ウインカー球に使用しました。バイクナビやUSBやフォグランプ等色々電装系を追加しているので、少しでも小電力化したく取り付け…純正より４割近く明るくなり、節電も出来て満足です！！

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ボロボロの900SS（900SL）を購入してレストアをしています。
入手した車体は高効率ハロゲンバルブが装着されていました。
そこまでは別に良かったのですが、バルブ表面に青いコーティングがしてある『ホワイトビーム』と呼ばれる物でした。
懐かしすぎる！

ハロゲンバルブである事は全然問題無いのですが、ホワイトビームはイヤ過ぎる。。。
わざとらしい白い光になる事、消灯時にライトを覗くと青いバルブが反射してヘッドライトが青っぽく見える事、そして、光りを白くするための青いコーティングのせいで光量が落ちてしまうのが気にくわないです。

ヘッドライトなんて安全優先で最大限に光量確保したい物なのに、光の色のために光量落すなんて言語道断。
納得いかないので交換する事にしたのですが・・・
900SSは30年前の車体、しかもヘッドライトは小糸などの信頼性の高い国産品ではなくイタリアのCEV製。
古いのでマルチリフレクターでもなく、ガラスレンズ（！）のカットで光軸を出している古典的な物。
右側通行のイタリア人が左側通行（日本、イギリス、オーストラリア）のために真面目な製品作るなんてあるわけない。
車検時に光軸ズレや光量不足で落ちるのはイヤなので、光量アップを狙ってLED化してみました。

余計な補器類無しにそのまま収まるのが良いですね。
飛び出すヒートシンクのために貴重になりつつあるヘッドライト裏のゴムカバーを切断しなくて済みます。

ただし、900SSのSEV製ヘッドライトには残念ながらそのままでは装着できませんでした。
非常にコンパクトでハロゲンバルブとほぼ同サイズを実現しているので大多数の車種はそのまま装着可能だと思われますが、CEV製のヘッドライトはプラスチック製の変なリングでバルブを固定する変な仕様なのです。
このリングに開いている穴径がハロゲンバルブギリギリのサイズで、スコーシ太いこの製品は通す事ができません。
仕方ないのでリングの穴をヤスリで拡大して通るようにしました。（ハロゲンバルブも使えるように無意味な拡大はしていません）

光量はさすがでハロゲンバルブよりも明るいです。
光軸もしっかり出ていて問題無し、これなら車検で落ちる事は無いでしょう。

古い車体なのでLED特有の白い光は似合わないので、最も電球色に近い色温度を選択しました。
かなり黄色味が強いですが、そうは言ってもハロゲン球ほどの黄色さではないのでLEDだとバレてしまうのは少し残念かも。
（かなり特殊な趣味嗜好なので普通は嬉しい色味だと思います！）

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スーパーカブ110JA59に使用しました。
前に乗っていたスーパーカブ110JA44前期型はテール球はウェッジタイプでしたがJA59は異なるので買い替え。
LEDを使用していて不満もなく6年間切れることもなかったので、また同じメーカーのLED球を選択。

メーカーの適合情報にある通り、ナンバー灯が下にくるタイプなのでL8184タイプを購入。
問題無く簡単に取り付けることが出来ました。
テールレンズをビス2本で外すだけの交換なので5分もあれば作業完了です。
取り付けてみるとテール、ストップとナンバー灯がそれぞれ別で発光していてこれなら道交法的にもOKでしょう。

明るさや点灯のキレの良さはやはりLEDのメリットで、後続車にもこれならしっかり認識してもらえるのではないでしょうか。
前回のように6年以上球切れせずに使用できるような耐久性に期待してます。
通常の電球の何倍もする価格ですが、毎日通勤に乗ることを考えればそれを補って余りある安心感を手に入れることができます。

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【使用状況を教えてください】
メインのXJR1300C用に購入しました。
リゾマのフェンダーレスキットを使用しており、フェンダーレスに付属していたクリアのLEDテールランプを使用していますが、気分を変えたくて、取り付けピッチが合う本製品のスモークテールランプに換装しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りのスモークでいい感じです。
まさかでしたが、リゾマのフェンダーレスに付属していたテールランプと全く同じランプでした（笑）
おそらく同じ生産国（中国か台湾かな？）のテールランプでした。まさかのまさかです。（笑）

