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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
長距離ツーリングが基本なので、お尻がいつもツラい自分です。
で、以前から気になっていたゲルザブをW800に合わせてSSサイズで使用してみました。
アンコ抜きついでにゲルザブの厚み分だけカットして埋め込み、上から低反発ウレタンスポンジ(5mm厚)を被せてからシート表皮を再度タッカー留めしました。
前回の木曽御岳ツーリングで日帰り470km走行した感想ですが
ノーマル状態よりは、お尻が痛くなり始めるのがゆっくりで
痛くなり始めてからも血行が悪くなってジンジンする感じは柔らかい印象でした。
ビリビリと痛くなるのではなく、ジワーッっと重だるい痛み？が続きます。
短距離では効果があって全くお尻周りが不快にならないのは良いですが、
長距離ではやっぱり期待するほどの効果を得られなかったのは少々残念です。
が、どっかりと座るW800なので感じられたことなので前傾姿勢がもう少し強い
ヨーロピアンスタイルのオートバイだと恩恵に預かれるのではないかと思います。
まぁ、200kmも走れば休憩しろよ。と、いうことなんでしょうね。
これでもっとお尻の痛みが軽減されるモノが欲しい！と思ったら
今流行の3Dウレタンをシートウレタンの代用にするしかないんだろうな?。
と、考えたら ゲルザブは一般的には十分効果がある商品なんだろうと思います。
ただ、埋め込みタイプは取り付け難易度が高いのと本体のコストが高いので
その辺りがネックですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 4 |
エンデュランスのシートです。短足なので踵が少し浮きますして
純正シートです。ほぼつま先立ちです。
エンデュランスのシートです。サイドが少しスリムになってます。
純正シートです。見た目は変わりません。
CB250Rは、思いのほか足付き性が悪く、一度坂道で立ちゴケした。足付き性を良くしたいのですが、ローダウンはしたくない。よって、エンデュランスのシートの一択でした。確かに、足付き性は良くなりましたが、当方は短足なので少し踵が浮きます。サイドがスリムになった分脚がまっすぐ下ろすことが出来ます。乗車時も股でホールドしている感覚があります。乗り心地と見た目は純正と大差ありません。なにより価格が純正と変わらないのが良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
重要項目
【期待外れだった点はありますか？】ない
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】ベルトがもう少し薄く、またはシート裏にフックで引っ掛けることができれば嬉しい
【比較した商品はありますか？】ない
よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】メッシュ付き
【実際に使用してみていかがでしたか？】思った以上に快適
【取付は難しかったですか？】いいえ
【取付のポイントやコツを教えてください】ベルト固定を締め付け後にもう一息締める
【説明書は分かりやすかったですか？】はい
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
まずは純正シートの表皮を剥がす。
透明防水シートは外そうとすると破れるが、構わずはぎ取る。
お尻に当たる部分をアイネットスポンジの長さと厚さにカット
アイネットスポンジを貼り付けて、成形。その後防水用に黒マルチを張る。
純正のシート表皮を張り直して、完成。
グロムのシートは堅くてケツが痛くなることで有名だ。私も社外品シートを愛用しているが、この純正シートが何とかならないものかと考えた。
そこでお尻が当たる部分のスポンジを替えることに挑戦。
シートスポンジを探してDIY店を見て回ったが、よさげなものがない。Webikeで検索すると「キジマ」や「NTB」のシートスポンジがヒットする。厚みの面からNTBに心ひかれたが、少々高い。そこでお値段そこそこのアイネットに決めた。
まずはグロムのシートの表皮を剥がす。中の薄手ビニールも取り去る。ビニールが破れるが気にせずはぎ取る。
シートのお尻が当たる部分をアイネットスポンジの長さと厚みの分、切り取る。この作業がもっとも難しい。カットラインをちゃんと引いて、丁寧にカットするのが良い。私は金鋸を使ったが、グロムシートは幅が広く、引き代がなくなって、作業は極めてやりにくかった。シートスポンジをカットする手段は色々あって、ネット上を検索するとヒットする。自分に合ったやり方を見つけて欲しい。
カットしたら、ボンドでスポンジを接着する。そして、純正の形状に合わせてカットするが、スポンジを削る作業は本当に難しく、やり方も様々である。おろし金を使う人もいるくらいだ。私はカッターナイフを使うが、柔らかいスポンジだがカッターの刃はすぐにダメになるので、数本必要だ。
適当に仕上げてしまうと、その形がシートカバーを張ったあともそのまま出てしまうので、ここは根気よく仕上げる。
形状が整ったら、農業用のマルチを最初に張る。純正透明シートのかわりである。
そして、タッカーで純正シートカバーを元の通りに張り直せば、出来上がり。
成形にちょっと手を抜いたので、少し格好が悪くなったが、座り心地はかなり改善された。100km超のツーリングもOK。200kmのツーリングもOKだった。
もう少し製品の厚みがあればいいのにと思う。３ｃｍ厚のものが欲しい。
値段が安いので、挑戦したくなると思うが、失敗するとシートをダメにしてしまうので、入念に準備をしてから取りかかられるのがよろしい。
出来上がりの善し悪しは材料よりもあなたの腕にかかっている。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
スウィッシュ用にMサイズを買いましたが、いまいち大きすぎてヘルメットを入れるとシートが閉まりずらくなるので、Sサイズを再購入しました。今度は、ピッタリ合いました。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
まず作りが中華カウルみたいな粗末さ
専用設計感まるで無し
次に、新品なのに傷が凄い 表面のツヤに擦り傷がたくさん付いていた 更に二ヶ所ほど塗装まで傷が入っていた
最後に、gsxs1000の赤と色が違う
一目見てすぐに違う色だと分かるほど
個人的に失敗した購入じゃ無くて、こんなんで商売してんのか、って感じでした
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
レース用のYZF-R25に付けました。カウルはサイタニヤです。少し大きかったので恥をカットしました。厚みは20㎜を選んだのですが、10mmでも十分かなと思います。加工も10mmのほうがしやすいと思います。
使った感じはお尻のホールド感が増しました。次は10mmも試してみようと思います。
価格も安いのでバンバン試せるのがいいですね。両面テープ付きなのでスペーサーとかにも代用できると思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
レース用のYZF-R25に使用です。シートベースはサイタニヤですが、元のシートラバーを型にしてはさみで切りだしました。それでも結構余ったので内もも部分のフィッティングに使うことができました。
使用感は、グリップ半端ないです。筑波2000練習走行しましたが滑り知らずで安心して走ることができました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ボロボロ穴あきシートか生まれかわりました。ピッタリフィットで大満足です。カラーバリエーションが豊富だと楽しみが広がりそうですね
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
取り付け精度に若干甘いところが有りますが、シルエットが大変良くなったです。カラーリングも丁度良いですね(^-^)。納期もコロナの影響もさほど無いようで、思いの他早く届きました??
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