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3.0/5
フェンダーレスKITに1万数千円は高いなーと購入をためらってましたが、
すっきりしたスタイルにしたくて、評価の高いアクティブ製を購入しました。
どこのメーカーもそうですが この程度の構成パーツに1万数千円は高価に
思います。
取り付けは1時間30分位で出来ました。
スタイルには満足しています。
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5.0/5
SC59の純正は非常に不恰好でここだけは速攻で変えようと思っていました。
アンダートレイを交換しないタイプなので、取り付けは比較的容易です。
ETCステー用のボルトもついています。
ETCをつけていたので、親切だなぁと思いました。
取り付けた見た目はスッキリしてカッコよくなりますよ！
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【Webikeモニター】
2010年式YZF-R6に取り付けました。純正よりもスリム＆強度UPになりました。
普通のフェンダーレスと比べるとフェンダーレスとは言い切れないんじゃないかと思いますがこれはこれで自分の好みなのでよかったです。
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FTR223のスカチューンする際に購入しました。
これが有るのと無いのでは外観が違います。
また取り回しもとても楽になりました。
テールライトはルーカスがとても気に入っています。
取り付けに関してですが、とても簡単で既存のボルトで付けることができます。
ウィンカーも別途用意する必要がある点も要注意です。
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大変作り込みが良く、説明書もしっかりしてるので
多少の工具があれば2時間以内で付けられます。
つけた後のリア周りはとてもスッキリして
LEDのナンバー灯もとても気に入ってます。
純正から変えるならオススメしますよ！
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5.0/5
値段がいい、純正形状がいい、塗装しなくてもカーボン地でまんまイケル。あとは、純正のように割れなければいいな、と。他社のは高い、高すぎ。取り付けは簡単、何も外さなくて出来ました15分程度。
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5.0/5
純正フェンダーから交換しました。
取り付けは説明書に図がのっているので分かりやすく簡単にできました。
それよりも純正フェンダーを取り外すのが大変で、結局リヤのカウルを全部外したりずらしたりしました。純正フェンダーの取り外し方法は説明書に書かれていないので、あらかじめ調べておいたほうが良さそうです。全くの初心者が交換するには敷居が高そうですし、ある程度工具が揃っている必要があります。
また、ナンバー灯の配線については、付属のエレクトロタップの径が合わないためか、ナンバー灯側の配線が抜けてしまいます（やり方が悪いだけかもしれません）。面倒だったのでハンダ付けしてしまいました。
完成後は質感が高くガタつきなどもないので、非常に満足です。
これで1万円を切れば、もっと手が出しやすくなるのに。。。
交換直後は想像以上にスッキリしてさみしい感じがしましたが、このくらいのほうが「交換した」感があっていいのかもしれません。
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3.0/5
フェンダーレスは正直無用と思い込んでいたけど、マフラー交換して雰囲気が変わるとやっぱり欲しくなって取り付けました。
予想通り見た目がすっきりとスポーティになっていい感じです。
予想以上だったのは純正のフェンダーがかなり重たかったこと。パッと持ち上げた感じが1kmはあるかな？樹脂パーツの部分も含めて振動としてはかなりな慣性モーメントがかかってそう。
デイトナのはサブフレームからフェンダーを取り外して交換するタイプのためかなり軽量化にも貢献していると思う。
LEDのライセンスランプ？も光量十分。
よくできてます。
ただ、残念なのは後ろの灯火類のケーブルコネクタがちょうどキット本体に収まる形になるのだが、そのタイヤハウス側の面に大きな穴が設けられており、タイヤが巻き上げた雨水がそのまま侵入できてしまいそうな形状であること。この部分については自分で板を張り付けるなどの対策が要りそうです。
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値段的に少し高いですが、取り付け後よい感じになってます。
取り付け方法も簡単で作業しやすいです。
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3.0/5
説明書は丁寧なので取付は簡単です。
ただ配線を切る必要がありますので、配線を傷つけたくない方はカプラーを
別途購入して取付したほうがいいと思います。
また付属のエレクトロタップは結線方法としてはよろしくないので、
ギボシなどを使ったほうがいいです。
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