定番パーツなので購入。
他社製品と比較して形状が一番すっきりしている気がする。
走行中のエンジンの反射音がすごいので、適当に穴をあけていくらかマシになりました。

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サスペンション、タイヤ等を交換したときに傾き過ぎたり、立ちすぎたりすることがありますが、調整式なら簡単に調整できます。削り出しの仕上げも良く、取説はありませんが、この価格なら最高です。

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取り付けは簡単です。カウルを止めているボルトと交換するだけです。あまりにも簡単なので効果のほどは・・・？まぁお世話にならないのが一番ですが・・・
効果を期待するならちゃんとカウルに穴を開けて取り付けるタイプの物をオススメいたします。

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690DUKE（08~11年式）だと、転倒するとちょうどタンクカウルにキズが入ります。
本品は小さいですが、ちょうどカウルが地面と接触する場所にあるのでキズ防止になります。

私は転倒後に取り付けましたが（汗）、取り付け後もまたこけまして、その時は無事カウルを守ってくれました。

690DUKEは転倒するとバーエンドも同時にキズが入りやすいので、ベビーフェイスのバーエンドで一緒に付ければ雰囲気も統一できると思います。

価格も手ごろなのもありがたいです。

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GSR750ABS国内仕様車に装着しました。
メーカ型番を調べたらGSR750のものと同じ型番だったので、問題ないだろうと購入。
純正の樹脂製エンジンガードを取り外し、ボルト3本で取り付けるのみ。作業時間は15分はかからないかと。
国内仕様の樹脂製エンジンガードが気に入らない人にはいいかも。
ただし、エンジン音量にわかるような差は感じられないものの、車検に通らない可能性はゼロではないので、処分しない方がいいと思います。

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他社さんの商品とも比べこちらにしました。
サイドのブラケットもついてこの価格なら納得です。
クオリティは実際商品をみるとロゴが入っていたり、シャフトについている大型ナットを始めすべてステンレス製！！サイドのブラケットも独自にデザインされておりカッコいいです。何しろ外から取付している事がわかるのが良い。保証書などもついておりユニコーンさんの商品は安心できますね、実際の走行ですが、個人差もあるかもしれないですけれど、僕は体感できました。
前までのぐにゃぐにゃ！？した感覚が改善されたので取り付けてよかったです。

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ブラックバードの荷かけフックは味気なかったので、綺麗なアルマイトされているこの商品を購入しました。
とても軽くて、色が綺麗です。
高品質が伝わって来ます。
付属のボルトがM8×35mmで短かったので、8mmを入れ直しました。
ボルトさえ見合った長さを購入すれば、アイデアしだいでは沢山付けれそうです。
ツーリングなので、荷物を沢山積む人には最適です。

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サイドスタンドを出す際に、どこにあるのかが分かりにくく、車体を傾けないと探せ無かったものが、太くて黒いので、傾けなくてもわかるようになりました。
また、出した際にも、跨ったまま足で押してやるのも、楽になりました。曲がったタイプの方が、両方ともやりやすいとは思いますが、足で扱うことを考えて、頑丈そうなのと、価格で選びました。

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XR230に取り付けました。
軽量です。取り付け金具を含めた重量は910g、厚みは3.6mm。頑丈かどうかは使う人の使い方によるでしょう。ガンガン腹をするような走りをする人は変形して、弱いと思うでしょう。（そんな人にはXR'sオンリーをお勧めします）
腹もすらないし、マディなところしか走らない人にとっては十分な強度です。
　XR230はもともと最低地上高が低く、セローのようなアタックマシンではないので、無理な走りをさせるには不向きですから、私はこれでも十分だと思っています。ホンダ230系のエンジンは幅があって、ロックセクションで転倒させるとフライホイールカバーに穴が開く可能性がありますが、変形はしても破損からは守ってくれそうです。
　価格も安いので私としては満足しています。
　不満なのは取り付けステーの溶接精度が少し低いことです。そのままではすんなりとは付きません。私の場合、取り付けボルトの穴がうまく合わなかったので、削って、穴を上側に大きくしました。
　スキッドプレートはオイル交換時には外して作業しないとオイルまみれになります。ですから、取り外しが無理なく行えるように、取り付けは無理矢理はめ込むことをしないようにしましょう。無理に付けると、外す時に苦労します。

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バイクは転倒のリスクが高い乗り物。以前のバイクでも転倒がありスライダーにより走行不能ダメージを避けられましたので今回は更に堅実なエンジンガードをつけました。
スラーダーでは場合によってはクランクケースなどを損傷する場合がありましたので今回はエンジンガードにしました。もっとスタイリッシュなガードがありましたが3諭吉オーバーでしたのでパスです。
GSR250への取付に関しては、はっきり言って一人では大変です。特に左側の取り付けボルト挿入時は冷却ホース固定ボルトを外したほうが楽です。
しっかりと工具を揃えて作業することをお勧めします。
あと作業時間は40分ほどでした。

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