ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです!
総合評価: | 4.1 /総合評価7402件 (詳細インプレ数:7179件) | |
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買ってよかった/最高: | 3037 | |
おおむね期待通り: | 2712 | |
普通/可もなく不可もない: | 1151 | |
もう少し/残念: | 282 | |
お話にならない: | 187 |
4.0/5
感じでゼファー400!クラッチレバー交換!純正品から比べるとカラーが変わった位です。ただ、レバー交換だけで見た目は全然違います。カスタム度アップしたす。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
感じでゼファー400!ブレーキレバー交換!純正品から比べるとカラーが変わった位です。統一を図る為、同時にクラッチレバーも交換しました!レバー交換だけで見た目は個人的に見て全然違います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
VT750Sに取り付けました。標準の物は調整機能が無かったので交換しました。
レバーの距離を自分の好みにするだけで、ブレーキの効きが違います。
値段もお手ごろで、交換も簡単なのでお勧めできます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
VT750Sに取り付けました。クラッチレバーが遠かったので交換しました。
レバーに力を入れやすくなったのは良かったのですが、軸の径が合ってない為か少しグラグラします。
使っていてさほど困りませんし、適合表にVT750Sは無かったので文句を言うのも筋違いかもしれませんが。ちょっと残念でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
アドレスV125G K7モデルに使用
純正品の代替に購入しましたが、予想以上にメッキが綺麗で大満足です。
フロント、リア共に交換しましたが、リアはハンドルカバーを外さないと取り付けできません。
あと、リアの取り付けの際はブレーキの遊びをいっぱいに緩めるとケーブルの先端をはめるのが楽です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
アドレスV125G K7モデルに使用
純正品の代替に購入しましたが、予想以上にメッキが綺麗で大満足です。
フロント、リア共に交換しましたが、リアはハンドルカバーを外さないと取り付けできません。
あと、リアの取り付けの際はブレーキの遊びをいっぱいに緩めるとケーブルの先端をはめるのが楽です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
2010年式のXL883Rに取り付けました。当たり前ですが問題なく付きました。
取り付けについては、国産車のレバー交換より多少面倒くさいと思いましたが、難しい作業ではなかったです。
とりあえず、純正クラッチレバーに付いている板バネを付け替えるのを忘れないようにしましょう。
操作性は純正の太いレバーに比べて格段に良くなりました。
これはおすすめです。
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3.0/5
大型オンロードの時はグリップヒータ(巻きタイプ)で凌いでいましたがオフ車に乗り換えたので躊躇なく付けることにしました。
XLディグリーはクラッチの上にチョークレバーが付いており厚みが合わず若干?の逃がし加工が必要でした、インシュロック兼用でうまく付けられたと思います。
グローブ無しで走った感じではいい感じに風をよけてくれてますが長距離だとちょっとキツイかな?グローブ併用ならばグリップヒータ付けなくて済むかも。。。
値段も安くてそこそこ使えるアイテムってところでしょうか。
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4.0/5
CB750F用で購入しました。F用はほかには見つからずこれとなりました。
ノーマルより角度がついていてより軽い操作が可能だと思います。使用感は違和感なく、こんな安い価格で入手できるのであればコストパフォーマンスは抜群です。ノーマルの選択肢はなくなりますね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
CB400SF Revoに装着しています。
純正はシルバーですが表面がくすんできたのでブレーキ&クラッチレバーを交換しました。
交換は簡単に出来ました。
シンプルなデザインと良心的な価格に満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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