4.0/5
GSX1300R HAYABUSAに取り付けました!
シルバーカスタムをしているので、デザイン重視でこのスタンドフックにしました。
取り付けも簡単で、スタンドを掛けたときも傷が付きにくく、とても満足しています。
スタンドを使わない人でも、ドレスアップにもなりますよ~♪
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3.0/5
取り付けはボルトオンなのでスムーズにいきました。実用性はこのパーツを取り付けてからスタンドを使っていないので不明ですが、リア周りのドレスアップには良いと思います。
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4.0/5
購入理由:
立ちごけの保険
第一候補であった「ODAX RENNTECエンジンガード」が軒並み品切れ(納期3ヶ月~未定)
購入条件:
可能な限り防御力が高めのもの
なおかつあまり大きすぎないもの
感想:
中空のアルミであるため、見た目ほど重くはない。
説明書がわかりづらく、むしろ読まない方が素直に取り付けができた。
許容範囲内ではあるが、精度はそれほどよくはない。
思ったよりエンジンとのクリアランスが無い。
乗車、走行時にも特に違和感はない。
効果としては、基本的にはエンジン、特にクランクケース周辺は完全に守られている。
当方の場合、運悪く倒れた先に突起物があったため、フィン周辺にキズが付いてしまったが、あくまで例外として。
他の被害としては、耐えた末での立ちごけであっても、ウィンカーレンズはほぼ粉砕。勢いよくゴロンと倒れればビキニカウルやバーエンドにもキズがつく。
もちろん、未装備であればさらに被害は深刻だろうから、この程度で済むと考えておくべき。
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3.0/5
モンキーバハに取り付けました。
スイングアームを8cmロングにしたところ、
純正スタンドでは傾きが大きくなってしまい
停車時に不安定な状態となってしまいました。
ちょっと傾いているトコロなどでは倒れてしまいそうです。
そこで、ロングのスタンドをいろいろ探したのですが、
10インチ用とかは結構あるのですが、
スイングアームのばして8インチ用のスタンドがコレしかなかったので、
購入しました。
取付は至って簡単。
純正品を取り外して、ロングを取り付けるだけ。
サイドスタンド警告をオフにするパーツも付いてるので取り付けるだけ。
10分もかかりません。
交換後は、当然、スタンドを建てての停車が角度がちょうど良くなりました。
安心して止めることが出来ます。
値段は少し高いかなと感じますが、オススメです。
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4.0/5
もともとメカノイズがある08CBRに国内仕様の場合、エンジンカバーでノイズを抑えてますので、エンジンに直接付けるスライダーではエンジンカバーを外さなければいけません。
しかし、このスライダーはエンジンカバーを外すことがないので、
メカノイズを気にせず、ボディー、エンジンを守ってくれます。
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5.0/5
まだ、こいつのお世話になってないので効果はわかりませんが、ゴムのスライダーよりは、確実に守ってくれそうです。見た目が良くて気に入りました。少々値は張りますが。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
¥15,259 (税込)
4.0/5
CB1300SFは08モデルよりスキッドパッドが新型に変更されております 左側にステーが用意され従来のモノと取り付け方法が異なるようです スタイリングはやはりモリワキ製がいいですね 値段はやや高めですが安全を買う為なら安いモノだと思います。
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5.0/5
ズーマー用なのでポンで付きます。
画像のようにこの位置にステップを持ってきたい方には良いかもしれないですが、ステップを付けると畳みにくくなります。
ノーマルより少し車高を落としているため、少々立ち気味になります。
大幅に下げる方はやめておいた方が良いです。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
¥14,534 (税込)
5.0/5
XJR400 93年式に取り付けています。
保険のつもりで取り付けていたんですが、この前自爆しました。
スキッドパッドのおかげでエンジンにダメージは無く、自走で帰れたのでとてもよかったです。
付けておいて損は無いのでオススメです!
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4.0/5
取り付け簡単。軽いので気持ち的にイザというとき少し不安ですが、ある程度の転倒ならきちんと役目を果たしそうです。キズ隠しにもなります。
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