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4.0/5
取付は非常に簡単だったが、路上でのスタート時にシールドからビビり音がするため、フロントカウルと接触しているのかと思い、ソフトスポンジをいろいろ部位に取付で見たがまだビビり音がするのでもう少し調整が必要な感じ。走行しだすとビビり音はしないし、風防効果もそれなりに満足できる状態です。スタート時のビビり音が気になり、星4つです。
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5.0/5
今までパワーブロンズのスクリーンを装着していたのですが、若干、腰高のイメージからの脱出のため、2度目のスクリーン購入に踏み切りました。いざ装着してみると「ムム！」FZ1ネイキッドのコンセプトスタイルにジャストマッチ！ストリートスタイルの低くスパルタンなイメージに満足度高レベル！横から見たスタイリングはかっこいい以外の言葉は出ません。性能、品質はまだ分かりませんが、スタイル重視の私には最高のレベルです。
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4.0/5
ネジ6本を外し、取替えるだけなので、5分で交換できます。
土台のスクリーンは純正よりも5cmほど長いですが、違和感ないです。
フラップの角度調整は可能ですが、とても硬く、走行中の調整は無理なので、あまり試していません。
写真は1番立てた状態で、時速120kmを過ぎると風を感じます。純正のスクリーンでは時速80kmを過ぎると風を感じていたので、速度計を見ながら、走らないと危険ですよ。
土台のスクリーンの前の部分が結構、黒く、ETCの受信アンテナが隠れますが、ETCゲートは無事通過できたので、ご安心を。
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5.0/5
レーシングネイキッドと組み合わせて取付けました。
ハンドルバー金具とスクリーンの角度調整金具共、精度が高く
取り付けも簡単でした。もう少し棒が長ければ、スクリーンの角度調整の幅が増すと思いますが、精一杯伸ばして丁度でした。
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3.0/5
長距離ツーリングの疲労軽減に貢献しています。
また、純正スクリーンだと冬場はフルフェイスでなければ寒くて辛いのが、これだとジェットヘルメットでも余裕です。
ただし、スクリーン越しだと地面が歪んで見えるため、低速走行時に少し違和感があります。
できるだけお金をかけないで防風効果を高めたい方にはお薦めです。
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5.0/5
250TRに取り付けました。はっきりいって見た目重視での取り付けですw多少なりとも風当たりを軽減できると思います♪
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5.0/5
質感、デザイン、取付方法すべて、満足のいく作りになってると思います。今まで付いてないところにつけるので、後付け感バリバリですが、高速道路での風圧から開放されると思うと良しとしましょう
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4.0/5
初めからノーマルスクリーンの高さには不満があったので、すぐに交換しました。試着できないしホームページなどでも情報が少なく、どのスクリーンにするかは色々悩んだのですが一番情報が多いMRAにしました。交換した感じは、明らかにスクリーンの真ん中が高くなりましたので防風効果は上がりました。タンクバックなどを着けなければ軽く伏せるだけでスクリーンの中に頭がスッポリ入る感じです。個人的に見た目も好きなので購入して良かったと思います。
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4.0/5
取り付けは、テープ貼り付け部をきれいにして、ミラーをはずして両面テープで取り付けるだけで非常に簡単。ルックスもこの手のバイザーにしては、センターのカバーと一体なので、非常に良いと思います。もともと純正の風防をつけているため、それとの干渉を避けるために、風防のステーの取り付け部にワッシャーを3枚追加して逃がしました。
効果は非常に高く、走行中に手をかざしてバイザーの外と中を比較すると、中はほとんど無風に感じます。ビビリ音等の異音も全く無く、取り付け直後は不満は全くありませんが、転倒時はきっと割れるんだろうなと思うと（ハンドルの外側を覆っており、材質も固めで一体型の為）、価格も含めて☆ひとつマイナスにしました。
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4.0/5
純正タイプを少し長くした感じです。
極端に見た目が変わる訳ではないので、長さだけ欲しかった人にはオススメかもしれません。
高速走行時にはこの多少の長さの差が大きく出ていると思います。
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