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3.0/5
【Webikeモニター】
どこでも比較的売ってるので、自ずとコレを使い続けてます。
別にどのバイクでも使用できるので、全部のバイクに使ってます。
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[webike モニター]
フルードが劣化し、ブレーキレバーの挙動がおかしかったため購入し、交換。
スズキのフルードだからってホンダに合わないといったことは全くないです。
おかげでスムーズなブレーキングが可能になりました。
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【Webikeモニター】
NSR50の純正と同じDOT4でも粘度が違うので、カッチリとしたタッチになります。メッシュホースと併用することで非常にダイレクトな操作感となり、自分は気に入っています。
通勤で雨に降られても特に問題なく、サーキット走行の後、通勤で2、3ヶ月ノーメンテで乗っていても、著しく操作感が損なわれることは無いように感じました。
悪いところは特にありません。
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ブレーキフルードが濁ってきたので交換することに。
交換後はブレーキの利き(タッチ)が劇的に良くなります。
これ以外使ったことはありませんが、コストパフォーマンスで見るとこれがベストではないかと思います。
ただ、注ぎ口の形状上、ちょぴっと入れようとすると漏れやすいので注意が必要です。
容量は500mlで十分でしょう。
半分以上余ります(笑)
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今までブレーキフルードは500ml缶を買っていました。
ほとんど残り、その後なかなか使うこともありません。
久々にブレーキフルードが必要になっても、一度開けて長期放置してたから使いたくない。
このサイズを複数本用意するのが無駄なくフレッシュなフルードを使用できると思います。
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以前もこのオイルを使っており、今年も再度購入。
純正ブレーキでも、ロックするほどしっかり圧をかけてくれます。
今回もフロント、リア共に全交換＆マスターシリンダーピストン清掃に使用。
十分耐える量です。
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3.0/5
HYMECのクラッチキットを組むときに同時に購入しました。
キットに付属するでもなく純正指定としてはこれ一択なわけですが、やや割高感がありますね。リザバー容量が少なく使用量が少ないのでなおさらですが…
普段見えませんが青い液体ってのが不気味です(^^;
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【Webikeモニター】
ミニバイクレースでもみんな使っているのでこれを買っておけばよいのではないでしょうか。
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4.0/5
オイルでは有名な(自分も高校のころ、NSRに同社のオイルを使っていました。)Castrolのブレーキフルードです。もちろん油圧クラッチのフルードにもつかえます。
DOT4スペックなので、ガチサーキット勢以外には問題ないスペックだと思います。
ガチ勢の方は同社の上位版をオススメします。
1198SPのクラッチ、CBR1000RRの各ブレーキに使用していますが、何の不満もありません。
フルードの硬さもなく、エアも普通に昇ってきます。
店によっては店頭で購入するともらえるキャップ交換型のジョーゴがこの製品に付属しているとありがたいですが、製品自体は完璧だと思います。
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4.0/5
ヤマハ・ランツァに使用、前後交換してちょうどよいサイズです。交換時に逆戻りしないワンウェイバルブを使用すれば一人での作業も楽ですしエアもかまないので効率よく交換できます。
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