4.6/5
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
形状 | 5 |
視認性 | 5 |
インジケーターステーが、デイトナ製しか見つからなかったので、これを購入。
視認性は、必要十分だと思う。
キジマ製より割高
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品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 1 |
セロー250専用品ということで購入しましたが、本体から割り込みコネクタまでのケーブルが長過ぎました。
更に付属の分岐コネクタを取り付けるとメーターの防水ブッシングが意味をなさなくなり、でかいのでスペースを圧迫します。結局自分で分岐させました。
あのコネクタに数千円払う位ならSPI-110を買えばよかったです。
性能、形状に関しては申し分ないです。流石プロテック。
燃料メーターと同じく上からケーブルが生えたverもあると取り付け位置の幅が広がって良いかなーと思いました。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
SR400fiへ取付。専門的知識はないが、配線図を見ながら取り付けることができた。
タコのパルス取り出しを、イグニッションコイルから分岐する場合は、オレンジの配線を分岐しなければならない。
燃料警告灯は、別途インジケーターを追加予定。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
形状 | 5 |
視認性 | 5 |
GSX-R1000R L7にポン付けでした。
精度は純正O2センサーの精度です。
ヨシムラのプログレスメーターに酷似しています。起動時のオープニング表示も同じです。
商品のパッケージパックも同じです。同じ所が作っているのかな?
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
純正メーターケーブルのホイール側で金属の補強の直ぐ後ろが、被膜が割れてワイヤーが見えていました(汗)
フォークが上下するので、そこに負担が掛かる様です。
こちらの商品は純正互換品なので、ZZRの場合メーター側とホイル横のメーターギアから外して付け替えるだけです!
ZZRに乗っている人なら分かると思いますが、スクリーンとメーターパネルの取り外しが必要です。
私のZZRは最終型でおよそ20年で純正がヤラれた感じです。
コチラの商品は値段も安いし、10年持てば十分かな?
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
純正のカバーが腐食してきて、磨いてもシーズン終わりにはまた同じでした。価格も安いし、純正品とほとんど変わらないので購入しました。純正カバーを外し、ボルトは再使用で交換完了しました。ビキニカウルの中なのでほとんど姿は見れませんが私が満足なので五つ星です!
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品質・質感 | 2 |
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コストパフォーマンス | 3 |
125DUKEで使用しています。
風が弱くホコリが舞いづらい日にパーツクリーナーできれいに拭いて乾かしてから貼り付けましたが、貼った直後は良かったものの、他のカスタムのテスト走行をしている数時間程度で角の部分がはがれてきてしまいました。角だけなので貼ったままにしていますが、もう少し粘着力が強くても良いのでは。
あくまで保護フィルムなので被さっていれば良いというものではありますが。
スマホフィルムの貼り付けに失敗したときのように端っこだけで、メーターが視認しづらい部分まではがれているわけではないので、どれぐらい持つかも試そうと思います。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
せっかくつけるメーターを適当なステーを使い装着する。
それもありかと思います、その結果の自己満度は こんなもんか...となりたくなくて。メーターステーとしてはちょっとお高いこちらを購入しました。
結果、大満足です!めちゃめちゃカッコイイじゃないですか。
納期の1ヶ月半と思っていたより長く、焦らされた分の完成時の自己満度は半端じゃなかったですね。
もっと色んなメーターのステーをこんな感じで作ってほしいですね。
男はやっぱりコクピットに対する憧れがあってですね、
イケてるメーター周りを見てテンション上げてバイク乗りたいじゃないですか。
そーゆう意味では有意義なお買い物であったと思います。
メーター周りを見るたびにニヤっとしてから乗ります。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
適合車種はZ750-D1 (KZ750D)、Z550、Z750 (空冷)、Z400FX/Z400Jとなっていましたが、メーカーに直接メールで確認したところ、FXVにも使用可能と回答を受けて今回購入しました。
警告灯のレンズ部分が脱落したため、本品のレンズ部分のみを純正品と交換しましたが、ピッタリでした。
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