カウルに穴あけを必要としないタイプのために購入しました。

カウルを止めているネジの場所に取り付けるために、ネジは細いです。

強い衝撃だと折れてしまいそうです。
立ちゴケ程度なら何とかなると思います。

カラーの色が赤しかないので、目立ちます。
気になる人は、塗装の用意をしておいたほうが良いと思います。

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黒に黒を着けたので着いてる感があまりないですが、立ちゴケでついてしまった傷隠しのために購入しました。

取り付けもいたって簡単で、造りも綺麗で傷も隠せて満足しています。

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1100KATANAに使用しました。
このスライダーはエンジンマウントに長いボルトを通して左右固定するタイプです。
商品写真のように商品のステーの全長が非常に長いです。
転倒した場合この長いステーが悪さをします。
ステーの根元を基点にして曲がります。
そしてエンジンのフィンを玉砕させます。
フィンを破壊してしまうついでにシリンダー歪みました（笑）
低速コーナー(20km/hぐらい）の転倒です~。
ハンドルバー、ステップ、スライダーの3点で綺麗に滑ったので大きな外装破損は無く済みましたので(テールカウルとシートに擦り傷程度）、良かったのか、悪かったのか・・・・
ハンドルとステップはジュラコンが少し削れたのみの状態(曲がってもいない）なのでこちらのスライダーがもっと強度があればエンジン歪まなかったかな。
ステーの根元形状は大事ですね。
次回はこれを教訓にステーの形状や取り付け方法でスライダーを選びたいと思います。

お勧め度は20%
ナイトロさんのはスッキリしていて形的にはメーカー名の表記とかなくスッキリしてるので理想的だったので、ルックスアップ目的の方なら付けてください。

いざという時にダメージを最小限に抑えたい方にはまったく向かない商品です。（エンジンガードにはまったくならない）
このスライダーが役立つような転倒の仕方の場合
ハンドル、ステップ、シートカウル支点で滑らせた方が修理費抑えられます。

このタイプの取り付け位置のスライダーの場合ステーの形が曲がりにくい構造のスライダー選んだほうが無難です。

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取付は、しっかりした工具が無いと大変かもしれません。機能的には必要十分だと思います。今のところ探した中では一番コストパフォーマンスが良いし。

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左折発信の際にギアが抜けニュートラルになり倒すよりしかたなく何が起こったのか判らない状態に。恐る恐る見るとクラッシュパッドとカウルの下の方とマフラーのエンドの部分に傷がはいりましたが、LSLは、プラスチックの部品のみ損傷で済みます。その部品のみの交換でOKなのが最高ですね！値段も安く大変助かりました！

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まだ転倒経験がないので、実用後的なインプレはできませんが本体ネジ一本で簡単に装着できました。
他社、少し高価な商品はフレームにマウントネジ二本で装着するタイプだったので、ベビーフェイスの強度は正直不安なところがあります。
どちらかというと見た目的なカスタム要素の方が強い商品なのかも知れません。
いずれにしても、転ばぬ先の杖です。

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工具さえ揃っていれば、取り付けは簡単です。スライダーも大きく頑丈そうでいいです。転倒して初めて効果がわかるパーツですが、そうならないように気をつけます。

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サイドカウルを外し気味で作業になりますが、工具さえ揃っていれば取り付けは簡単です。見た目はかっこよくいいのですが、黒のジュラコンを台座に取り付けるネジが微妙に長く、締め込むとオルタネータのカバーに当たってしまい、カバーにキズが入ってしまいました。
ジュラコンと台座の間にワッシャーを挟みカバーに当たらないようにしました。注意して取り付けをしなかった私もいけなかったかもしれませんが、きちんとした寸法のネジを付属して欲しいものです。今回、アクスルプロテクターも同時に購入しましたが、こちらも細部の作り込みが良くありませんでした。
今後、Baby Faceのパーツを購入するときは、よーく考えてからにしたいと思います。

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思っていたより結構長めです。
まだ幸いにも恩恵は受けていませんが、その時は役に立ってくれると信じていますw
また、アクセサリーパーツとしてもよろしいかと思います。

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LSLのスライダーをつけてましたが、事故でダメにしたので、本製品を購入しました。

ジェネレータ・クラッチカバー保護目的ならLSLの方が取り付け位置的に良いと思います。

ただ、レディバードのフレームスライダーと一緒に取り付けてますで、カバー保護の効果は同等になったのではないかと思ってます。

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