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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 5 |
以前まで同メーカーのスタンダードを使用していました
ZZR1400はスクリーン位置が低くロングツーリング等で高速走行になるとヘルメット上部から肩にかけて走行風が当たるようになり楽をしたい訳ではないですが快適とは言えませんでした
ダブルバブルはボルト位置が真っ直ぐに取付出来ませんが僅かなズレで気になりません
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 3 |
個人手に、モッコリしたバブルや、立ちあがったツーリングタイプは好きじゃない。
低く構えたタイプが好きなんで、コルサも好みじゃない。
ZX-14Rは元々の整流効果が低いんで、MARC1も候補から外れた。
それで純正と同様のスタイルを持つSRタイプに決めた。
精度、品質は文句ナシ！
形状も気に入っている。
コスパは気にしてないから解らない。
整流効果は純正と同じで良くない。
身長176cm、80km、GIVIのタンクロックを装着してる。
その為、完全に伏せるような走りはしない。
少々伏せても肩に風が当たる。
タンクロックを外して、完全に伏せてもヘルメットに風が当たる。
カラーはダークスモーク。
伏せるような走りはしないからイイのだが、昼でもよく見えない。
夜なんか全く見えない。
スクリーン越しに撮影なんか絶対にできないだろう。
ちなみに、よく見えないが歪みも無い。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 4 |
フロントバイザーを探していて候補としてプーチでしたが、
プーチが欠品の為とりあえず的な感じで購入しました。
しかし取付したところ、派手過ぎず地味過ぎずでお気に入りになりました。
取り付けも簡単でフィッティングも良いですね。
整流効果はバイザー自体が大きくないので無いよりは良いかな？です。
一つ不満点を言えば、縁に付けるゴムが同梱されていますが、
これは始めから接着してもらいたかったかな？
ボンドで止めないと付かないし、ボンドで付けるのも結構手間でしたので。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 0 |
| 整流効果 | 0 |
自分はCB1300SFにモトズームのビキニ（以下、このビキニ）を使っており、それに同社X-Creenツーリングを取付るために買いました。 このビキニのスクリーンには段差があり、穴開けにはこれが非常にネックです。 取り敢えずささっと付けて効果を見たかったので、ケチらず買いました。
この商品は汎用で厚みの違うスクリーンに対して対応する為に作られているので、挟み込めるスクリーンの厚みがMAX5mmくらいだったと思います。 が、これがポイントです。
このビキニはスクリーン厚が薄いので、付属のイモネジをかなり締め込む事になります。 そこで薄いゴム板等で噛ませ物を作って挟んであげると締め込み時のずれ等が解消出来ます。
片側イモネジ二箇所を締め込み固定ですが、交互に締め込んで最後は片側ずつ同じ位の締め込み量にしてやらないと確実に緩みます。 X-Creen本体のインプレに緩んで脱落・・的な事を書いてある方がいますが典型的な施工不良ですよね。
簡単に調整出来て確実な固定が可能な部品なので、良いと思います。
安心の金属製です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 5 |
そこまで見た目もおかしくならない？
自分はCB1300SFにモトズームのビキニ（以下、このビキニ）を使っており、それに取付るために買いました。 このビキニのスクリーンには段差があり、穴開けにはこれが非常にネックです。
（同社のX-Creenスポーツであれば固定ピッチの間隔が狭いので穴開け固定が楽か？と思います、細かく調べていないので詳細は不明）
試しに同社の別売品のスクリーンに挟み込むタイプのアタッチメント（エクスクリーン マウンティングキット）を購入し取り敢えず試してみました、挟むだけなので簡単です。 「日本語の説明書が付属していない」と書いている方がいますが、パーツ数が少ないので付属の図面を見れば十分組み立てられますので心配ありません。
「取付られるか不明」で買いましたがそもそも「付くかなあ」ではなく「取付る」という心意気で買いましたので、こんなにあっさりつけられてこんなにも簡単に素早く角度調整が出来るので最高です、それが出来そうだから買ったので当たり前っちゃ当たり前ですがｗ
付けての効果ですが、高速に乗りいきなりぶっ飛ばしましたが今までのペースよりざっと時速+20キロくらいは平気でした。 今まではメット正面と両肩に直撃だった風もほんの少し伏せてやるとかなり反れている気がしました。 この時はビキニのスクリーンの角度と平行に設定していました。 （写真はその時よりも一段起こした状態です）
Nプロジェクトのブラスターのようにエアロスクリーンのような、より風が上へ逃がすようなスクリーンの無いこのビキニにはより効果が高かったのでは？と思います。
このパーツを付けて気になった点を。 それは取り付ける側の強度です。
購入前から一番気にしていました、ココ。 このビキニは本来ヘッドライトの両側と下側の三点支持の物ですが、現在両側のみの二点支持となっています。 この為か、非常にビビりが凄いです。 メーターとスクリーン内側の間に耐震ゲル（地震対策に使うアレ）を挟んでいますが、それでも支持点からの距離が長い為かビキニのスクリーンの強度不足か・・エラくビビります。 ニッシンのセミラジアルマスターの蓋に接触しまくりですｗ そんな事を気にするのであれば同社の「ヴァリオツーリングネイキッド」が良いのかもしれませんね。 自分はあの商品のデザインがダサく「ボツ」と思うので使わないと思いますが。