【取付けは難しかったですか？】
特に難しいことはありません、本体側にはご丁寧にもすでにギボシ端子が加工されています。

【使ってみていかがでしたか？】
いい感じにスモークレンズになって満足です。

【付属品はついていましたか？】
車体側の配線加工用のギボシセットが付属しています。
自分は使用しませんでしたが・・

【期待外れな点はありましたか？】
リゾマのテールレンズにはＥマークがあったのですが、武川のテールレンズにはありませんでした。
全く同じものであると思いますので、あった方が車検があるバイクに取り付ける際に安心感が違いますね。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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メーター内が膨れ上がってきたのでこれにしましたが、純正の感じが好き（昔の感じ）が好きなら、オススメはしません。見た目は新しい感じになります。
裏の両面テープは最初から貼ってもらってた方が面倒くさく無くていいです。

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スクエア型ならこれ一択な感じです。
大きさ、デザイン、品質、個人的にはこれかなと。一個一個検品されてる感も感じられ、安心感が持てます。
粗悪な感じ、パッケージだけ変えて、物は検品なし感、などはありません。大変良かったです。

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割れないかどうかは別として、素朴なデザインで悪目立ちしない最強のウインカー。
社外ウインカーだからといって余計なデザインが不必要な人にはおすすめ。
レンズだけではなくウインカーボディもわりと柔軟性があるので、ちょっとシバいたくらいでは無傷です。

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構造上レンズの付け根側、半分はソケットになっており点滅が目立たない。レンズ半分の外側だけが点灯している感じになる。レンズを外した状態の写真があれば買わなかった。形は、まあまあ気に入ったのだが、残念。

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カタナ400に簡単ポン付けです。
加工も必要ありません。
かなり明るくなりました。

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【使用状況を教えてください】
山遊びに使用している２７年前のセロー２２５WEのリアウィンカーが外観の破損や接触不良を起こしてしまい交換する事になったのですが、純正部品は年々価格が上昇してしまい山遊びに行くたびにバタバタ転倒する車両のために購入するのは勿体ない気がして「セロー用風」なパチ物ウィンカーを購入しました。
格安な社外ウィンカーやテールランプにありがちな事なのですが、配線がまとめられていない商品が多く（配線端子を加工する事が前提の商品なので仕方が無いのですが・・）車体取付時に剥き出しの配線は見栄えが良くないため純正っぽい処理がしたくて本商品を購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
配線の先端から本商品に通して配線の長さに合わせてカットして使用するモノですが、純正品並みの見栄えになります。
剥き出しのままで配線を処理してしまうと耐久性や対候性に不安があったのですが、本商品はその点でも都合が良く電装関係の思わぬトラブル防止にも一役買っているかもしれません。
長さも２ｍ分あるので車両によっては２?３台分の配線を被覆できるのでお得商品かもしれません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
この手の商品で他社製を使用した事が無いため比較はできませんが、あまり大差は無いのではないのでしょうか？
使用し始めて２年程経過していますが、外装の内側を通っているために常時紫外線に照らされていないためか表面の硬化などの劣化は今のところ見られません。
【注意すべきポイントを教えてください】
被覆したい配線の太さや本数の多さによって数種類のサイズ違いがラインナップされています、太めを購入した場合は多少ブカブカでも使用できますが細めの商品を購入してしまうと被覆できない事態になりかねないので事前にしっかりと調べてから購入するようにしましょう。
熱を加える事で収縮するタイプのハーネスチューブではありませんので購入以前にしっかりとチェックしてください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
【使用状況を教えてください】欄に記入した内容と重複してしまいますが、純正風に配線処理がしたいと思ってＷｅｂｉｋｅさんを検索した時にタイミング良くセール対象商品であった。
【付属品の有無】
本商品２ｍのみの商品で、とてもシンプルなパッケージです。
【一緒に購入するべきアイテム】
本商品と配線の境目を止めるハーネステープ、社外品の配線を純正品に接続するためのカプラーやギボシ端子、社外の電装品の配線が短かった時用の各種配線、それらを取り付けるための配線カシメ工具等があれば取り付けまでスムーズに作業が出来ると思います。
【メーカーへの意見・要望。】
常に売れ続ける商品ではないと思いますが無いと困る人は必ずいる商品、可能な限り継続販売をよろしくお願いします。

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