ROUGH＆ROAD:ラフ＆ロード

アドレスV125Gに装着しました。
アドバンス・プロのハイスロットルキットを導入しているので、少ない角度でスロットルを全開まで持っていけますがその分スロットルが重くなります。
街乗りでのスロットルの開け閉め、特に冬は長距離を走行すると指が痛くなってしまうので導入しました。

装着はアシストを広げてグリップにはめるだけですが、太いグリップを装着しているため結構力を使いました。
長いバーエンドや太いバーエンドを装着しているバイクは、バーエンドを取り外してから作業をしたほうが楽だと思います。

実際に走行しましたが慣れが必要です。
最初はアシストに手が引っかかりギクシャクしたスロットルワークでしたが、慣れるにしたがって普段と同じようにスロットルを回せるようになりました。
以前は握ってひねるという動作だったのが、ただ押し下げるだけに変わったので非常に楽です。
街乗りでは不便とのレビューもありますが、私は逆に街乗りバイクにもおすすめだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

期待通りの性能でした。ハーレーは国産に比べアクセルが重いのでとても楽にアクセルをひねれます。がその反面、一般道では装着しないほうが無難です。カーブのとき自然にひじが曲がり手首が動きアクセルが開いてガードレールにぶつかりそうになりました。
高速道限定だと思います。取り付けは一瞬です。

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高速などで長時間乗っているとどうしても手が痺れたり疲れが溜まってきます。
そんなときにこのアシスト。
グリップにはめ込み、手首らへんで操作するのですが、手の痺れがかなり激減します。
2ストなど、かなり振動を伴うバイクにはとても便利だと推測します。

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高速道路などの巡航が多いツーリングでは手が非常に楽になりました。しかし普段の通勤等の街乗りでは逆にギクシャクしてしまいます。なので普段は外して長距離ツーリングのときだけ装着しています。

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侮ってました。このパーツ。ツーリング関連では最高かも。北海道ツーリングで初めての導入です。約一ヵ月走行距離7000km。部品も壊れることもなく耐久性も問題なし。とにかく高速走行が楽すぎます。ナックルガード、ウィンドスクリーンと一緒に導入すると簡単に長距離巡航マシーンに。
改めてバイクの性能に向き合うかもしれません

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kijimaのグリップヒーターを取り付けたら、グリップが太くなった為か、100kmほど走ると手の甲から手首に掛けて痛みがする様になりました。

何か解決方法はないかと調べていたら、この商品にたどり着きました。

しかし、安全性に疑問を感じたのでしばらくは購入せずにいました。
その後、グッドライダーミーティングに参加する機会があり、その時の講師の方がこの商品を使っておられるのを見て、講師の人が使ってるので大丈夫だろうと、購入してみました。

結果は最高です。
手首の痛みもなくなり、長距離を走るのが本当に楽になりました。

最初は慣れが必要ですが、取り付け角度をきちんと調整すれば問題ないと思います。

取り付け方法のコツとして、グリップエンドを外してから取り付けると簡単に付ける事が出来ます。

お薦め出来る商品です。

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高速道路などで長距離移動するときに使用しています。
長距離でもアクセル握らなくても良いので右手が楽です。
使わないときは移動先ですぐに取り外し、荷物にもならないのでお勧めです。

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単純なパーツですが、効果は大です。高速走行が楽になり、一日の疲れが大幅に減りました。市街地等では誤操作を避けるために、進行方向側にクルっと回せば安心です。

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ツーリングで使用してみましたが、高速での巡航は楽です。
が、バイクや乗り方を選ぶと思います。

物は試しで自分はSSに取り付けてみました。
取り付けてから1時間程度は良かったのですが、その後スロットルアシストをつけた部分が当たって手のひらが痛くなってきました。
そのときは、疲労以上に痛みの方が強くなったので使用をやめました。
おそらく、ハンドル位置的に加重がかかりにくいネイキッドやアメリカンなどのバイクなら長時間でもかなり効果的だと思います。

基本的には楽になるので、こまめな休憩を入れるなどをすればどんなバイクでも快適に使えると思います。

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カタナは振動があって手がしびれるのでグリップを振動吸収タイプに変えていたため柔らかく、スロットルアシストが固定できず回ってしまいます。使っているとどんどんずれて減速するのです。買って損しました。
純正グリップなら良かったのかもしれませんが振動で手が死んでしまいます。どちらにしてもカタナには相性がよくありませんね。

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