4.4/5
取り付け・精度 | 3 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
総評でも書きましたが造りも良く満足しています。
笑える事象としては写真の様に実際の電線の色と説明書の内容が違っていたことぐらいですね!
基本3本線なので、想定して接続してダメなら変えてみることで解決しましたが、逆接続をした際に内臓の電子回路やLEDにダメージを与えないか心配しましたが、大丈夫でした。(結局、説明書の「黒/白」は素直に「白」線でした。) このため、星を減らした評価としました。
この先、LEDの不点など発生しなければ、お値段相当なのかも知れませんが、他メーカーさんでお安い物が多く出回っており、仮に廉価版の寿命が1年位だったとして、長い目で見ればお得!なのかも知れませんが、躊躇してしまう価格設定が残念です。
このサイズ感の物はデザインが1種類しかありませんが、シンプルなデザインでバリエーションがあると良いと思います。
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品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
同社の35WのHIDの調子が少し悪くなり、新製品のRIZING2に交換しました。
台座部分とバルブ部分が分解できるので、まずは台座部分を取付、
次にゴムカバーを取付、最後にバルブ部分を溝に合わせて差し込んで30度ほど回すと
ロックされバルブ部分の取付完了です。
バルブ裏側の隙間(空間)は、HIDよりの時より広くなりました。
四角いコントローラー(クレジットカードの半分くらいの大きさ)にバイクから
のバルブ電源を繋ぎ、配線を整えて付属のタイラップで適切な場所へ固定します。
このコントローラーの両端にはタイラップと同じ幅の溝があり、この部分に
タイラップを通すとズレずに固定できる仕組みがあり、とてもよく考えられて
いるなと思いました。
当方はHID取外し、RIZING2取付で約1時間程度で作業が終わりました。
(実際の作業は、インナーカウル外し、HID外し、RIZING2取付、インナーカウル取付)
日中の交換作業でしたので、光軸調整は後日にしました。
作業にあたっては、カワサキ純正部品(49016-1209)ヘッドライトゴムカバーが
経年劣化していたので、同時に交換しました。このゴムカバーはカットせずにそのままで
RIZING2を取り付けることが出来ました。
4500Kのカラーですが、ツアラーには白過ぎず黄色過ぎずハロゲンに近い印象です。
明るさは35WのHIDより、日中のトンネル内は少し暗めに感じますが、夜はHIDより
明るい範囲が広く、でも光が散っている訳でもないので見やすく感じました。
これは人によってはHIDとLEDのそれぞれの発光具合、好き嫌いが分かれるところだと思います。
この商品の売りの一つでもある「アシストハイビーム」ですが、思っていた以上に
手前が明るく感じました。
これで製品寿命が5万時間(HIDの25倍)、3年保証ですのでオススメです。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
純正の大きいウインカーが気に入らなくて交換しました。
スリムなデザイン
視認性も十分な明るさ
ポジションランプ用のハーネスも付属で楽チン
ただちょっと高いかな・・・
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ZRXのテールランプは2灯 片方が通常バルブ、片方をLEDにして反応時間を比べれば、肉眼でも解る早さ。安全面で考えても、美しさで考えてもLED化は必要です。
ただし、ZRXの場合、ナンバー灯をテールから漏れる灯りで補っているので、この商品の場合にはナンバーはピンク色になってしまいます。ナンバー灯を追加するか、テールを加工するかが必要です。
テールランプは赤色LEDでなければならないので、仕方が無いですね。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 4 |
商品の箱はしっかりしているが、中身が袋に入ってなくごちゃごちゃしているのが残念。
値段が安いので失敗したと思ったが、とりあえず、バイクのカウルを外し、配線をつないでエンジン始動、、、青白い光が!! ちゃんとライトがついたのでひと安心。
あとは、バラストや配線の位置を決めて、カウルを取り付ければ完成。
今は、取り付けただけなので、あとは明るさと耐久性に期待です。
説明書は見なくても、取り付けは間違うことは無いので、簡単に出来た。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
立ちゴケ&サイドスタンド沈下ゴケの憂き目に幾度か遭い、その都度補修してきましたが、いよいよ走行中の崩落(^^;)が始まってしまったので交換しました。
どうせなのでイメージチェンジも含め、KIJIMAの217-4379 クリアタイプにするか、信頼の純正品にするか迷いましたが、純正品と同等で価格も半額程度のこちらの製品を選びました。
純正品との違いは印字と刻印の有無程度。外観上の違いは全くわかりません。
NTBの製品は純正と同等の品質・性能で、価格も安いので良いですね。
こう言ったジェネリックパーツがもっと増えるとうれしいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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間違えて「オススメしません。」にしてしまいましたが『オススメします』です。
品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
LEDでスリムなタイプの物を検討していましたが、ナンバー灯兼用でシンプル、切れた時は球交換で対応できるという事でこちらを選びました。
現在はLEDバルブを入れています。
車種専用コネクターが付いているので、装着はごく簡単です。
別途反射鏡を装着する必要があります。
ランプの大きさが丁度良い感じで、ナンバーの角度も気に入っています。
ノーマルマフラーだとナンバーに排気が当たり黒く煤けますが、さほどの問題ではありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 3 |
---|---|
品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
取り付けは、ゴム製のバンドですが心配なのでノーマルのヘッドライト取り付けネジを利用しネジで固定しました。
ライトの明るさは、LEDに変更してますが夜間走行でも特に問題ないレベルです。
交換後、3000?ほど走行しましたが特に不具合等ありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
MT-09にライジング2を取り付けました。
取り付ける際、加工はいりません。ただLEDのハウジングの厚みがあり固定クリップを取り付ける際に少しだけビスを緩めないとクリップがセットできませんでした。
コントローラーとコネクターはフロントフォークの間にぴったり収まる感じです。(写真1)
コネクターはちょっと安っぽい感じでビニールテープ等で固定しないと抜けてしまいます(写真2)
写真では当たっている感じですが、車体とのクリアランスも問題ないと感じですね。(写真3)
明るさは直視できない感じです。
残るは車検に通るか通らないですが・・・。
実際に車検に通したわけでは無いので絶対とは言えませんが、予備検でヘッドライトテスターにかけたところ、ハロゲンで車検が通る位置だとLEDは低すぎるようで、非調整のままだと明るさが足りなくて車検は無理です。
光軸を上げれば車検が通るカンデラ値はでました。
でも光軸を上げればLoビームも上がってしまう訳で、通常の走行では対向車が眩しくなってしまいそうなので、光軸を下げました。
6000Kだと夕方は光っているのどうなのかが微妙な感じです。
夜間もちょっと散っている様な感じもしますが、それなりに明るいですね。
ファッションで選ぶなら6000K、実用で選ぶなら4500Kの方が良いかもしれません。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
リレーから交換するので省エネでバッテリーに優しいのかな?
取り付けはポン付けで取り付け精度も問題無く良かったです。テールは面積が大きく明るいのですが、ウインカーは玉数が少なくLEDの特性で正面は明るいが斜めからは確認しずらいので、昼間の時間帯の左折は車からは確認しづらいかも知れません。
あと、スモークを買ったのですがウインカー部分のみスモークでテールはクリアでチョット残念。
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