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何人の方の投稿を見ていて迷った分もあるのですが、これならば
早く買えばよかったと思っています。不器用な私でも簡単に取り付け
られました。ビビリ音もありません。風きり音も投稿者の方よりはありません。
70キロ以上出すと少しはしますが、気になると言うことは無く、それ以下の
速度なら全然問題無しです。台湾仕様ですが問題なく取り付けられました。
私のシグナスとは相性ぴったりだと思います。
後は以前のバイクで使っていた、ナビをつけようと思っていますが、どなたか
良い方法を知っていましたら教えていただきたいと思いますので、取り付けた方
教えてください、お願いします。
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4.0/5
ロングスクリーンは走る際に苦手な方がなかにはいます。もしくは見た目が嫌などなど。
そんな方にはこのショートスクリーンとナックルガード一体型がベターではないでしょうか？(^_^)
旭さんが出してるのとデイトナさんが出してる風防やナックルガードは衝撃に強いです！！
一度や二度、立ちゴケした程度では割れたりしません！！
なかなか思ってたより丈夫です☆どれくらいで割れるのかは試したくもないので分かりませんが、事故を起こさない限りは全く問題ない品だと思います♪
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5.0/5
イメチェンをしたくて購入しました。
思いどおりになり満足です。
高速走行時の風の抵抗が低減されたのはうれしい誤算です。
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4.0/5
【Webikeモニター】
もともとネイキッドのバンディット1250に後付けのスクリーン(Puig製)を装着していましたが、デザイン重視のためか防風・整流効果はいまひとつ。
少しでも改善できればと各種のスポイラースクリーンを物色していましたが、スクリーンの幅が狭いので左右端で固定するタイプの物は装着が困難そうなので、センターマウントのこの製品を選びました。
紹介ビデオにある程は簡単に脱着できませんが、逆にその方が安心な面もあります。
一度取り付ければ角度・高さの調整は5mmの六角レンチひとつで簡単にできるので走行場面に応じてアジャスト出来るのは便利です。
質感も高く概ね満足ですが、本来の空力的な面での向上性は極端に体感できる程ではないと思われます。
しかし一定の向上は感じられますので、今後色々セッティングを変えてベストポジションを見つければもう少し効果を感じる事ができそうです。
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4.0/5
【ウェビックモニター】
4D9マジェスティの低いフォルムはお気に入りポイントですが、高速では低いスクリーン越しにノーガードで風に叩かれまくりです。w
4D91ではのロングスクリーンをつけましたが今回は別の方法を…
と探したところこの商品を見つけて購入したものです。
スクリーンより前方に位置するためか小さくとも意外と効果大です。
効果が高いのはステーを垂直にしてスクリーンを立てた位置です。
スクリーンの高さが一番効くようですね。
個人的には角度が寝たロングスクリーン同等かそれ以上と感じます。
難点はスクリーン形状の関係で、製品付属ガイド位置だと、高さを稼ごうとすると真ん中に隙間が空いてしまったり、（ノーマルスクリーンで整流されるのか風の直撃は感じませんが）
角度によって（特に最大効果位置付近で）は微妙だったりと、見栄えがイマイチな場合があるところですね。
この辺は汎用品の宿命といったところでしょうか。
逆に角度次第でエアロパーツっぽく格好よく見える角度もあり、位置調節も簡単なので、普段は見栄えとバランスを取った位置とし、高速に乗るときには効果優先でということも簡単に実現できます。
調整範囲が広いので夏場は逆にスクリーン上の風を上半身に導風し、簡易ベンチレーションなんていうこともできそうに思います。
今回はロングスクリーンは買わなくても済んでしまいそうです。
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見た目もよくスピードを出しても風圧がだいぶ軽減されました。
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【Webikeモニター】
速度を上げるほど強くなる風に疲れて購入しました。
PCXのノーマルスクリーンは皆無といっていいほど防風効果が無く直接体に風が当たってきますがこのスクリーンに変えてから体に当たる風は軽減しかなり快適になりました。
また純正スクリーンが驚くほどに重かったのに対してかのカーボンスクリーンはかなり軽量に作られていました。
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XR50モタードのカウルに取り付けました。
原付ではありますが、一回のツーリング距離が200kmを越えているために、移動時の疲労軽減を期待して購入しました。
低速でも体への風圧軽減効果は期待どおりでした。
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5.0/5
いつかスクリーンを交換しようと思ってたらセールで安かったので購入。
ゼログラはトサカみたいになって嫌だったのでMRAを購入。
防風効果は分からないですが、見た目は最高にカッコ良くなりました。
スモークを購入したのですが車体の赤と合ってなかなかいいです。
取り付けは至って簡単で、ネジ4本外してつけるだけでした。10分で出来ました。
スクリーンの先端にゴム？を取り付けるほうが難しかったです（笑）
スクリーンを変えると見た目がガラっと変わりますので悩んでる方は買ってみてはどうでしょうか。
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4.0/5
本来はオリジナル形状のカラースクリーンを購入予定だったのだが、生憎メーカーの欠品納期未定で取り寄せることができなかった。
オリジナル形状で変わり映えしないスクリーンに交換したところであまり満足感を得られない。
ならばということでレーシング形状を選んだ。
また、みながみな付けているスモークではなく、クリアを選択。透過性がいいというより、『あまり人が使っていないものを』という思いが強い。
取り付けはいたって簡単。
スクリーンを固定しているボルト4本を外し、スクリーンを引き抜き、ウェルナットを付け変えたのち、この商品を差し込んでボルトで固定すればいい。
年式によってはそれができたりできなかったりすると聞くが、2010年型では可能だった。
ただ、個体差があると思うが、今回購入したスクリーンのボルト穴が少しずれており、多少カウルに無理させている。
それでも商品自体はとても素晴らしいもので、優れた透過性、おしゃれなグラデーション、しっかりした作り。さらに、標準でスクリーンモールまでついている親切パッケージ。（経年劣化？で黄ばんでしまったので現在は除去）
気になる走行面だが、中低速ではそれほどの変化は感じない。
70キロ近辺での速度で伏せた場合、純正の時よりも高い位置で同じような風防性を得られた。ただ、それも気持ち程度である。
それでもタンクにべったり伏せなくていいのは楽である。
また、スクリーン越しの透過性だが、正直これくらいの高さではスクリーンを通して前方を見ることなどほとんどないので気にならなかった。
高速走行時だが、体を起こした状態ではやはり純正とそれほど違いを感じないのだが、少し伏せると世界が変わった。
風切り音が排気音といい勝負をしているような速度でスクリーンの風防域に踏み入ると、風がそよ風に変わる。
突然ヘルメット内が静寂に包まれる不思議な感覚に襲われるのだ。（でも排気音とエンジン音は現役!）
やはりこの形状のスクリーンは高速域でこそ真価を発揮するようだ。
基本的な走行パターンが峠やワインディングを楽しむことになっている最近の使用において、あまり機能を発揮できない気もするが、たまに行うロングツーリングでは、疲労軽減など、強い味方になってくれそうだ。
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