純正のアンダーガードがオモチャのように感じてしまう程の厚み。
極厚です。
フロントタイヤで巻き上げた石が当たったりしてもビクともしない。
純正のモノは当たるたびにポコポコ鳴って、ガードされているがエンジンケース大丈夫かなと少々心配になる。
底面がフラットなのでオフスタンドの座りもとても良い。
エンジンも守られて一石二鳥。

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純正品から交換。質感も良く取り付けも問題なし。
素材がアルミかメッキであれば、エンジンやマフラーと調和がとれてよかったと思います。

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センタースタンドの無いオートバイには、絶対に必要です。各整備や調整が正しく行えます。冬季の保管にも最適。私が所有するレーシングスタンドは大型の為、フックを上下逆に取り付けています。ただひとつ、本当に必要なチェーン調整時には厄介な形状です。

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スズキＧＳＸ用の部品ですが、スズキジグザー用として購入しました。以前、他の商品を購入して装着しましたが、装着不能でした。今回は、純正のＧＳＸでスタンドが同じでしたので、ピッタシ合いました。地盤の悪い場所でも、安心して止められます。

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リヤ同様フロントも取付けましたが大きくもなく丁度良い大きさと思います。見た目も悪くないと思いますが取説も英語で取付図が有りこれを見れば理解でき取付ける事ができました。これでまた品良くカスタムできました。・・・(*^^*)自己満足でした！

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自己満足で見た目も良く性能などはわかりませんが大きくもなく品良くカスタムできました。説明書は全て英語でしたが取付の図が有り見るだけで誰でもわかると思います。

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大型のバイクとスタンドを共有できて助かりました。スタンドの受けも買うことになるのかと思っていましたが、いいパーツが見つかり、重宝しました。取付も簡単！

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DAEGの場合、純正のエンジンガードが廃版となっていて代替として付けた某メーカーのエンジンガードは自分には危険なものでした。
スライダーは1点の支持しかないため簡単に曲がって気安めにしかなりませんし。

悩んでいた頃にこのエンジンカバースライダーの存在を知り、直ちにクリックしました。
a）性能：コケたときの性能は記せませんが、バンク角なら十分あります。
b）質感：これはすごくいいです。手にもったときのズッシリ感が、最初はアルミ削り出しと思ったほどです。
c）品質：加工精度も文句のつけどころがありません。
d）スタイル：車両によく溶け込み、見栄えを損なうことがなく、むしろかっこよろしいと自分は思います。
e）取付性：超簡単。ボルトを右側3本、左側4本外す必要があります。オイルが漏れてくるかな、と思いましたが全然問題なかったです。

スライダーやパイプのエンジンガードと違い、クランクケース自体が衝撃を受ける構造ですが材質が緩和してくれるのだと信頼しています。

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高級品に相応しく、外観、質感、取付け精度、すべて良好でした。
アルミのばふ仕上げがとても綺麗です。
目立つカスタムパーツですの高い買い物でしたが満足感は大きいです。

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トリッカーに装着しました。今は、ビームスのダウンマフラー着いてます。こちらもマフラーバンドと共締めだけの簡単装着でしたが、合うボルトが付属してなく、ビームスマフラーのボルトを使いましたが、長さがギリギリでした。その為の長いボルトが付属していれば完璧でしたね。装着はなんとかできました。その他は、言うことない商品です。

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