一度狭い路地でたちゴケしてしまいました
真っ青になって細部を確認しましたが被害はグリップエンドとレバーに少々・・あとはマフラーに5ミリ程度の傷でエンジンやボディーは全くの無傷で済みました

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バイクに乗ってるとどうしても転けることはあるので前もつけていた安心と信頼のモリワキパッドを交換。ZRX400につけているのですが、この車両は純正のエンジンガードとこのパッドが両方つくので私は両方付けています。先にエンジンガードよりもこのパッドのほうが当たるのでエンジンガードを傷付けないですみます。
値段もそこまで高くないし、パッド部分のみの注文もできるのでかなりいいです。

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皆さんかかれているようにこれで十分!!

と、言うより
少々乱暴にでも使える頑丈なステンレス製。
無駄に主張しすぎない大きさ。
取って付けた感のない仕上げと色。

もう少し注文を言うなら、内側のリップがもう少し大きい方が使いやすかったです。

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標準のプラのガードやフレームに結構傷が入り始めたので、装着を検討。
いくつか出ている製品の中で、見た目も評判も良さそうなので買いました。
取り付けは精度が高いので苦労する事はないと思いますが、エンジンとフレームを繋ぐボルトに付属ステーを共締めするので、メガネやスパナだけだと位置的に作業し辛く、ボックスレンチ等、フレームの穴から差し込める工具があると捗ります。
あとこの説明書の類いが付属していません。
部品構成を見ればどう取り付ければ良いのかすぐわかるかとは思いますが、手順書が無いのは何となく不親切です。

取り付け後、フラットダートを少々走ってみましたが、木の枝や小石が当ると「カキンコキン」と良い音が響くのでびっくりする反面、ちゃんと防いでいるだなぁと言う安心感がありますね。

あと反響か共振か運転中に聞こえるエンジン音が少し大きくなったような印象を受けます。

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初大型のため立ちごけ防止のためにつけました。
当初は自分でやってみようと思っていましたが、納車前に手元に届いたのでお店にお願いしました。
これが正解！ボルトがとても固くとても自前の工具と私の腕ではどうにもならなかったです。
トルクレンチもなく、取付けも不安でしたのでちょうど良かったです。
見た目はもう少し小さいほうが好みでしたが、用心のためですのでこのくらいがベストかな

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仕上げはスバラシイの一言です。

アルミ削り出しの加工が丁寧でバリや尖ったところもなくいきなり素手で触ってもすごく滑らかです。

微妙にテーパー形状になっていて6箇所にスリットが入っているのもシャープな印象でかっこいいです。

ただ説明書がテキトーで「同梱パーツリスト：右側ASSY／1　左側ASSY／1」しか書いておらず、サイズの記載もありませんでした。

実際写真のように左右でカラーの長さが違ったのでどっちが右でどっちが左か戸惑いました。

説明書に取り付け後の写真が載っていたのですぐ判明しましたが（笑）

できればこのパーツがスライダーとしてではなくドレスアップパーツとしてずっと無傷でいられればいいなと思います。

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届いた初日に取り付けました。時間にすると10分位です。値段どうりよくできていて、ドレスアップ効果をかなり感じました。スライダーをご検討中の方におすすめの一品だと思います。

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今回は消費税増税前のセールと貯まったポイントで思い切って購入しました。コケた時の保証みたいなものですが、カッコよさは、さすがアグラス製だと思います。純正オプション品のような精度の高さで違和感が全くないと思います。中古購入時に付いていたLSLのフレームスライダーの方が違和感あるように思えてきました。
取り付けは片側3か所のボルトを外し付随のボルトと交換して取り付けます。両側で15分もあればできる作業だと思います。左右セットで高額商品ですがセール＆ポイントで安く購入できましたのでコスパに満足できました。アルミの部分は後にアルマイトカラー処理しようかと検討しています。

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内容物は本体とアルミのカラーがひとつ。
取付ボルトは2本で、純正を再利用です。

ノーマルと同じような形なのでボルトオンかと思ってボルトを締めこんだらミシミシ言った！
ブレーキホースのバンジョーのあたりが干渉するようです。
取付向きは合ってると思うのですが、車種専用じゃないからこんなものなのかな。（私のだけ？）

ボルト2か所ともに5mmくらいのスペーサーを入れて取付しました。
そこに戸惑ったくらいでボルト間ピッチはピッタリなので取付は簡単です。

私の車体はグラフィックにカーボン調のラインが入っているのでうまくバランスしたかなと満足してます。

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取り付け等、すべて問題なしです。
少し小さめで、デザインも含めて、他社の物に比べて、目立たないのが気に入ってます。プロテクターとしてもしっかり機能すると思います。

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