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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
車種専用にシートの凹凸に対して立体裁断処理が加工されているわけではなく、革生地が適当に裁断されているだけであった。
実際に長さが短くてタッカーで止めるのも寸法が合わず、なかなか伸びず、メチャクチャ大変だった。
これならホームセンターや、東急ハンズのようなところで革生地を買ってきた方がかなり格安で作成できます。今時こんなものを車種専用と謳って売っているなんてホントに信じられない商売です。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 3 |
| 整流効果 | 3 |
ＴＴ250Ｒレイドを適合にするのは無理があるかと思います。実際に取り付けは出来ましたが、そのまま付くと思って購入するのはやめた方がいいですね。汎用品だと認識したほうが良いです。普通の丸目一灯ならいいと思うけどレイドはアルミのステーが邪魔しますので。バイザーのステーをライトとステーの間にねじこんで、スクリーンを合わせ、ボルト位置が合うまでステーを曲げます。ステーを曲げただけでは完全に合いませんが、スクリーンを湾曲させて合わせ、ボルトで締めこみます。締めすぎると割れると思うのでお気をつけください。付いてしまえばカッコイイので満足しています。最初はかなり悩みましたけど(笑)
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
付属品のステーが短い！カウルに届かない！
正規のボルトが短いため替えのボルトが必要
見えないところは雑な作りですね。
次は購入を控えたいと思います。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : スクリーンボルトキット 6穴用 ウェルナット車用
￥1,802 (税込)
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
下の二本が長さが足りず少し長いのが二本セットであったので追加注文
ダエグで使用してますが、6本中2本が長いネジじゃないと届かず、追加で少し長めを2本注文しました。車種別にセット内容を充実してもらえると良いかなと。
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| コストパフォーマンス | 1 |
|---|---|
| 使用感 | 0 |
| デザイン | 0 |
| 形状 | 0 |
以前に同商品の黒をKLX250のサイドカバーに貼りました。シートも厚めで粘着力もあり簡単に皺なくキレイに貼る事が出来ました。今回もまたKLX250のサイドカバーに白を貼ってみましたが、黒いシートとは比べ物にならない酷さでした。シートも薄くて固く、ドライヤーで温めても伸びが悪く、貼り直しも水貼りしたにも関わらずサイドカバーに糊がこびり付いて、シートから糊が剥がれてしまいました。
使い物にならず、余っていた黒いシートで貼り直したところ簡単にキレイに貼る事が出来ました。
ロットによるものなのか？カラーによってシートの素材が違うのか？アメリカ製の商品だからなのか？
購入にはギャンブル感がある商品です。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : スクリーンボルトキット 6穴用 ウェルナット車用
￥1,802 (税込)
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
下の二本だけ間に合わせで色違い…
ダエグの場合、二本だけ長いのが必要になります。
セット内容は6本とも同じ長さだったので、少し長い二本入りの物を買い足しました
車種によってセット内容を変えられたらさらに満足度が増すかも？
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 3 |
品質自体は問題ないですが溶接部分が酷くて本体とベースがズレています。
問い合わせると目視でやっているからズレて当たり前との返答。
この言葉を聞いてもう呆れました。
この会社の商品は全てにおいて目視でズレて当たり前の商品を売っているんでしょうね。
溶接でズレるなんてMADE IN CHINAぐらいです。
２度とこの会社の商品を買うことはないでしょう。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
まず、商品を見た感想は、文字の溝まで綺麗にメッキがかかっているため、
隼の文字に陰影がない。
商品広告画像のような、黒光り感はまったくなくきらきら状態と思ったほうがよい。
きらきらすぎ、パット見知らなければ隼と分からないかも。
もともと、メッキは嫌いなほうで加工前提で購入した自分には問題ない。
問題は、取り付けである。
ステムナットの締め付け状態で「隼」の文字の傾斜角度が決まる。
当然ベストな角度には、調整できない。
また、締め付けの六角ねじがなぜか、インチサイズ。
3/32の六角レンチが必要になる。
付属？と思い探すがカタログ以外同封物は見当たらない。
とりあえずレンチ購入。
2.5ｍｍの安物ボールポイントであれば、入ることもある。
メッキに足付けし、ブラック塗装し文字をゴールド塗りそしてクリアー塗装
まーこれでそのままより存在感が出たかな？
金額の割りに単なるメッキ、アルマイトカラーが選べればもっと売れるかと・・
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
KOSO 製品 PGO純正の比較
PGO純正の ADJ ボルト装着時
KOSO製品装着後
PGO純正 ADJボルト - ハイカムでの運用後1500km程度走行後
参考画像 PGO 純正ADJ ボルトと R5 ハイカム装着状態
参考画像 ここまでばらす必要あり の 図
TIGRA125 に取り付けました。
寸法的に完全互換性があり、一切の追加工が必要なく取り付けができた。
◆動機・目的
R5で購入した ハイカムを付けた後、調整をしても稼働時間と共に
タペット音が大きくなる状況があったので、
何か良いものが無いかと探していたら見つけた。
TIGRAは ノーマルでもシグナス用の社外ハイカム同等のリフト量なんで
これは良いと思った。
◆インプレッション
確かに バルブ頭頂部を押す当たり面が大きくなっており、
おそらくオイル保持性の面でも良いであろうと思える。
これまで使っていた PGO純正のADJボルトの当たり面を見ると、
ADJボルトの押し面から外れて押し面の角までバルブ頭頂部に
接触している摩耗痕があった。
今後は常に面で接触するようになり摩耗の進行が減り、
タペット音が静かな状態が維持できるのではないかと思う
現状では調整直後だが、音は静かになった。
◆取り付けについて
取り付けは 結構手間が掛かる。
ロッカーアームのネジ穴よりも ADJ ボルトの当たり面の直径が大きいため、
ロッカーアームがエンジンに装着された状態では取り付け不可能。
TIGRAはカムフォルダーが分割式では無いため、カムスプロケットを外して
シリンダーヘッドからロッカーアームシャフトを外す等の一連の作業が必要だ。
したがって バルブタイミングがずれないように配慮する必要がある。
今回は ちょうど ロッカーアームを外すことができたので、
ついでにADJ ボルト周りの軽量化を目してロッカーアームの量産時に生じた
芯ずれや型ずれなどの駄肉を軽く研磨削除した。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 5 |
スクリーンは色々変えてみたけど、やっぱり可能性でGIVIに落ち着きました。
少し大きいかな？とも思ったけど、カスタム感が出て街乗り、ツーリング共に気に入ってるアイテムです。
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