ACTIVE:アクティブ

このスロットルワイヤーはTMR専用品なのはわかっていて、FCR37に取付けてやろう！と購入しました。
流石にポン！付けはできません。

ACTIVE製ハイスロットルTYPE3を付けています。で、FCR37のキャブレターを導入したので、スロットルワイヤーを新調と云うわけです。
このワイヤーのキャブレター側のワイヤーアウターの取り付け部のネジ切り部分が短いため、FCRのステープレート部には掛かる余地もないんです。
そこで、この『KEIHIN10.ステープレートCOMP』、これのスロットルワイヤー取付け部を削るしか方法しか思いつかないため切削実行です。
最初、ツボサンのブライト900シリーズの平ヤスリで削っていましたが、あまりにも暇がかかりすぎる！サンダーを取り出してシュンシュン切削。簡単に削れました。で、仕上げにブライト900の平ヤスリ。ワイヤーアウターのネジ切り部が収まる長さに削ったので、楽に取付けできます。FCR用のネジ切り部が長いアウターのものが発売されればいいのに。

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CBR250R（MC41、2011年式）用として、引き・戻りと同時に購入しましたが、この戻し側は純正とちがく使えませんでした、皆さんも騙されて買わないようにしてください。
スロットル側のネジ径がちがく、全く使い物になりません。
なぜにこれがCBR250R（MC41）用なのか？全く分からん。

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使用状況：TMR-MJN38Φ・ツーリングで使用

届いた物のイメージ：齟齬無し

取付け難易度：初心者

使ってみて：滑りも良く最高、定期交換で同じ物を購入しました。

付属品：OK,

期待外れな点：無し

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セパハンのZ900RSカッコイイな?という気持ちのみで購入。
スペーサーがあるので1センチ高さ調整ができます。
スロットルワイヤーは上向きに取り回しを変えればノーマルそのまま使えますがクラッチワイヤーは短いタイプが必要と思います。
トップブリッジ交換の際にキーシリンダー外すのですが、いたずら防止用にボルトの頭を潰してあるのでドリルとかエキストラクターあると良いです。

バーハンドルのロータイプよりもだいぶ下がるので腰痛持ちの方は要注意です。
あと、ロータイプはある程度絞るとタンクとのクリアランスぎりぎりになります(画像参照)

トップブリッジはフラットなのですがステムボルトが貫通してないのでスマホホルダーとか装着する場合は工夫が必要かも。

運転は慣れるまで大変ですが見た目が好みになったので満足です。

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【使用状況を教えてください】
ninja400を社外品ハンドルに交換したため、汎用バーエンドウェイトに交換。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
かなりお安いですが梱包、質感も良く値段当たりの品質はとても良いように感じます。

【取付けは難しかったですか？】
六角で簡単に取り付けられます。ボルトとナットでゴムブッシュを挟み込んで膨張させ固定します。

【使ってみていかがでしたか？】
ゴムブッシュ固定型のバーエンドによくあるのが取り付けても走行中に段々歪んできて斜めってしまうことですが(デイトナ製のに特に良くある)、本品はかなり長めのゴムブッシュを採用しており、安定して固定できるので歪みにくいです。
塗装も質感も値段以上に良く、コストパフォーマンス込みで最強クラスの汎用バーエンドだと思います。

ただしバーエンドウェイトとしてはかなり軽い方で、ninja400の純正のスチール製バーエンドよりかなり軽いです。そのため単体では防振効果はほとんどないので振動がめちゃくちゃでかくなります。同じくアクティブが販売しているインナーウェイトを併用することで振動は抑えることができるのでオススメです。少なくともninja400はインナーウェイトないとかなり走りづらいです。

【付属品はついていましたか？】
全て付属。

【期待外れな点はありましたか？】
単体では防振効果無し。

【一緒に購入するべきアイテム】
アクティブ製インナーウェイト

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ACTIVE アクティブ テフロンインナーパイプ３２φを購入　しっくりこなく２８φに交換
操作性よく軽くなりました　町乗りは２８φが良いかと思います

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【使用状況を教えてください】
ninja400に使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
傷もなく、キレイな状態で届きました。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトでつけるだけなのでとても簡単ですが、クリアランスを攻めているためか、結構ボルト通すのにもピッタリ入れないと入っていきません。別に難しくはないですが、作業は丁寧にやった方が良いでしょう。

【使ってみていかがでしたか？】
ベースプレートのガタツキは全くないですがアジャスター周りに多少ガタツキはありました。最初は期待はずれかな？と思いましたがレバー本体の剛性感が強く、ある程度強い力でブレーキングしてもグニャっと感が出にくいです。値段は張りますがフィーリングはそれなりに良くなりました。
ninja400のレバー類はアジャスター機能もない上に形状も独特で、レバー位置が遠くて握り込みにくいのですが、本品はかなり多段階的に調整できるので手が大きい人から小さい人まで良いポジションが見つかると思います。
補修パーツも販売されてるのが良いですね。高いですが。

【期待外れな点はありましたか？】
アジャスター周りに多少ガタツキはある。
値段を考えるともう少しクリアランス追い込んで欲しかったと思います。

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カスタム車両でスロットル周辺はアクティブさんでほぼ決まりです。
今回はTMRでの利用に向けて口径の小さな物をチョイス。多分これでほぼ全サイズ揃えてしまった気がする。

TMRに使う場合はスズキ純正の可変レシオのスロットルパイプでも良かったかも。

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ハイスロの設定変更のために購入

この細かい設定が出来るのがアクティブのいい所

助かります

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取り付けはカプラーの差し替えのみで、バザードを含めて全ての機能はノーマル同様に使えます。
ただ、ビス一本で締め付けるため、締め過ぎると本体側の穴が捩じ切れます。
樹脂製の本体なので当然と言えば当然ですが、本体側のビス受け部分を強化して欲しいです。

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