MRA:エムアールエー

なかなかオフ車に似合うスクリーンがなくて探していたけど、このMRA レーシングネイキッドスクリーンはオフ車にも似合うスクリーンだと思います。
自分のDR650SEにもハマってます(^^)

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最初はスポーツタイプ、カラータイプと迷いましたが一番売れている
ツーリングタイプを購入。

箱から出したときは純正と同じくらいの長さでちょっとどうかな~と
思いましたが、実際比べてみると5~6cmくらい長く見た目もカッコイイです。

取り付けはいたって簡単。
純正のキャップスクリューをレンチ棒で外し交換するだけです。

60km以上で風圧を受けることが少なくなります。

ただ上面に取り付けるゴムのラバーが硬く、お湯につけてやわらかくしてから
取り付けたほうが無難です。

最後に両側ゴムを止める金具が硬く少し工具で広げないと入らない
（入りにくい）ことが難点でしょうか。

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【Webikeモニター】
【2012あったか】

MRAのヴァリオ(VARIO)ツーリングスクリーンを使用していましたがどうしても、ヘルメットのシールドに虫が付きます。

今回、MRA :X-creen スポイラー ユニバーサルが発売されて純正のスクリーンに取り付け可能と言う事なので好きではなかったスモークから純正のクリアーに交換。
そして今回購入した、大きくなったスポイラーをつける事が可能となりました。

大きくなった分、虫の付着も無くなる・・・虫いないですね！
虫の季節が楽しみです。

購入したスポイラーの足の部分が、長いのと短いのがありまして交換が可能です。
今回は長いものを取り付け、ロングスクリーンにしております。
スクリーンが長くなった分、冬の冷たい風もこれで防げて今年は温かくツーリングに行けます。

純正スクリーンに取り付けられるのが嬉しいですね。
穴あけは、電動ドリルを使用しました。
気になる所は、ボルト、ナットが欠落する可能性がありますので私は、ねじロックを塗布して取り付けしました。
スポイラーの調整は、ロックを解除して（4箇所）行うので走りながらとか片手では調整出来ませんのでバイクを停めて行ってください。

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【ウェビックモニター】
4D9マジェスティの低いフォルムはお気に入りポイントですが、高速では低いスクリーン越しにノーガードで風に叩かれまくりです。w

4D91ではのロングスクリーンをつけましたが今回は別の方法を…
と探したところこの商品を見つけて購入したものです。

スクリーンより前方に位置するためか小さくとも意外と効果大です。
効果が高いのはステーを垂直にしてスクリーンを立てた位置です。
スクリーンの高さが一番効くようですね。
個人的には角度が寝たロングスクリーン同等かそれ以上と感じます。

難点はスクリーン形状の関係で、製品付属ガイド位置だと、高さを稼ごうとすると真ん中に隙間が空いてしまったり、（ノーマルスクリーンで整流されるのか風の直撃は感じませんが）
角度によって（特に最大効果位置付近で）は微妙だったりと、見栄えがイマイチな場合があるところですね。
この辺は汎用品の宿命といったところでしょうか。

逆に角度次第でエアロパーツっぽく格好よく見える角度もあり、位置調節も簡単なので、普段は見栄えとバランスを取った位置とし、高速に乗るときには効果優先でということも簡単に実現できます。

調整範囲が広いので夏場は逆にスクリーン上の風を上半身に導風し、簡易ベンチレーションなんていうこともできそうに思います。

今回はロングスクリーンは買わなくても済んでしまいそうです。

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ノーマルすぎるバイクなので、少しずつ手を入れていこうと、まずはスクリーンを換えてみました。オーダーしてから納品まで、2ヶ月弱まちました。取り換えは簡単、ふちにつける、ゴム製のモールまで付いているとはおもいませんでした。それが、結構、良いアクセントになってます。ノーマルよりも数センチ高い分、高速走行時の風除け効果も期待してます。スモークを選択したので、見た目も渋く、カッコよくなったと満足しております！！

