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シングルシート化したくて購入しました。
もともと同じ商品の黒は持っていましたが、レプソルカウルをつけるため白も新しく購入しました。
2つとも精度が悪く、開閉がスムーズにいかないので金具部分をけずったりシートカウルと干渉するのでねじのとこにワッシャーを何枚かかませたりしてやっと使えるようになりましたがそれでも開閉する時普通に開けようとすると開けづらいので鍵を回したままシングルシートを押しつつ開けてやるなど少しコツがいります。
あとシートを開ければ水が隙間から出ていくのでまだ許せる範囲ですが上部の網の部分は洗車時や雨天時に水が溜まるのでふさいでほしかったです。
塗装についてですが黒はきれいでよかったのにそこまでは気にならないレベルでしたが白はゴミかみや塗装ダレが少しあり、端などの処理も少し荒かったので端をタッチアップしたら綺麗になりました。
自分が購入した2つを比べたのと他に購入した方の話を聞いても精度に個体差が結構あるようですが、この精度なら値段が高いと思うのでもう少し安くしてほしいです。
精度が悪く加工が必要ですが見た目はとてもかっこよくなり満足です。
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5.0/5
Z1000では、純正でもシングルシートに近いタンデムシートですが、やはりちょっとカウルとの色合いの違いが気になります。
純正と同色で、かっこいいデザインのシングルシートを探すと、このボディースタイルしかありません。
取り付けはとくに加工は必要ありません。
純正と比べると、少し、装着時にちょっと固いかなという位で、少し軽く叩きながら、奥まで装着します。
スポンジも付属していますので、装着時の傷もつかなくてすみそうです。（スポンジはシートカウル前方のリアフレームに貼ります）
Z1000のスタイルとベストマッチしますし、色合いも純正色と全く同じで、違和感ありません。
この立体的なスタイルは、さすがヨーロッパ製！
塗装しなくて済むことを考えると、これは安いですね。
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4.0/5
確かに、尻や腰に受ける衝撃は減りました。
激減とは言えないかもしれないけど、半減くらい？
長時間の運転で尻が痛くなる事については、個人的には「多少は良くなった」という程度です。
最終的には尻が痛くなりますので。
シートの中に仕込むタイプなので取り付けはちょっと面倒です。
でも面倒なだけで難しくはありません。
シートの革を剥がして、ゲルザブ分だけシートのウレタンを削り取って、革を被せれば完成。
特殊なゲルを使用してるから、この値段なのは仕方ないと思います。
でも、耐震ゲル板やシリコン板を使った低コスト品があったら試してみたいですね。
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5.0/5
アドレスv125のシート下、ヘルメットホルダー付近のエッジ部が破れてきたので、本製品を2×4センチに切り取って貼り付けました。
パーツクリーナーで脱脂してから貼り付けて数日たちましたが、浮き等はありません。
手軽に補修出来るので良い製品と思います。
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4.0/5
カワサキが以前実施した新車購入時のキャンペーンで頂いた用品2万円クーポン券を利用して同じくカワサキのオプション部品「ウインドシールドキット」と合わせて購入しました。
この製品は皆さんのインプレにもあります様に取付には車体側にブラケットを取り付ける必要があり、ノーマルシートとの交換はワンタッチではいきません。
その日の気分や目的に合わせてノーマルシートとの交換が簡単にできると期待していたので、その点が唯一の不満点です。
とは言えノーマルシートとの交換作業は工具(六角レンチ)が必要なだけで、時間は5分もかかりません。
少しふくらんだ形状なので小物入れの容量が若干ですが増えます。
大改造無しで非常に手軽で簡単に効果的なカスタムが可能な、高い満足度が得られる製品です。
他社製品と比べても安価なので、Ninja250に乗られている方は買って損はないと思います。
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3.0/5
Ninja250に取り付けました。
見た目はレーシーでカッコよくなるのですが、いくつか欠点があります。
まず、シートカバー取り付けるためには金具を車体側に付けるのですが、純正シートを戻す際にはこれを取り外さなければなりません。そのため気軽に交換とはいきません。
また、純正シートのように「カチンッ」と固定されず、ちゃんと固定されているか確認する必要があります。
メーカーオプションなのでもう少し詰めた開発をしてほしかったです。
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リトルカブのシートカバーです。
暑くてもシートが焼けないし、股間が涼しく夏は快適です。
取り付けも簡単でワンタッチ...言う事無いです。
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商品が届いてビックリしました。
梱包してる箱にはCRF250Lのシート部が大写しになってました。
商品説明にはWRやD-トラに装着した写真も出てますがメインはどう見てもCRF250Lのようです。
CRF250Lは他車に比べシート幅が広く、柔らかいのでゲルザブの必要性には疑問がありました。
インプレも賛否両論あり判断がつきません。
購入のキッカケは荷物満載の能登行きで、お尻が辛く何とか軽減できないかと考えたのが始まりです。
実際に購入して取り付けてみると余分なところが全くない？・・・まるでCRF250L専用に作られたみたいです。
座り心地は絶妙で柔らかい・固いの感じがなくなるような気がします。
走ってみると伝わってくる振動は低減されますが、気になっていた操作性が落ちるような事はありませんでした。
何度か走ってみて気が付いたのですが、座り心地のよさが乗車姿勢をよくする効果があるようです。
そのお陰で長距離が楽になる効果があるようです。
意図的に背中が丸くなるような姿勢にすると早めに疲れがきます。
まだ片道100キロ程度を数度走っただけなので本当の長距離でどうなるかわかりませんが大いに期待が持てます。
値段が高めだったので購入を控えてましたが間違いでした。今では早めに購入しておけばよかった後悔してます。
最後にちょっと苦言です。
写真のように赤いシートに黒い座布団では停めておくときの見た目がよくありません。
同系色があればと思ってしまいます。
乗車してしまえば大部分が隠れるので問題ないといえばそれまでなのですが・・・^_^;
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ご覧頂き有り難うございますm(._.)m
主にtouringに使うSRV850に取り付けました。
SRV850のシートの前後の段差が大きいスクーターには2Lがピッタリでした。
ただし取り付け時はシート下でバンドを留めるだけのはずが、写真の黄色の矢印部分が長いバイクはバンドを長さが足りません。
縫製用のマジックtapeで延長用のバンドを作りました。
出来れば延長用のバンドもoption追加して頂ければと思います。
また、シートを閉じる時にバンドの抵抗が感じられる。
しかし、走行時はかなりケツをヅラしても滑りませんし、ムレの解消や炎天下に駐車した際の乗車も若干良いかと思います。
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4.0/5
ご覧頂き有り難うございますm(._.)m
妻のAIRblade125に取り付けました。
AirBlade125Fiの様にシートが長く、前後の段差が少ないスクーターにはslimがピッタリでした。
取付もシート下でバンドを留めるだけなので、チョー簡単！
仕事で使っている妻も喜んでおりました。
ただし、短足ゆえAirBlade125Fiにして、アンコ抜きまでしましたので、少しとはいえシート高になったのが・・・
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