17年式以降はフレームが変わっており左上のエンジンマウントステーが追加されています。
製品によっては干渉して取り付け困難です。
フラットツインの場合はガードかカバーかで悩むところでしょうが、どっちを付けてもカッコ悪いので・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

自分で取り付けるつもりで購入したのですが、センター及びサイドスタンドの取り付けボルトに共締めする仕様のため駐輪場で作業できず、バイク屋さんで工賃１万円払っての取り付けとなりました。
ガードの塗装の質感は値段に見合う質感であり、取付後はＰＣ3エンジンのスマートなクランクケース周りが無骨な印象に変わり個人的にはお気に入りです。

路肩を徐行する際に歩道の縁石へのガードの接触が気になるところですが、ステップのバンクセンサーが接触するくらい縁石に接近すれば擦ることもありそうですが普通に走行すればすることはないと思われます。
ギリギリを攻めるライダーは注意が必要かもしれません・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

さすがワイズギアといった感じです。しっかりとガードしてさりげなくアピールしています。
取り付けがステップ取り付け位置のボルトを外すので若干　面倒です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイクを倒してしまった時にクランクケースをギズ付けない様に購入しました。購入する時に、カラーを悩みましたがフレームに合わせてブラックを購入しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

それよりもデザインとして選びました。将来的には塗装してプロトタイプみたいにしたいです。
また、フォグランプをつけたいので、購入をしました。

思ったよりも質感が高く、その割には金額が低いので、買って損はしないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車両入手時から取り付けてありましたが、前オーナーが一度こかしているため
変形しておりましたので新品交換しました。
他者様のインプレで「コケたらすぐ変形した」は当たり前で、
変形してクッションとなり車両を守るのが本来の目的なはず。
「コケて変形したものは本来の性能を失うので交換です」
今回新品交換しましたが、コケたものは各部相当変形したようで
ケースとのクリアランスが10mm以上狭まった箇所もありました。

サブフレーム付と迷いましたが、メンテ性が悪くなるので
装着品と同じサブフレームなしを選択。
色も同じくブラック。色付きは少々高くなります。
他社スライダーや鉄製ガードもありますが、フレームに
影響が出ること必至なので却下。
それらはライダーを守ることが主で、バイクを守る目的は疎かです。

説明書はよく読んで脳内イメージしないと意味が掴みにくい文面です。

取り付けは簡単な部類とは思いますが、
・前側エンジンマウントボルトを付属品と交換する作業
　加えてその寸切りボルトを規定トルクで締め込む作業
・右側のフレーム下側取り付け部に難あり
　これは設計段階での意図が感じられないので設計ミスかも？
・ジャッキ等でエンジンを支える必要がある
でちょっと工夫が必要で大変かもしれません。
詳細は日記に記させて頂きましたので参照頂ければと思います。

基本ポン付けである程度の工具があれば取り付け可能ですが、
エンジンマウントのバランスや締め込みトルク管理は
ノウハウやSSTが必要で難作業になるかと思います。
出来れば明るいショップにて取り付けを任せることをお奨めします。
製品仕様としてはお奨めできる商品です。

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純正のガードからこれに変えました。
見た目もいいですね。
何回か立ちごけしましたがエンジンは無傷。（もちろんガードは傷つきます。）
余談ですがガードにハイウェイペグを付けて高速もラクラクになりました。
取り付けはショップにお願いしましたが、番線で引っ張ったりバーナーであぶったりで大変だったそうです。
クランクケースのボルト交換したときガードが邪魔で1つが取り替えられず「一回取り外せない」かと言ったら、「勘弁してくれ」と言われました。

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取付についてはエンジンマウント部の純正ボルトが硬い為にすぐにはナットが回らなかった。
純正ボルトを純正と同様左側より入れようとしたが、ラジエターフォースが邪魔をして入らず、
純正とは逆に右側よりボルトを通した。（画像参照）
その際、説明書の順番と違い右側のガードをフレームダウンチューブのオスクランプ部を
仮止めしてからエンジンマウントの純正ボルトを通しました。
左側のガードの取付の際も右側と同様に先にフレームダウンチューブのオスクランプを
仮止めしてから純正ボルトに通しナットで止めました。
同封のスペーサーがシルバーであった為、目立たない黒のスペーサーを用意しました。（画像参照）
出来ればお世話になりたくないです（笑）

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まずサイズが最低限でエンジンから少しはみ出て目立たないのがいいです。
流石純正品です。

ただし届いた商品に説明書が付属していませんでした。
ただ付けるだけなら説明書無くても良いのですが、トルクが分からず10mmをねじきってしまいました。
ホームセンターで10mm買ってきましたがねじの耐久性には些か不安が残ります。
衝撃を逃す分には良いのでしょうが

あと右側の10mmの取付が面倒です

悪い方が長いですが物としては良いものです

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万が一の事を考えて購入してみました。
過度な主張をしないようにブラックの物を購入してみました。

≪良い点≫
・他のガード類と違って局所的ではなくエンジンの下部全域をガードしてくれる安心感
・コケたら潰れる事を想定して作ってあるのでフレームへのダメージも最小限で済みそう
・思った以上に主張しない落ち着いた雰囲気（ブラックの場合）

≪イマイチな点≫
・取付が少々面倒
・MT-09の場合はエンジンマウント2か所+ステーを介して1か所の合計3か所の固定になるが、ステーの部分が頼りなさげ
・ステーが鉄の地金丸出しなので要塗装
・商品のデザイン上仕方がないがエンジン部分が張り出すので慣れるまではすり抜けで気をつけなければいけない
・JPヨシムラのマフラーを装着している場合はステーとO2センサーが干渉するのでステーを数ミリ切断加工する必要がある

全体的に良く出来た商品だと思います。よくあるエンジンガードにありがちなガチガチにガードをして転倒時にフレームを痛めるという事もなさそうですし、万が一出先で転倒した場合も走行不能に陥る確率も低そうです。
唯一不満なのがステーが無塗装で鉄の地金の状態という事でしょうか。あれはそのまま付けると激しく格好悪いので塗装する事をおすすめいたします。
また社外マフラーに交換している場合はO2センサーがステーに干渉する場合がございますので、その場合はステーを数ミリ切断加工すれば干渉を回避できるとかと思います。

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