もしもの時用に購入。取付は至って簡単で両側５分程度で完了。効果は試したくないのでわかりませんが安心感があります。試さなくて良いことを期待しています。

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スライダーやエンジンガードと迷った結果、このレトロ感が良くってこちらの商品にしました。
これで、いざという時に安心です。

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付属のスペーサーが2個あるんですが、作りがすごい適当です。
一個は両端面の外径、内径にC面がとってあり綺麗で問題無さそうですが、片や一方はスペーサー端面にドーナツ状の凹み？があります…C面もとってないし未加工だと思われます。
自分で削れってことかな。
あと当然ですが1ミリ以上スペーサーの全長が違います。なぜか未加工の方が短いですけど笑
エンジン固定部分に装着するので、精度出して欲しかったです。いや、未加工はだめでしょ、流出不良でしょ。
使えなくもないので、返品クレームめんどくさいのでこのまま手直しで使いますが、購入の際は期待しないほうがいいですね。
その他の付属品に関しては
作り自体に問題は無さそうで綺麗です。

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基本的にこけた時に機能するパーツなので（役割を果たした時点で傷がつく）その観点で安くて信頼のあるメーカーの物と思い、これを購入しました。お世話にならないことが何よりですが。。。つけてみての見た目もそこそこ良いと思いました。コストパフォーマンス重視のかたへおすすめします。

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XSR900 2016年式で使用。
スチール(ステンレス)パイプ製のガードの方がプロテクション力は強いと思いますが、出来るだけ目立たせたくなかったので、この製品を選定。
ベース部もブラックだと良いのですが、元々車体色がブラックとシルバー基調ですので、意外と目立たず、概ね満足です。

取り付け自体もむずかしくはありません。
取り付けマニュアル上には指示がありませんが、サーマニュアルでのボルト締め付けトルクは12N･m、それほど高トルクで締め付けなくて良いですね
エンジン側ボルトを抜くとオイルが漏れてくる所がある様ですが、この製品の取り付けでは漏れてきません。

プロテクション力、取り付け作業性、見た目には概ね満足しています。
ただし、これだけだと車体上部のプロテクションとしては不足していますので、フレーム側用ガード･スライダーとの兼用が必要だと思います。
私はOVER製のフレームスライダーと兼用しています。

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XSR900 2016年式で使用、
プロテクション機能から観ればスライダーよりスチール(ステンレス)パイプ製のガードの方が優れていると思いますけど、あまり目立たせたくなかったので、このスライダーを選びました。
予想通りそれほど目立たず、概ね満足です。

取り付けも簡単、取り付けマニュアル上には記載が無いですが、サービスマニュアルではエンジン固定ボルトの締め付けトルクは45N･m、
真ん中のスライダー部を仮固定してから取り付ければスムーズに施工できます。

プロテクション力、施工しやすさ、見た目など概ね満足しています。
ただし、これを取り付けただけだと、エンジン下部は守れないと思いますので、エンジン下部に取り付けるスライダー・ガードとの兼用が必須かと、
私はBABYFACEのエンジン下部スライダーと兼用しています。

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取扱説明書の充実をお願いしたい。
スライダーのL/Rを明確に本体や取説に記入してほしかった。
私的にはスグに解ったけど・・・。
ネジのストッパーか、緩み止めのネジを使用してほしかった。

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右と左の形状が違い（コレについての説明書が欲しかった）
フィット感は良かったが、ネジ締めトルクの指定が必要と感じた。
ストッパーがあるか、又は緩み止めタイプのネジを使用してほしかった。

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質感も良く、とても格好良いです。張り出しも大きすぎず、目立ちすぎる事も無く、ちょうど良いです。
取付は簡単です。値段も高く無いと思います。

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　バイクの整備技術や知識がちょっとあれば、取り付けは簡単です。
　かじり防止を塗布して４０Ｎ・ｍで締め付けましたが、不安がある方はサービスマニュアル等をしっかりと確認してください。
　横から確認すると、かなり大きく張り出しているので立ちごけの時には安心かと思います。まだ転倒していないので、確証は持てません。そのためにプロテクションは★３つとしています。

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