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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
傷が悲しい
折れたスライダー
駐車時に転倒しベビーフェイスのスライダーが折れて、
クランクケースカバーとアンダーカウル、マフラーに傷がついてしまいました。
まさかスライダーが折れるとは思っていなかったのですが、
二重の対策が必要だと、タイミングホールプラグを着けました。
結構な値段がするので、これが傷つくとそれはそれで悲しいですし、
クランクケースカバーを交換した方が安い気がします。
ただ、オレンジの指し色が効いていてカバー回りが締まると思います。
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カラー：シルバー
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
サーキットで走る際タイヤウォーマーを使う際
コレが付いてればリフトスタンド１つで前後タイヤを上げられます。
付けてない場合や他社のアンダーガードではほぼほぼ倒れると思います。
私の買ったタイプは旧型の肉抜きや削り出しタイプでは無いですが使用目的には十分です
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
一応ブランド商品（笑）なので、作りも質感も良いです。CRF 300L用となっていますが、国内正規販売のCRF250Lにそのまま付きます。
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スタンドフックカラー：ディープレッド
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
純正リアフェンダーを取り外したボルト穴を利用して簡単に取り付けできます。見た目良し、機能良しで問題なくリアスタンドも掛けられます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
左側はともかく右側のキャップが明らかにサイズが違い思いっきりガンガン叩くので、フロントを上げてシャフトを抜いてから作業しないと取り付けは無理ですなぁ…
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
値段は張りますが、かなり強固なマテリアルを使ってる様で
サイドスタンドかけたままバイクを少し動かしたら、ガレージのコンクリートが削れました。もちろん取り付けも簡単。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ノジマのフルエキに変更したので、ストッパーをノジマのものを取り付けました。純正エキパイ下部の固定用の穴につけるだけで簡単です。センタースタンドストッパーとしてはしっかりしており性能は十分です。ただフレームが黒なので、色が目立ってしまうので、スプレーで黒塗装しました。いい感じになりました。もっと安いと嬉しいです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
車体色に合わせて購入してます。
アルミの本体がボルトで固定され、内側のジュラコンがアルミ本体を回転軸として、フリーで回転する構造となっており、メンテスタンドをスムーズにかけられるようになっています。
ジュラコンにメンテスタンドをかけるので、アルミ本体はほとんど傷がつきません。
ちょっとだけ残念なのが、アルマイトが経年劣化で色褪せする事です。
それ以外は満足してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 剛性感 | 4 |
装着状態1
装着状態2 クリアランスはこんな感じ。
既設のアグラス製スライダーとブラケットが干渉。
代わりのスライダーを注文。痛い出費。
エンジンマウントボルト破損、代用ボルトを待ち状態。
エンジンマウントボルト。規定トルクで締め付けたらネジ山破損。
【使用状況を教えてください】
購入して１ヵ月くらい使用。ストリート、峠道などがメイン。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
【取付けは難しかったですか？】
違った意味で難しい。前側ブラケット装着時、エンジンマウントボルトを規定トルクで締めたらネジ山が破損した。クレームも交渉が面倒。仕方がないので強度が高い12.9 M8ボルトをなんとか探しだして交換した。次に既設のアグラス製スライダーとはブラケットが干渉して同時装着が不可。説明書の写真ではスライダーと同時装着しているので別のメーカーで付きそうなスライダーを探し出すのに一苦労。予想外の出費と手間が掛かった結果となった。
アクティブ製品でこんなトラブルが起きたのは初めてなのですこし残念に思えた。
【使ってみていかがでしたか？】
初めてパフォーマンスダンパーを使ってみた所、真っすぐ走らせる分には違いは感じず、車体、エンジン振動の変化も特に変わった感じもない。違和感を感じたのはコーナリングでリーンさせるのになんか重たい感じ。シンプルにいえば曲げにくい。
まだ試してないけどサスペンション設定を変更しても改善するかどうか。期待は薄いと思うけど。
今のところデメリットしかないけど、このまままあ慣れるしかない。
もしかしたら高速走った時に直進安定性とか疲労軽減の恩恵があるかもしれないので今度試してみようかと思う。
【付属品はついていましたか？】
取付するのに必要な分のみ。ステッカーとかは付属していない。
【期待外れな点はありましたか？】
・不良品なのか実力なのかエンジンマウント用ボルトを規定トルクで締めたらねじ山が破損した。
・既設のアグラス製スライダーと干渉して取付できなかった。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
・取付けのポイントやコツ：エンジンマウントボルトは規定トルクで一気に締めずに少しずつトルクを上げていくか、予め強度の高いボルトに変更した方がいいかも。
・説明書の有無・わかりやすさの改善要望：スライダーの併用ができるのか明記してほしいのと装着確認したメーカーも明記してください。
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カラー：ブラック
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
質感も高く使いやすい。
ロングはz900専用品なので注意下さい
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