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いつかスクリーンを交換しようと思ってたらセールで安かったので購入。
ゼログラはトサカみたいになって嫌だったのでMRAを購入。
防風効果は分からないですが、見た目は最高にカッコ良くなりました。

スモークを購入したのですが車体の赤と合ってなかなかいいです。
取り付けは至って簡単で、ネジ4本外してつけるだけでした。10分で出来ました。
スクリーンの先端にゴム？を取り付けるほうが難しかったです（笑）

スクリーンを変えると見た目がガラっと変わりますので悩んでる方は買ってみてはどうでしょうか。

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本来はオリジナル形状のカラースクリーンを購入予定だったのだが、生憎メーカーの欠品納期未定で取り寄せることができなかった。
オリジナル形状で変わり映えしないスクリーンに交換したところであまり満足感を得られない。
ならばということでレーシング形状を選んだ。
また、みながみな付けているスモークではなく、クリアを選択。透過性がいいというより、『あまり人が使っていないものを』という思いが強い。

取り付けはいたって簡単。
スクリーンを固定しているボルト4本を外し、スクリーンを引き抜き、ウェルナットを付け変えたのち、この商品を差し込んでボルトで固定すればいい。
年式によってはそれができたりできなかったりすると聞くが、2010年型では可能だった。

ただ、個体差があると思うが、今回購入したスクリーンのボルト穴が少しずれており、多少カウルに無理させている。

それでも商品自体はとても素晴らしいもので、優れた透過性、おしゃれなグラデーション、しっかりした作り。さらに、標準でスクリーンモールまでついている親切パッケージ。（経年劣化？で黄ばんでしまったので現在は除去）

気になる走行面だが、中低速ではそれほどの変化は感じない。
70キロ近辺での速度で伏せた場合、純正の時よりも高い位置で同じような風防性を得られた。ただ、それも気持ち程度である。
それでもタンクにべったり伏せなくていいのは楽である。
また、スクリーン越しの透過性だが、正直これくらいの高さではスクリーンを通して前方を見ることなどほとんどないので気にならなかった。

高速走行時だが、体を起こした状態ではやはり純正とそれほど違いを感じないのだが、少し伏せると世界が変わった。
風切り音が排気音といい勝負をしているような速度でスクリーンの風防域に踏み入ると、風がそよ風に変わる。
突然ヘルメット内が静寂に包まれる不思議な感覚に襲われるのだ。（でも排気音とエンジン音は現役!）
やはりこの形状のスクリーンは高速域でこそ真価を発揮するようだ。
基本的な走行パターンが峠やワインディングを楽しむことになっている最近の使用において、あまり機能を発揮できない気もするが、たまに行うロングツーリングでは、疲労軽減など、強い味方になってくれそうだ。

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長くなったスクリーンは
高速での走行がだいぶ楽になります!!
身長168cmですが、若干肩に風が当たるくらいで少しかがめばほとんど風を受けなくなりました♪

見た目もCB1300SBほどではありませんがだいぶ大きく見えて、バイクに乗ってない友達も気づいてくれて褒めてくれました(笑)

取り付けも至って簡単です。
スクリーンとカウルの間に薄い衝撃吸収材をはさんだらビリビリ音も聞こえません♪
衝撃吸収材はホームセンターで購入しました。

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本当は、車体がイエローなのでイエローのスクリーンを頼んでいたが、生産中止だそうでスモークにしました。
前傾角度など変えられるので私にとってはすごくいいデス。ビキニカウルではそうはいきません。
走行形態によって少しずつ調整しています。
高速道路を走る時は、立てぎみに、町乗りなどでは、寝せぎみに手で角度を変えています。緩んできたら締めています。
他のカーボンパーツにスモーク色がマッチしているのでいい感じです。

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見た目がとさかみたいに大きくなり過ぎなくて見た目もGOOD。

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