【7月3日(水)更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内【Webikeショッピング】

セパレートハンドルのインプレッション (全 78 件中 41 - 50 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
いちさん(インプレ投稿数: 31件 / Myバイク: Z125 プロ )

4.0/5

★★★★★

ノリでVTR250をセパハンにしました(笑)
純正品のようにポン付けで問題ありませんでしたが、交換にはいろいろ工具が必要で少し大変ですね。
交換してみてスタイルはもちろんかっこよくなったし、何よりワインディングがとても楽しく走れます。
新車に乗り換えたような感覚で初々しい気持ちにもなりますし、愛車をカスタムした感がたまりませんね。

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投稿日付: 2016/05/16 23:36
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▲マークさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ] | YBR125 | SV650S )

利用車種: SV650S

4.0/5

★★★★★

SV650S K4に使いました。
全く問題なく、取付可能。5センチ程アップハンドルになります。
ただ、純正のマスターシリンダーのフルードタンクの取り付けを
変更する必要がありますし、ハンドルウェイトも純正はポン付けできませんから、別途社外品に交換する必要があります。

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投稿日付: 2016/01/25 10:50

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GEARさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: Z1000 (水冷) )

4.0/5

★★★★★

トップブリッジを外したりフォークを抜かずにセパハン可できるので取り付けは非常に簡単です。

疑似フォークがクランプ高からのスタートなのでハンドルの起点は高くなりますがオフセットされることもあり垂れ角の調整でかなりスポーツよりなポジションにできます。

センターバーが短くクランプの幅が10センチ以上だとポン付けはできないのでデイトナのストレートバーを代用しました。

物自体は良くできていると思いますが、疑似フォークを固定しているネジが長すぎて不恰好だったのでサイズを変えています。

精度はボチボチですがかなり閉め込まないと完全に固定できない箇所もあったのでちょくちょくポジション変えてるとネジ穴が逝かれるかもしれません。

Z1000(2型)はフォーク付のセパハンを付けるクリアランスがないので漸くバックステップに馴染むポジションに辿り着けて大満足です

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投稿日付: 2015/12/22 21:32
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LauRaさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: DAYTONA 675 R | グロム | SCRAMBLER 1200 XC )

4.0/5

★★★★★

ハンドルがおもった通りに低くなって満足しています。いい買い物をしました。最初から穴が開いていて取り付けも簡単でハンドルをフルに曲げても当たりません。

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投稿日付: 2015/10/10 20:26
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take.さん(インプレ投稿数: 141件 / Myバイク: グラストラッカー ビッグボーイ | ジョルカブ )

4.0/5

★★★★★

TYPE2が右用、こちらのTYPE3が左用と説明にはありますが、ミラーの根元につける方は逆なので注意してください。
自分はミラーにつける予定で左用を買ったのですが、向きが逆でした。ハンドルクランプにつけていい感じになったので結果オーライでしたが。
モノとしては質感も良く、大きさもヨシムラシングルデジタルテンプにちょうど良かったのです。

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投稿日付: 2015/10/05 12:37

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hikkinさん(インプレ投稿数: 81件 / Myバイク: ZOOMER [ズーマー] )

4.0/5

★★★★★

フロントディスク化のため購入しました。
取り付けてみるまでホースの取り回しがどうなるか分からないのでこれにしましたが、取り付けてみたら、一緒に買ったマスターシリンダーの取り付け角度と合わず、前にビヨ~ンと飛び出る感じになっちゃいました。
L字のバンジョーのタイプをかえば良かったと後悔中

ですが物は悪く無いです。安いし使い勝手はいいと思います。オススメです。

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投稿日付: 2015/06/28 12:57

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kescarさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: W650 )

利用車種: W650

4.0/5

★★★★★

憧れのセパハンにしました!
クオリティの高さに満足です。
白のキャップが安っぽいので、この写真のあとに自転車用のエンドキャップに交換しました。
バイク用のバーエンド買って着けたんですが、長くて不格好だったので、自転車用の短いキャップ1個150円くらいのつけて満足です。
あと切れ角を重要視し、トップブリッジから突き出させたフロントフォークの上の部分に着けてもらいました。
近いうちにタンク交換などして、もっと下に着けたいです。
前を沈ませた分、合わせてリアサスも変えて随分車高下がりました。
さすがに長時間運転するとまだ手首が痛くなりますが、左右の重心移動が楽&気持ち良くなりました。

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投稿日付: 2015/06/03 18:43

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ぽめさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: ニンジャ250 )

利用車種: NS-1

4.0/5

★★★★★

角度調整可能なのに惹かれて購入。
NS-1にもトップブリッジ変更無しで取り付け可能です。
ライディングポジションが自分の好みになりとてもいい買い物だった。

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投稿日付: 2015/05/19 07:52
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RedInu Racing Projectさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: 125DUKE [デューク] | トゥデイ | IRON883 )

4.0/5

★★★★★

最大ダウン最大しぼりで使用してますが峠で走りやすくなりました!
と言えどもカタナ250の純正ハンドル程度ですので極端な感じではございません。
私の体格・走り方ではハングオン時にタンクを包み込むようには出来ません・・・
スポーツツーリング向きでレースにはチョットって観想です。

取り回しでは、ロックかけた状態でもカウルとのクリアランスは十分で
指お挟むことはございませんし、切りかえしも楽に出来ます。

交換の際EFFEXハンドルバーウェイトBIGも装着しておりますので振動はたいして感じません。
才谷屋のカウルにも一切干渉ナシです。

流石愛用者が多いだけに、ちょいモディファイ程度なら完璧なセパハンです!
仕上げもキレイで、取り付けは10分ほどで完了。
欲を言うと、垂角減らしてあと5ミリダウンできるスペーサーになってたら更によかったかな

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投稿日付: 2015/02/06 00:40
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のわちゃんさん(インプレ投稿数: 54件 )

4.0/5

★★★★★

同じくデイトナの削り出しセパレートハンドル用アングルバーと併用。
自分はどちらも黒を選択しましたが、他にもシルバーとゴールドがあるので色々な組み合わせができると思います。

クランプ自体はしっかりしていて良いと思うのですが、クランプを止めるための六角ボルトが少々安っぽい質感で錆びやすそうです。
気が向けばここは交換して対処しようと思います。

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投稿日付: 2014/07/17 00:39
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