより0.35ｍｍ大きい6ｍｍだった。同じスチール製でも重量はキタコの方が軽いものの、ザムの方がチェーンのガタが小さく安定して走行できるような気がする

カビィとザムのコラボ商品で通常のスプロケットより1000円程安く購入できるが、デザインはSTDと比べ変わり映えのない四つ穴なので、もう少し冒険したデザインが良かった

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この商品は純正センタースプリングに比べて若干柔らかく作られており、最高速への到達時間が短縮出来ます。

その反面、再加速等のピックアップは純正のそれより一歩劣ります。特性の違いを理解されている方にお勧めします。

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SA16J後期型にロングタイプを使用しています。

純正と比べると発進がややマイルドになりますが、ハイプリ、社外CDIの組み合わせで高速域での伸びを体感できるでしょう。私の場合ですが同条件、純正ベルト比で約5km/hアップしました。

購入から2年、5000km使用しましたが、ひび割れ等劣化は発生していません。

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　走行２０００キロで購入して８年、走行３００００キロ近くなりチェーン交換をすることにしました。
　チェーン交換時はスプロケも同時交換というのが昭和のバイク乗りの常識でした。
　せっかく交換するのだからノーマルの味気ないスチール製ではなく社外品のちょっとオサレなスプロケに交換しようと思いＷｅｂｉｋｅで探してみました。
　レンサルかサンスターのシルバー系を考えていたのですが、レンサルは欠品、サンスターはかしめ式チェーンとのセット売りしかなく、即納可能なのはこの品だけでした。
　ゴールドはちょっと派手かなと思いましたがチェーンとセットしてみたら結果オーライ、チェーンがゴールドなので統一感があっていい感じです。
　交換の際に取り外したノーマルスプロケと比べて重さが全然違います。
　いわゆる「バネ下重量」は相当軽くなり、理論上走行性能は上がることになっていますが、街乗りでは感じるかどうか、ですね。
　両方を重ねて歯の部分の摩耗状況を確認しましたが、歯の部分の形状に違いはなく、スチール製の場合はちゃんとメンテナンスしていればオンロードばかり３００００キロくらいなら摩耗は無いと言っても差し支えないと思います。
　この品はアルミ製ですのでスチール製に比べれば摩耗は発生するはずですが、普通に使う分には気にしなくても良いと思っています。
　
　

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タウンメイト90にも使えます
ノーマル15Tで16Tに変えて使っていたのですが巡行速度の時の回転数を下げたくて17Tを再度購入しました

体感でもエンジンが静かになったとすぐにわかるほどの効果はあります

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アドレス110に使用。3000km入った後に確認しましたが多少の片減りはありましたが許容範囲内かと。価格が安いので十分です。

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アドレス110（CE47A)の交換用に購入。
耐久性は交換してからまだ4000kmしか走行してませんので不明です。交換後は最高速も元に戻り価格も純正より安いです。純正に拘りのない方にはオススメです。

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アルミリヤスプロケットです。
ランツァで使用しています
520チェーン用ですので、420チェーンから換装して使用しています。
520チェーン使用にする場合のスプロケの組み合わせはF14:R48(ノーマルの比に近いが軸距が長くなります)、軸距を考えるとF14:R49あたりがよさそうです。
F14:R50では少し軸距が短くなります。
F14を使用するときはクランクケースにはまっている樹脂製のチェーンガードを外す必要があります。

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