キタコエアロウインカーの電球使用タイプと大きさ、形全て同じなので、今まで付いていたところにそのまま置き換えできました。

ただし電球タイプの物よりケーブルが極端に短くなっていますので注意が必要です。
そして付属の両面テープもタイプが変わっていますのでこの点も注意が必要かなぁと思います。

　点灯に関しては不満なく、ＬＥＤらしい切れのいい点滅です。
ただしやはりＬＥＤなので散光は甘いと思います。取り付け角度には注意が必要です。

電球タイプに比べてレンズカットのパターンが全く違うので
メーカーさんも工夫を凝らしているのだと感じます。

この商品にレンズがアンバー色のタイプがないのが残念です。

クリアレンズは内部の抵抗やＬＥＤが透けて見えてしまうのがちょっと残念。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

KLX110のスロットル部分をKSR110に移植してハイスロ化を行い
その弊害としてキルスイッチを付ける必要があり
この商品を買いました。

この商品はエンジンストップで通導する構造になっていたため
スイッチ部分を上下逆に入れ替えるよう加工して取り付け。
KSR110でポン付けを希望される方にはお勧めしません。
しかしながら、他の商品に比べて自己主張も強くないため
純正的な外観を保つことが出来たことは満足しています。

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今日届きました。早速、取り付けましたが、パーツの寸法も精度良く、簡単に標準品との交換ができました！かなり、良い感じです。これからも、どんどんカスタマイズしていきます！

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今日届きました。早速、取り付けました。当然、ウインカーレンズも購入したのですが、両部品の勘合もぴったりで言うことはありません。満足です。一点、付属の赤バルブはそのまま付けるとナンバー照明が赤くなるので、削らないとだめなんですが、初めから削ってあれば良いのにと思いました。でも、大丈夫！自分で簡単にできますよ！

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エイプ100に取り付けました。
取説を良く読んでから作業すれば、なんとか付けることが出来ると思います。あとホームセンターとかで、配線を分岐出来るものが売っているのでそれを使えば簡単に電源は取れます。
バッテリーレス車で、電気式のタコメーターなのでアイドリング中ブレーキランプやウインカーを点けると電圧が足りず、針がすごい動きをします。でも走ってたら問題なく作動するし、バックライトの色もカッコ良いので満足です。

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NSR250Rをネイキッド化するために買いました！
38Φ~43Φまで対応している物がなかなか見つからず苦労しました。
精度が良く、外見も引き締まって見えます。

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ちょっと高いですがしっかりした作りで、ハンドル取り付けボルトと一緒に付けられるので見た目が良く大変気に入っています。

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APRILIA RS250 に使用しました。

カウルから飛び出したフロントウインカーと精悍さに欠けるリヤウインカーを、カウル埋め込み（正確には表面貼り付け）にした所
あるメーカーでは付属の電球が１０Ｗ　そしてとあるメーカーでは１５Ｗだった為、ウインカー点滅速度が変わりました。一応１２０Ｃ/ｍｉｎ以内だったのですが

１５Ｗ電球の明るさが気に入ってしまったので前後とも１５Ｗに
変更し、さらにCFポッシュ マルチワットウインカーリレーを
純正と交換しました。

取り付けは、工具も要らず取り替えるだけで２０秒も要らないと思います。簡単でした。ウインカーを点滅させるとカチカチ言うので

音を頼りに探してみてください。すぐ見つかります。バイクを左から見てリヤサスの周辺です。


　取付点灯まではよかったのですが、まだ半年もしてないし、走行も１０００キロぐらいなのにウインカーが付きっ放しになるトラブルが出ました。

　デコピンをかましてやると正常に動き出すので、内部のリレーの不良かと思われますが、寿命短すぎです。もう買いません。

偶然ハズレだったのかもしれないけど。

　でもこのおかげで、ＬＥＤウインカーにしようという動機が出来ました。

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デイトナのデジタルタコを付けていましたが
以前から気になっていたこちらの商品に交換。
スピードメーターが見難い位置にあったので
これに変えて見やすくなった。
タコの表示がもう少し（１４００）まであると楽しいかなぁ…
まぁでもデジタル表示ででるから問題はないですが。

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ズーマーに取り付けました。
純正の電球よりもかなり明るくなります。
値段もお手頃なので、交換の際に付け替えてみるといいかもしれません。
明かりの色は純正と大差はないので、色を変えたいと思っている方はホワイトやブルーなど色付きのバルブにした方がいいと思います。

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