簡単に言うならば、エンジンガードです。転倒時にクランクケースを守ります。
大きな転倒だとヤバイと思いますが、立ちゴケ程度なら充分作用してくれます。

良い点
●取付が簡単。

●メッキが綺麗。

●立ちゴケ程度ならきちんとガードしてくれる。

悪い点
●垂直な転倒にしか役に立たない。

●重量増は否めない。

完全にエンジンガードとして考えるというより保険的に考えて購入した方がいいと思います。
あくまで立ちゴケ程度、ドレスアップパーツとして考えて頂ければ。

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コケてないので効果は不明だけど、耐久レースで超一流のヨシムラだからー

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XJR400R（2007年式）に装着

エンジン周りのゴツサを求めてエンジンガードを探していましたが、従来のエンジンガードは実用性・防御性を求めてデザインが失われているものが多いのが現状です。しかし、この商品はデザイン性も高く、カラーリングも豊富です。また、素材もアルミ製でしっかりしたものなので万が一の時も安心のはずです（転倒はしたくはないですが。。。）

【取付】
今回選択したのはサブフレームありのタイプでフレームの剛性upの効果もあるそうです。カラーはフレームに合わせたブラックを選択。ブラックのカラーリングに白文字のロゴがイカしています。

製品の出来は車種にピッタリで特に加工は必要ありませんでした。取付の説明書はHPからもダウンロードできるので親切ですが、少し分かりづらいのが難点です。また、エンジンボルトを外して取付を行うためエンジンを油圧ジャッキ等でエンジンを支える必要があるので注意です。

【デザイン】
取付後の走行感覚の違いですが、素人のためよく分かりません。しかしながら、上からエンジンを見下ろすと張り出たスラッシュガードが最高にかっこいいです。

デザイン性の難点としてはポイントカバーが隠れてしまうためカスタムしたポイントカバーが見えづらいこと。

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しっかりしたエンジンガードが欲しかった為、購入しました。
純正品の様に違和感がなく、気に入っています。
取り付けは難しくありませんでした。

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左側のレビュー。

やはりチタン色は暗すぎました……

特に難しい作業はありません。
エンジン取り付けボルトを一部外して、被せたら附属のボルトで締め込むだけです。

トリコの車体だからやっぱりレッドをチョイスするべきでした(汗)。

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BIKERS祭りの一部。

1000RRの様なブロンズ塗装のエンジン風の為に、敢えてチタン色を注文。

あ、ちょっと色味が暗すぎたみたい(泣)。

少し地味でした(汗)。

同社のクラッチケーブルガイドを装着している場合、上側の取り付けボルトとカラーが異なりますよ。

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元々CB250R自体は軽量なので立ちゴケなどのリスクは限りなく低いのですが、
万が一にでもエンジンに傷をつけたくないので購入して取り付けました。
エンジンガードというと、その特性上どうしても見た目を損なう場合も多いのですが、
こちらの商品は一瞬純正フレームの一部かと思うくらい、自然です。
造りもしっかりしており、固定も強固です。

フォグランプを追加したい方にも、もしかしたら良い装着場所になるかもしれません。

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見た目もよく簡単に取り付け出来て、転倒時にエンジンをガードしてくれる、文句なしのエンジンガードです

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パーツが主張しすぎなく丁度いい感じです 制度は微妙に歪んでる？取り付けには問題無かったです。

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仕上がりもきれいで満足しています。

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