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4.0/5
説明書の順番通りに、(1)グラブバーを外す、(2)テールカウルを外す、にて簡単に取付け完了です。ついでにテールカウル内側等も清掃。
思ったよりもLEDのぶつぶつ感がありますが、少し高価ですがこれで省エネ＆視認性アップになれば◎、私の車両はキャンディワインレッド＆エボニーで個人的な好みですがスモークタイプを選びました。
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4.0/5
XB12RのちょうちんヘッドライトをHID化ということで、色々なメーカーを物色し、オダックスさんを選択した。決め手はイグナイター一体のバラストとコストパフォーマンス。
バラストの厚みはもっと薄型のものが他社から出ているが、面積（縦横寸法）が一番小さくて狭いスペースにも簡単に取り付けられる。カウリングブラケットのヘッドライトユニットの上側に立てた形で両面テープとタイラップで固定した。イグナイターを別に取り付ける必要がないので極めて簡単。ヘッドライトコネクターはH3なのでゆるゆるだから、ビニールテープでしっかり巻いた。
電源はノーマルのヘッドライトから取れるのでリレーも必要ないが、自分の場合はあくまで気休めに4輪用のキャパシター（ウォーニングキャンセラーとして売られている）をかませておいた。4輪のハイビームHID化のときに多少効果があった気がするので・・・。このキャパシターをカウルブラケットのステーに取り付けたが、一般のイグナイターと同じようなサイズなので、せっかくのイグナイター一体バラストの利点を消してしまったのだが、少しでも電源を安定させ、ハイビームの安定化が早くなればという淡い期待で。とりあえず不具合は出ていない。
付属品も充実していて、特にLEDのポジション球までついていたのはとても親切で嬉しかった。普通は別売で、LED球だけで数千円したりするので。
使ってみて光量がぐっと増したのは当然のことで、夜間走行が楽になった。少々気になるのは色味がかな~り青いこと。同じ6000Kでも純白に近いものも多いと思うが、これはもろに青目（写真は点灯直後のものなので余計に青いが、安定するともう少し白っぽくはなる）。ファッション性はアップするけど明るさからすると純白の方がいいと思う。あとは車検に通るかどうか。ハロゲンに入れ替えるのは簡単なので車検自体はどうってことないが、やはり明るさと見栄えのバランスからいって純白にしてもらった方が自分にはいいね。
ちなみにHID化後しばらくして充電系統が死に、メーカー保証でステーター＆レギュレーター交換となったが、このHIDが原因ではなく、あくまで純正部品の不良だったとのこと。
とにかく狭い場所に簡単に取り付けられるし、付属品も満載で使い勝手抜群。青目が気にならなければ超おすすめです。
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5.0/5
【再投稿】
【使用期間】
2箇月程度
【取付作業】
ビス2本で止められたテールレンズを外し、ノーマルバルブを抜いたソケットに本品の電源部を差し替えるだけ！
テール本体ビス受け部分に本品の穴を合わせて組み付けます。穴サイズ、位置がピッタリでレーザーカッターとドリルで製作されたのでしょうが、たいしたものです。
作業時間は5分も掛かりませんでした。
【装着効果】
常時点灯のテールとブレーキの照度差がハッキリとしており、大変満足できます。
バルブタイプでは、得られないユニットタイプならではの視認効果があり、ノーマル以上であると断言できます。
【個人的主観】
以前、他車に取り付けるために購入したLEDユニットは、テールとブレーキの照度差が少なく使えなかったため自分でテール側に組み込まれた抵抗を交換したり、取付穴の位置がズレてたりの酷い出来のものであったため、今回も多少の手直しくらいは覚悟していましたが、全く完璧な満足いくものでした。
かなり高価であることに抵抗は有りますが、価格を納得させる出来であり最高評価としました。
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4.0/5
才谷屋製Type1098シートカウルを取りつける際に付属していたテールランプ。
純正に比べて非常にコンパクトで、それでいてLED搭載で非常にスタイリッシュ。
LEDの発光も、純正のバルブだけ変えたものとは大違いで、鋭く光り輝く。
また、ライセンス灯も点いているので別に用意する必要が無いのがうれしい。
値段が安いので、万が一破損してしまった場合にはスモーク等のレンズカラー展開を楽しみたい。
配線はシンプルでアース、ポジション、ブレーキの3本をつなぐだけ。
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フェンダー、マフラーと同社の製品を選んだので合わせてこちらも購入しました。シンプルですが質感が高く満足しています。