可動式なので調整を繰り返して自分にあった位置を割り出すのも楽しみの一つかと思います。 そのうちスクリーンへ穴開けをして取付ますが、挟み込みのエクスクリーン マウンティングキットを無駄にしないためにもこれを活用してスクリーン振動抑制装置のような物を作ろうかと考えています。 法定速度程度でより風の抵抗（体への負担）を減らし、より長距離を走りたい!!と思っている方は買う価値があるのではないかと思える商品でした。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 3 |
| 整流効果 | 3 |
1万円前後の風防からこの商品に変更しました。
質感は良いものの整流効果は期待ほど高くなく、体へ当たる風は少なくなりますが首から上への風は結構あります。身長170cmですが、ジェットヘルメットのシールドを上げて走るのはちょっと難しいレベルです。
変更前の安い風防とはシールドの長さはほぼ同じですが、傾斜が付いていて頭への風防効果がだいぶ異なり、風除けの効果を重視するなら他の商品をお勧めします。
質感は値段なりに高いものがありますので、しばらくはこのまま使って様子を見ようと思いますが、本格的に寒くなってきたら元の安い風防に戻すかもしれません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 5 |
ZX-14Rに取り付けた感想です。スクリーン単体の品質はかなりの高品質で見えない所まで丁寧な造りです。取り付けは6箇所の穴もキッチリ合い申し分ありません。多少の隙間が出来ますが全く問題無いレベルです。スクリーンモールを取り付ければアッパーカウルとスクリーン本体の段差は無くなる(目立たなくなる)設計のようです。ただスクリーンモール両端を固定する金具が安っぽく見えるのとペンチで挟まなくてはいけないのは今後の品質向上の為に見直す所でしょう。 自分はスクリーンモール無しにする事にしました。 当初気になっておりましたスクリーンに開いてる風抜き穴も車体に取り付ければ以外と似合います。 まだ取り付け後本格的に走っておりませんが、かなりの防風性能と思われます。視界は歪み無く問題無いですが悔しいかなゼログラビティの方がクリア感があります。(これは実に悔しい) いずれにせよしっかり造りこまれた良い製品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 5 |
z250slに対応したスクリーンが完売していたので、こちらを購入。
期待度は低かったですが、さすが汎用スクリーン！ピッタリとまではいきませんが、なかなかの見映え。単気筒エンジンなので振動が大きいせいか、取り付けて初めて走行した際にスクリーンからガタガタという音がしましたが、なにかクッションになる物を接触部分に充てれば解決します。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 3 |
デザインがカッコいいので購入しました。取り付けも２０分で終了。防風効果は概ね期待通りでした。通常ハンキャップでＰＣＸに乗るため、風当たりがちょうど目線にくる感じで涙がいつもよりでました。しかしシールド付きのヘルメットであれば問題なし。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 5 |
シールドの角度を最も寝かせている状態です
シールドの高さはほとんどミラー上端部になります
シールドなしよりも昼間メーターが見やすくなります
シールドの角度を最大に立てると２枚のステーの合わせ面積が小さくなり振動が大になる
取り付けについて
・必要な工具
１０ミリメガネレンチ２本、１２ミリメガネレンチ、１３ミリソケットレンチ（１３ミリメガネでもいいのですが入手しにくいでしょう）、４ミリ六角レンチ。
・取り付け方法
説明書通りに行えばよいのですが、ただ一か所変更した方がより作業がしやすくなります。説明書によるとシールド本体に「シールドステー」と「アジャストステー」を取り付けてから「ハンドルクランプ」にボルトで固定するとあります。しかしこのやり方だと一人の作業ではかなり困難です。
そこでこのように変更します。シールドには「シールドステー」のみを取り付け、「アジャストステー」は「ハンドルクランプ」に仮止めしてしまいます。最後に「アジャストステー」と「シールドステー」を重ね合わせて固定します。シールドの位置が決まったら各部を本締めすれば終了です。
・その他
この商品はシールドの立ち角を１０度の範囲で調整できます。しかし最も起こした位置では「シールドステー」と「アジャストステー」の合わさる面積が最小となり、エンジンや風の影響により振動がかなり大きくなります。一番寝かせた状態にすると２つのステーの合わせ面が最大となり振動はかなり軽減されます。またシールドは最も寝かせた方が見た目もいいように思います。
このウィンドシールドによってグロムの車格が一つ上に上がったように見えます。
走っての感想
画像で見るより実際のほうが大きく感じました。ウィンドシールドの高さはバックミラーのほとんど上端部まできます。私の身長（１７０センチ）では通常のライディングフォームで腹部胸胸部への風は防いでくれます。ふせ身ではウィンドシールドの上端部からヘルメットだけが上に出ます。あらゆる状況で視界の邪魔になることはありません。
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