取り付け・精度 | 3 |
---|---|
品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
お尻の血流が悪くなれば痛くなります。こまめなお尻の移動をしないと駄目です。痛くなり始める時間は延びました。
シート高を上げるために購入。
夏場の駐車はタオルを被せましょう。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 5 |
ポン付けで簡単。
ばたつかないが、もう少し安かったら良いのに。
フェンダーの加工が必要です( ´∀`)
上のラバーが簡単に交換はできないので、簡単にいろいろ出来たら良いのになぁと思いました。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 3 |
同僚とツーリングに行くとVTR250はお尻が痛いと行っていたので、たまたまセールで見たので購入し取付て試した処、ノーマルよりかまし!悪くは無いとの返事でした。(つд⊂)触ってみると少し硬いような感じで、クッションはノーマルシートとあまり変わらなくゲルの容量も全体的に少なく感じました。まぁ、気持ちだけ良くなったと思われます。2?3ヶ月試してからまたノーマルシートで乗ってみたら良く違いが良くわかると思います。私はエフェックスのゲルザブを4年間使用していますが、疲れません。人其々個人差も有ると思います。
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 0 |
使用感 | 5 |
CBR650Fでタンデムをするさい、お尻が痛いのと振動がくるのがつらいと言われたので今回はデイトナのシートを試しに購入。
2?3時間乗っててお尻が、痛くなりにくくなったと車体からの振動が軽減されたとのことです。
ただし、お尻ずらしたりせず常に定位置だとさすがに痛くなるようです。
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取り付け・精度 | 3 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
【取り付け・精度】
NMAXに取り付けたんですけど、メットインがあるおかげで苦労しました。
メットインに干渉しない前方部分のみ固定して、その上からメッシュシートをかぶせていますので、ずれることもなく使えています。
【品質・質感】
他の商品を使ったことがないので比較はできませんが、しっかり作られていてあまり安っぽさは感じられません。
【性能・機能】
ゲルが薄いという意見もありますが、ちょうどいいと思います。
これ以上厚く入ってるとシートポジションが変わって慣れるまで大変です。
【使用感】
正直なところこういう商品はあまり信用していなかったんですが
使ってみてびっくりです。お尻の痛みが殆どなく、片道2時間のツーリングでも痛みがなく快適でした。取り付ける2日前に同じく片道2時間ほどのツーリングへ出かけたんですけど、途中からお尻の痛みがすごくて到着したころには大変でした。これがきっかけで購入したわけなんですけど、結果購入して正解です。
ゴムバンドが付属で付いてたおかげでNMAXにも取り付けられたんですけど
本体のバンドだけでは取り付けは出来ませんでした。
運転者用、タンデム用の2枚購入して使ってますけど
タンデムしてる嫁はすごく快適になったと喜んでます。
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4.2/5
取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
ツーリングに行くとどこに疲れが溜まりますか?
ポジションにもよると思いますが自分の場合は”オシリ”でした。
そう、過去形です。
シートの改善で最善から最悪まで、最高額から最低額まであると思います。
個人的には”コスパ=効果対費用”が必要と思います。
色々調べてみるとシートの上に取り付ける簡易製品からシートをメーカに送り加工する…色々な対応まであります。
自分でも加工可能で安価な方法で対応します。
もう、30年以上前のシートですが全然難しくないです。
必要工具はタッカーとハサミです。
オシリは痛くないので効果あると思います。
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4.8/5
品質・質感 | 4 |
---|---|
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
TWR製 HONDA/PCX125/150 用カスタムシート/タックロール・BKステッチに装着。
Mサイズは少し大きいが,問題は無い。
オリジナルシートのときから,SHOEI J-Cruiseではメットインに収まらなかったので,メットはトップボックスに入れ,シート下は雨具や荷物用ネットなどを入れている。
PCXのシートは90度と45度で止まるのだが,それでも使いづらいので,トップボックスをメインに使う方が正解だと思う。
メットインポケットのおかげで,メットインの整理が出来た。
装着にはシートを外し,電動ドリルを使うと直ぐにさ行は完了する。
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取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
中古で買ったチョイノリのシートが破けていたので、補修&ドレスアップのつもりで購入しました。黒の方が安かったけど、代わり映えがしないので、ブラウンのものを選んでみました。
付けてみた感想としては、さすがに純正だけあってシートの形にピッタリ合います。シートの質感も値段の割には高級感があるというかしっかりした生地でなかなかいいです。 強いて言えばちょっと脇から下部分にかけてのシワがちょっと気になるかなぁって感じです。
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3.8/5
取り付け・精度 | 3 |
---|---|
品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 4 |
安くて取り付け簡単、尻が蒸れない、風が通るのがわかる、暑いシートも気にならないなど、夏のシーンでは大活躍しそうです。
ですが、ズレます。シートの素材によっては滑ります。
更に、ゴムが貧弱ですぐ伸びます。
コミネ製品なので、仕方がないと言えばそれまでなのですが、シートの風通しがよくなるのはかなり快適なので、これらの不満点が非常に残念です。
しかしながら、コストパフォーマンスはさすがコミネ製品だと思います。
あと、足付きへの影響はあまり気になりませんでした。
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取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 3 |
まだシートが馴染んでないだけかもしれませんが、
なんとなくGSR400の時には感じなかった
違和感があったのでコレを入れてみました。
効果のほどは「無いより若干増し」程度な感じです。
加速時はバックレストが多少効果あります。
価格も安い方ですので過度に期待してはダメですね。
価格:5,696円
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