93年式NA12A EPO50に使用しました｡
スロットルワイヤーとオイルポンプワイヤーが途中で二股に分かれるのでワイヤー自作が困難なので､本当はEPO50純正部品が欲しかったのですが廃盤になってるようなのでしかたなく使いました｡
納品されて二股なのでこれでスロットルとオイルポンプが同時に回せると思い一安心しましたが､なんと写真のスロットルワイヤーのキャブ側のピッチか合わずしかたないので､予備のキャブのパーツをピッチ削り直して何とか組み立てしました｡
そして今度は､部品がハスラー50用なのでEPO50にはとにかく長くてどうしたものかと考えて､クルッと回して寄り道させてから組むか､カットして組むかの選択になり､1日考えて､とりあえず新しいワイヤーなので､カットしてからだと元に戻せないので､クルッと少し遠回りして組む事にしました｡オイルポンプワイヤーとスロットルワイヤーをはめ込んで､シートの下を回してから､ハンドルを左右に切って引っ張り具合が悪くならないように組み立てしました｡
とりあえず組み込みは出来ました｡
そしてエンジン始動して､アイドリングは良しそしてアクセル開閉も良しでしたが､見た感じは少し悪くなりました。
これでまたEPO50でお買い物が出来るようになりました。
まあまあの結果になりましたが､もしも私の真似して作業をする方は自己責任で御願いします｡

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クラッチ側もレバー位置が調整出来、重いクラッチも多少引きやすくなったような気がします。
転んだ時に威力を発揮するすると思いますが、このままで十分カッコイイです。

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サーキットは走る予定は無いですが見た目をレーシーにしたかったので購入。
ボルト一本外して交換するだけなのでカスタム初心者な私でも簡単に出来ました。
ただ、ボルトがメチャクチャ硬くて大変でした

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サーキットで走る機会が増えたのでミラーを外すことにしました。
ただ外しただけは美的感覚が許さないのでキャンセラーを探していたのですが
他のメーカーではあまり評判が良くないものや派手で高価なものがあったので
その中間的(?)なこちらにしました。
余談ですがMORIWAKI製品は初めてです。
KAWASAKIにはあまり縁がないですよね。
つや無しブラックアルマイトでパーツの主張を押さえて、
の割りにちゃんとロゴが入っていて、多少の立体的な造形もしていて
凝った造りになっており個人的には非常に満足しています。
その反動でボルトの頭が目だってしまいます。

ということで、プレートを後1mmほど分厚くして外形も後1mmほど大きくして
ボルトを皿ボルトにしてプレート表面を真っ平らにしてしまうと100点ですね。

価格は割高に感じますがまあ、しょうがないでしょう。
壊れるものでもないですし、数も売れないでしょうし造りにもお金かかってますし．．．
ワンオフ制作よりは格段に安いです。

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RC-8アルミクラッチパーチを使用しており、
すでにブレーキ側にはコンポジットタイプを取り付けてますので
転倒時のダメージを考慮してこちらのコンポジットに交換しました。
剛性感としてはアルミからの変更の違和感はありません。
ですので操作は問題ありません。

レバークランプにスリッパークランプを付けたり
ナックルガードを付けたりしてレバー折れの対策はしておりますが
さらに安心な装備ということで導入しました。
トランポでコース走行とは言え、破損してその日走れなくなるのは嫌ですので。

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さすが！世界のヨシムラ！めっちゃええ感じです！迷っていたら購入すべし！

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山城専売品の為左右セット販売。　視認性は普通のアルミ鏡です、防眩鏡やブルーで無いが必要充分です。　ワイドミラーなのかとても見やすいです。
シャークミラー3.4と比べると取付自由度は劣りますがこちらも必要充分です。　ローポジションで取り付けできて見た目も満足です。　幅広い車種に似合う形かと思います。　　取付はヤマハ スクーター系ならM8逆ネジ必要です。　変換アダプターでもOK 私はM8逆ネジでダイレクトに付けました。

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車両を換えても使っています。
クラッチが軽くなります♪
心配していた切れも問題ありません。
転倒しても折れた事はありません。
ワイヤー式のクラッチ車両ならぜひおすすめします♪

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家に有る小型排気量車にハザード機能が無いので､ツーリング時とか緊急時に役立つと思い購入取り付けしました｡
まず納品された商品には､aiNETの保証書と検品済みと担当者の印が付いてました｡(感心しました｡)
でも取り扱い説明書は無いです、でも購入する時にウエビックさんの商品説明のページに詳しく記載されていたので､メモ書きをして作業開始しました｡
作業はシグナス､ゴリラ､モンキー､と順番に行いました｡
すべての車両のフロントウインカーの配線に割り込まして取り付け終了です｡
使用した感じは､この価格でこの商品で自分のバイクがワンランク上になったような感じになりました｡
それに機能面でもスイッチを両面テープで取り付けをして楽にオン､オフが出来ますので､どのようなバイクでも気軽に取り付け出来ると思います｡
あとは雨の時のスイッチ周りがどうなるかが未知数のところですね｡

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ホンダ・スズキ用を買ったのですが、C型のタイプを買ってしまって取り付けできなかった所、中身だけ売っていたので購入。今回は無事取り付け出来ました。純正よりかなり振動が減少しとても満足しています。

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