大型バイクに取り付けして車検通りました。スッキリしたデザインでカッコいいですが、ランプの取付スクリュが、プラスチック穴に木ねじ的に、ねじ込むタイプで少し不安があります

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ノーマルメーターのときも着けていたので今回も、やはり装着しました。

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見た目、作りは良いが、値段が高いかなと思います。

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付いているギボシの大きさが小さくて車両側のメスギボシに入れてもゆるゆるです。

手持ちのオスギボシに付け替えて取り付け出来ました。

車種専用品なので問題ありです。

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【使用状況を教えてください】

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】

【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
Vストローム800に貼りました。
TFTメーターはいつまでもキレイな画面で保ちたいと思って納車と同時に購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スーパークリアとアンチグレアの2種類が入っており、スーパークリアの方はイメージ通りでしたが、アンチグレアは思った以上にマットな感じでした。

【使ってみていかがでしたか？】
最初はアンチグレアを貼る予定でしたが、TFTの美しさが半減しそうなくらいのマットなので、スーパークリアを貼りました。
何も貼っていない時と遜色ないくらいに視認性は変わらず。写真では貼ってるのかよくわからないくらいです。
それでいてディスプレイが保護されているので非常に嬉しい限りです。
傷への耐久性もありそうで期待できます。

【注意すべきポイントを教えてください】
貼る際は気泡に注意しながら丁寧に作業しましょう。気泡が入るととても残念です。

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説明書的な書類は無かったです。
海外で交換されてる方が動画で上げてるので取り付けは特に困りませんでした。
動画にはウインカー配線は省略されていましたが、車体のウィンカー配線に割り込ませるのとリレー交換が必要です。
ウインカー配線は車体茶色と黄色、車体緑と緑同士をそれぞれ圧着端子でかしめました。
リレーは右側カウル外さ無いと触れません。
当然純正ウインカーも同時にLEDウインカーに交換が必要です。
とは言え難易度はそれ程高く無いと思います。
素人が動画とか調べながら作業して4?5時間くらいだったと思います。
ブレーキ灯は見比べ無いとはっきりとは断言出来ませんが、やや暗くなったかも知れません。
でもテールランプが明るくなったから、ブレーキ灯が暗く見えてるだけかも知れません。

▼ショート動画はYouTubeリンク認識してくれなかったので本文に貼り付けます
https://youtube.com/shorts/zQA6Q67e80o?si=s4jP_HDHsmEyknR0

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CRF250（MD38）で個人的に唯一気になる点として純正のヘッドライトでした。現行車っぽいヘッドライトが良いと思い、ポリスポーツのヘッドライトを購入しました。
取り付けは加工などはいらず、ポン付けです。付属品だけで装着できました。光量も以前使っていたバルブを使用したので申し分ありません。ポジションランプ用の配線もありましたが、絶縁テープでステーに固定いたしました。しかも、ポリスポーツなのでコスパが良いです。
CRF乗りでヘッドライトが気になる方は購入を検討してみてください。

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デザインはスタイリッシュでとても良いと思いますが防水性がちょっと心配なのでカバーとレンズにシールをして対処してみました。ツーリングセローですがステーは無加工で取付け出来ます。あとはカプラーの配線ミスがありましたが修復して正常に動作しました。おそらくZETAさん（ダートフリーク）も確認されてるはずなので、次期ロッドは修復されてると思います。

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ニュートラルランプインジケーターの点灯が、点灯したりしなかったり、又は点灯はするが暗かったりの不具合でした。

ニュートラルSWを確認する前にネオン球を確認した所、かなりガラスが焼けてましたので、交換後正常になりました。

純正品でなくても普通に動作はしますので、これで良かったです。

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