ゼファー400に使用しています。自作のバックステップですが、タンデムステップ位置はSTDと変わらないです。片側ステップを取り外して装着してあります。前から欲しかったのですが、ちょい乗りJOGZRのチャンバー保護のために検索したら・・・デザインも良いのにこの値段？って見つかったのが、この商品！！
２台分をすぐに購入しました(笑)
転倒すればスライダーごと折れそうな気もしますが、簡単なことでサイレンサーは簡単に潰れてしまうので、この値段で保険だと思えばコストパフォーマンスは高いです。

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この商品を取り付けて約10ヶ月、とうとうお世話になるはめになった。先日幹線道路を走行中、車がバックで道に出て来て、行き場が無くなり、左側の緑地帯にスライドしながら転倒。幸い怪我も打撲程度ですみ、バイクもこれのおかげで、エンジンにかすりキズ程度で済んで本当に助かった。ただ木の枝がスクリーンを直撃し、これは再起不能となり事故の衝撃の凄さを物語っている。スライダーも角が削れているので、付けて無かったら結構ダメージがあったと思うと、是非ともこれをお勧めしたい。

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万が一の転倒から車体への損傷を最小限に抑えます。と言う事で取り付けました。
付属の取り付けボルトは長く重いので他の物と交換して付けました。
ルックス的には大変気に入ってます！良いドレスアップにもなりました
ヨシムラのマフラーにはクリアランスがギリギリです

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汎用品のマフラースライダーと承知の上で購入しましたが、バッチリ取り付きました。
安価な上に取り付けのカラーやボルトが多数同梱されている為、様々な車種に対応できる良い商品です。
もちろん転倒しないのが一番ですが、万が一の際にはサイレンサーを守ってくれるかと思います。
参考までに、ninja1000では、付属の最長の60mmのボルトを使いましたが、あと10mm程出ていた方が良いかと思うので後日ボルトのみ交換予定です。
汎用品なので全ての方にはオススメとはいきませんが、良い商品だと思います。

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部品単体で注文すると、朱蒙部品なのに単価が高すぎる。なのでセット買い。
スライダー２個でセットの半額です。
まぁ転倒しなければ必要無いんですけどね・・・

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RC250のサーキットでの使用目的にスライダーを購入。ローサイドによる転倒をしてしまいましたが、このスライダーのおかげでカウルやエンジン、フレームは無傷ですみました。
ステップは折れてしまったものの、このスライダーをつけていなかったらもっと大きなダメージを受けていたはずなので、着けててよかったと思いました。

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走行中転倒したときに、効果確認しました。
車体が倒れたまま滑るようにして路肩に止まりました。
スライダーは消しゴムのごとく半分くらいきれいに削れてなくなってました。
これのおかげで車体のダメージはステップ、ウインカー、ミラー、バーエンドのみで済みました。

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この製品を取り付けましたが、最近立ちごけしたので報告したいと思います。
転倒したのは右側です。

まず確実にカウルへのダメージは減ります。
ただしスライダーを付けた周辺のみのようです。
実はスライダーを取り付ける前に一度右側に倒しているのですがスライダー周辺以外のダメージは前回とそれほど変わらないようでした。
とは言え引き起こしの際、多少前回より楽に起こせたのと車体へのダメージの軽減は出来たと思うので買ってよかったと思っています。

転倒後に確認した傷がアンダーカウル、ブレーキレバー、グリップエンド、サイレンサー、ステップ（タンデムステップ含む）

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一般的にスライダーの取り付けにおいて一番のハードルは穴あけだと思います。
しかしこの製品には型紙がありますので型紙を切り取り、しかるべき位置に型紙を合わせるだけである程度の穴あけ位置が出ます。
取説には20のホルソーで穴あけし、最終的には22まで穴を広げると書いてありますが型紙がずれていることを考慮し私的には下穴で3→10→インパクト用やすり、というように広げていったほうが穴位置の誤差が少なくできると思いました。
ちなみに私は20のホルソーから電動ドリルインパクト対応の円柱のやすりを使用しました。
カウル類は一切外していません。
作業時間はおよそ30分というところでした。

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転倒時にエンジンの保護のために購入しました。エンジンスライダーは他メーカーからも発売されていますが、全体を保護できるかつボルトオンで装着できるのはこの車種ではAGRAS製しかないと思われます。

取り付け時にはカウルを外す必要はなく、ジェネレーターカバー、クラッチカバーを固定するボルトを外し、付属のものと入れ替えるだけで、30分もあれば終わります。スライダーが主張されるのはあまり好きではないので、ロゴシールは貼りませんでした。ちなみに写真ではロゴシールは赤いですが、届けられたものは白のロゴシールでした。

エンジンの保護が目的ですが、出っ張り具合が絶妙で、そのまま横に倒した場合、カウルが地面に接地しなくなるので、立ちゴケ対策としても効果があります。素材がジュラコンなので、一回地面と接地しただけでかなり傷がつきますが、ジュラコンだけだったらwebikeにて購入できるので傷ついたらジュラコンのみ交換ということもできます。

肝心のエンジン保護機能は・・・。3月に盛大に転倒したのでその効果を確認することが出来ました。結論としては素晴らしいの一言です。ウェットな路面でブレーキ操作を誤り30kmほどのスピードで転倒、その後バイクは10mほど滑走し壁に激突して止まりました。

立ちごけとは違うのでさすがにカウルは傷がつき、割れてしまいましたが、エンジン本体に関しては全くの無傷です。お陰様で自走で帰ることが出来ました。バーエンドが大根おろしのようにすりおろし状態になっていたので、もしこのスライダーをつけていなければ、ジェネレーターカバーに穴が開き自走不可能になりその場で数時間ロードサービスを待たなければならなかったでしょう。

スライダーとしての性能が素晴らしかったので、大根おろし状態にされた純正バーエンドに代わってAGRAS製のジュラコン付きのバーエンドも導入しました。後々AGRAS製のアクスルプロテクターも導入する予定と、現在すっかりAGRAS信者になってしまっています。

全くと言っていいほど製品に不満はないのですが、唯一不満があるとすれば前述したリペア用のジュラコンです。1個5、000円もします。もうちょっと安くしてくれるとうれしいんですけどね・・・。

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