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4.0/5
軽いイメージチェンジの為に購入しました。
多少定価が高いですがその分説明書も丁寧でわかりやすく、商品そのものもしっかりしていました。
若干、純正インナーカウルの取り外しに苦労しましたが十分許容範囲内でした。
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5.0/5
社外のLEDテールキットはクリアレンズが多く、どうにか純正の赤色のレンズを残したく、装着しました。
ナンバープレートを照らす光も白なので、とてもオシャレです。
電球だけ替えるのもアリだと思いました♪
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5.0/5
【使用期間】
1箇月程度
【取付作業】
ビス2本で止められたテールレンズを外すとウインカーレンズが外れます。
ノーマルバルブを抜いたソケットに本品の電源部を差し替えるだけ！
作業時間は5分も掛かりません。（ウインカーバルブ交換のみ）
LED化に伴うリレーの交換などについては、2極式のICリレーで殆どイケるようです（要カプラー変更）。単にノーマルリレーと交換しただけではハザード減少となります。
この場合、メーターパネルのパイロットランプとの接続を絶てば正常作動します。
パイロットランプを正常作動させるためには、ランプの配線2本をウインカーリレーの2極に直結させ、ランプをLEDバルブ（0.2W程度）に交換すると良いようです。（他にも方法はあるでしょうが、一番単純な解決策かと思います。）
【装着効果】
バルブタイプでは、得られないユニットタイプならではの視認効果があり、ノーマル以上であると断言できます。
他社のポン付けタイプでは、リレーを交換しない代わりに抵抗が加えられLEDの特性である省電力が期待できませんが、本品は、確実にバッテリーへの負担が軽減されます。
【個人的主観】
本品に関して大変満足していますが、やはりリレーなんかもいじる時は、ショップに依頼した方が良いかも?!趣味でやってるとはいえ結構な時間が掛かります。
かなり高価であることに抵抗は有りますが、価格を納得させる出来であり最高評価としました。
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4.0/5
NINJA250Rの特徴でもあるフロントウインカーの出っ張りが気になり、スッキリしたスタイルの変更を考えていました。
色々と検索していたところ、この製品に辿り着きました。
【この製品を選択した理由】
(1)出っ張ったウインカーを変更する際に、現行の穴にキッチリ収まる。
(2)キジ○からも形状がほぼ同じの製品が出ているが内蔵ミラーが無く、インプレッションでも、視認性に不安があるとコメントがある。
しかし、本製品には内蔵ミラーがあり、視認性に期待ができる。
【製品の取り付け】
(1)カウルを取り付け作業が出来る程度に取り外し、ウインカーのネジを緩めて取り外す。
その後、付属のリレー（車体左側後ろ）を取り付けるのみで30分もあれば取り付けが可能。（私の場合）
【視認性の検証】
(1)昼間であっても光量は十分と思われるが、車体から出っ張っていないため、真正面の車両からは、幾ら光っていても認識されない可能性がある。
(2)夜間も十分な光量であるが、(1)昼間と同様である。
(3)上記が気になる方は、停車時の車体の停車角度を気を付けて頂ければと思う。
【総合評価】
取り説も解りやすく、取り付けも簡単、しかもスタイリッシュになり、Good！です。ですが、少しPoshにくらべ厚みが薄く認識しにくい点を考慮して☆4にしました。
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お~ベストインプレに選ばれてるじゃん！
確かに細かく書かれて、参考になるね(^^)v
4.0/5
POSH ポッシュ :レッドテールランプ
NINJA250R用のLEDテールランプを探していました。
【採用した理由】
(1)多数のインプレッションからも解るように製品の信頼性が有る。
(2)取り付けが簡単である。
（以前、フェンダーレスを付けた事が有り、取り付けは簡単であった。）
【効果の検証】
(1)LEDになり、消費電力が抑えられた？！（良く解りません（爆））
(2)停車時の見た目がスッキリ！（スモークを選択）
(3)ブレーキ時も明るく視認性が向上！
(4)乗ってる時は、本人は解りません！
【考察】
(1)他社からも同様のLEDブレーキランプが販売されていますが、一部のインプレでは、接触不良なども会ったようなので、多少値段が高くてもこちらを選択して良かったと思います。
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