定価からの値引きが大きかったのでブレーキ側とセットで購入しました。
ニッシン横押14mmからの換装で期待以上の変化はありませんでした。（少し軽くてハンクラ出しやすいかな）
以下、取付についてコメントします。
車両：GPZ900R／タゴスニンジャバー（純正セパハンとミディアムタイプバーハンの中間的なセパハン）／スイッチBOX純正（FCRキャブのためチョークワイヤー無し、スイッチBOXのワイヤー出口出っ張り切断）／3極→2極変換コネクタを別途購入取付／付属のミラーホール在りクランプホルダー使用／バンジョーアダプタがストレートだとクラッチSWに干渉ぎみなので45度を別途購入し解消（クラッチホース社外品）／別体タンクは水平になるように固定用ステーの角度修正。
以上のように小細工はつきものとお考えください。
エアー抜きに関してはブレーキ側より手間がかかるかもしれません。エンストまではしませんがNから1への時、以前より大きい衝撃が発生。エア抜きし直し後も変化無し。ダメもとで数メートル試走したら自然解消（なじみ上？何だったのかな？）
イタリア製にはかなわないのでしょうがコストパフォーマンスに満足してます。

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13g×3　14g×3を購入しました。
初めて自分で交換したのですが、色々と皆さんの意見を参考に、13.5gになるようにしてみました。
結果は40~60kmまでスムーズに加速して行くようになりました。
ただ、最高速にたどり着くの時間が掛るようになったと思います。
ウェイトローラーには向きが有るので注意と書かれていたので、何度も確認をしたのですがどちらも同じ？？
説明書を読むと、両面使用で向きが無いとの事でした。
なので、重さの違いだけを確認してセットしました。
他のも、こうして造ってくれると良いのでは。

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プーリーのレビューはありますので、DLCプーリーボスのレビューをします。

ボス単品の商品コードは463-1155000
税抜き2000円です。

長さが純正品より-0.8mmのボスと0.3mmと0.5mmワッシャが一枚ずつ入っています。
ので、ワッシャを二枚とも使うと単に駆動抵抗を減らすパーツとして使えますが
最大の特徴は純正プーリーや高回転設定が前提のプーリーで
速度が上がるほどに回転が下がる現象を止めることができる事です。

純正プーリーに使えばほぼ谷を消し、最高速を上げます。
WRは登板で回転を下げたくない方は13g、比較的静かに走りたい人は14gがお勧めです。

注意点としてクラッチミートが早くなるので発進の回転が下がることと
プーリーナットを締めるときに時々ベルトを動かしながら締めてください。
発進してベルトが動くとプーリーナットが緩む可能性があります。
また、ベルトの交換時期を少し早めたほうがいいでしょう。

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グラディス650に使用

＜良い点＞
1。とにかく軽い、同じアルミスプロケでもX.A.Mと比べて軽量です
2。グレー色が渋い
3。耐久性はアルミとしては十分だと思います、チェーン交換と同じ位で交換しました。

＜悪い点＞
特にありません次回もこれにします

渋くて性能重視な方にはお勧めですよ

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交換前のベルトもまだいけそうでしたが、KN企画のものに交換しました。
耐久性などは乗り続けてからまた点検して見ますが、サイズ・幅などは当然純正と大差なく、横から断面を見るといかにも「強化」っぽい。
耐久性に期待です。

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520サイズに変更しようと思い購入しました。

スプロケットとチェーンのセット商品で、分かりやすく見た目も良くなり満足しています。

耐久性はこれからですが、1流メーカーですので信頼できます。

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作りが非常にしっかりしている印象です。スプロケットを溝に差し込んだ時のきっちり噛み合った感じや、チェーンとの噛み合いもしっかりしています。
値段的にも求めやすい価格なので、特に丁数を変えたいという方などにもおすすめできます。

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まず、純正のスプロケットは基本鉄であり、ジュラルミンのこちらは軽いです。その反面耐久性には劣ると思いますが、チェーン交換時に一緒に交換すれば問題ないレベルではないでしょうか。純正とは違ったスプロケットにしたければ、こちらの商品が良いでしょう。
有名どころのサンスターですし、細部の作りもしっかりしていてチェーンとのかみ合いも良好です。
値段的にもジュラルミン製の中では標準的かなといった感じでしょうか。

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メーカーとしても有名であり、幅広い人に使われてるチェーンであるだけの事はあります。作りはしっかりとしてますし、悪い点は見当たりません。逆に突出して良い点も見当たりませんが、スタンダードである事が特徴と言うところでしょう。
このチェーンはかしめタイプなのでかしめ用のツールが必要です。しかし、DIDではネットの動画でかしめ方の説明が詳しくされてるので、アフターケアも充実してると言えるでしょう。

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本気で軽い！！
想像より半端なく軽いです。
まるで400ccのバイク！？と思うほど
※自分はステンワイヤーとレリーズアームを
　併用しています。
まず構造がかなりしっかりしています。
デザインも秀逸、これでこの価格は買いです！！
ぜひ、クラッチがつらいカタナ乗りの推奨します。

ちなみにフャイナルやSRだとさらに軽くて250クラス位になるそうで、電動からの取り換えも良いみたいですよ。

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