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FTR250セル車のウィークポイント、ダイオード。
たまにパンクして灯火類がつかなくなります。
だめもとでこれを付けてみたら使えた（笑）。
純正ダイオードもそんなに高くは無い（無かった）んですが、
入手性がいいのでエーモンを使い続けています。
そんなにパンクしないだろって？FTR250って熟成する前に終息した
たった3000台程度しか売られなかったバイクなので問題だらけなん
ですよ。
前側のエンジンマウントがバキバキ割れるなんてのはその筋では有名でしてね…
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5.0/5
クラシックスイッチを導入するにあたって、ヘッドライトのハイ・ローの
制御に使用しました。
安価で自作できないかと秋葉原で物色したんですが、同スペックのリレーは
意 外 に 高 い 。
800円程度します。しかも配線なしで色々と剥き出しで、車両用ではないので
端子も細くて折れそう。
だったらエーモンのこれでいいじゃんかということで購入。
安くて配線もしっかりしていて大満足です。
動作も全く問題無いし、シンプルなので配線しやすいです。エーモンはあまり
好きなブランドではないけど、このリレーは激しくおすすめです。
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5.0/5
カブのバーハン化に伴い、キーを移動させるために購入しました。
カブだとサイドカバーに移設するのがメジャーで、思ったよりタイトな
設計なので実際その位置くらいしか無いんですが、このステーとカバーが
あれば比較的他所につけやすくなります。
私はレッグシールドに穴を開けて、頭が少し飛び出すように取り付けました。
サイドカバーより操作しやすいので良いです。
※ちなみに、スーパーカブは元々70年代まではサイドカバーにキーがあっ
たんですが、操作しやすくするためにハンドル脇に移設された経緯があり
ます。サイドカバーに設置すると夜間に見えなくなってしまうため、キー
を照らすライトまで装備していたのは有名なお話。
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3.0/5
しっかりしていて耐久性が高いです。
安価でどこでも手に入るのでよく使っています。
使う分には難はありません。いい製品です。
カシメの際に上手くいかないケースがあります。これは
肉厚が多めで、かつカシメ部分の裾が広がっているから。
なので、事前に少し狭めておくと綺麗にカシメられます。
画像を参照してください。
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5.0/5
エーモンは他のプラ製品の耐久性はイマイチな印象がありますが、
このコイルは耐久性が高いです。
ハーネスをまとめるために巻いていますが、日が当たって水も掛かる
悪条件の場所にも関わらず、6年経っても特に割れたりしていません。
他のものだと2年程度で加水分解してしまうことが多かったですが、
エーモンのこれはいい。おすすめです。
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2.0/5
入手性がいいのとスリット入りで使いやすいので使っていますが、純正の
ハーネスに使われるコルゲートチューブより耐久性は落ちるようです。
屋外使用4年くらいで白化してきてバキバキに割れてしまいます。
ただ汎用で高信頼のコルゲートチューブを買うとなると中々難しいものが
あるので、このコルゲートを定期的に入れ替える方がいいですね。
エーモンの入手性と価格は非常に助かっています。
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4.0/5
車両の配線をカットしたくなかったのでこの電源サブハーネスキットを使用しました。オフロードバイクに使用するので配線の取り回しが少々面倒くさいですがカプラーオンで3つまで電源をとれるので重宝すること間違いありません！！！
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4.0/5
EU仕様は、配線図が付属されていない。
US仕様は、付属してる。（料金が高い）1.5倍の太さらしいがフレームとタンクの隙間に収まり切らないのではと思い、こちら側に。
商品はさすが、ドレミ製だけあって信頼度は抜群。
自分は、こちらをお勧めします。
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4.0/5
カブ90DXのイグニッションが不調になったため、応急的に購入して使用しています。
普通に使えてしまっているので、応急用が恒久になってます。ハンドルロックとの
兼ね合いが面倒ですが。。
中華モンキーか何かのものみたいですが品質は問題なく、2年ほど使用していても
とくに渋くなることもありません。
コネクタが独自なので元のコネクタの電極を精密ドライバーなどで抜いて差し替え
ればOKです。
キック車では使えましたが、セル車だと線数などが異なるので工夫が必要かも。
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5.0/5
右集合スイッチのまとめに使いました。
7mmの場合は0.5sqのコード5本程度まで対応できるようです。
右側の集合は大体その程度の本数でピッタリでした。
太目の0.75sqだと大体3本までなので、ヘッドライトのまとめに使えそうです。
安価で品質もいいのでおすすめです。
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