ユーザーによる SWAGE-LINE:スウェッジライン のブランド評価
独自のカシメ方式によるフルードの密封性と、材質に吟味を重ねたホースはレースシーンでの圧倒的なシェアを誇ります。またオプションパーツや設定の豊富なバンジョー・フィッティングを用いて思い通りのホースの取り回しを実現可能です。
総合評価: | 4.4 /総合評価400件 (詳細インプレ数:381件) | |
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買ってよかった/最高: | 225 | |
おおむね期待通り: | 105 | |
普通/可もなく不可もない: | 48 | |
もう少し/残念: | 12 | |
お話にならない: | 3 |
5.0/5
ラジアルポンプブレーキマスターに変更したとき、配管ホースの取り回しに難があったため、この商品を購入しました。
ステンレス製で耐久性もありそうで満足しております。もうチョット安いと嬉しいのですが。。。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
接続部の漏れも無く、信頼性も高い。
用途に合わせて傾き角を選べるのがうれしい。
ホースカスタムを実感できるパーツのひとつである。
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5.0/5
プロトのスウェッジライン用で90度のものはなかなか店頭では売っていませんでした。こちらで発見して即購入。ハンドルを低くしているのでブレーキホース取り回しに自由度が出て快適です。こういったマイナーな部品を手に入れられるのはありがたいです。
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5.0/5
CBRのリアマスターを交換したところ、これまで使用していたホースの取り回しがいまいちになってしまいました。そこでこの90度のバンジョーアダプターを購入・交換したところ、ホースの長さを変えずにきれいに収まりました。スイングアームとの干渉もなく、きれいな取り回しになっています。今後、VTRのブレーキホースの交換を考えていますが、ホースとバンジョーアダプターを別々に購入することを考えています。
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4.0/5
スクーターにニッシンの別体式マスターを取り付けましたが、バーハンにしていると
ノーマルサイズのバンジョーだとホースの取り回しに
無理が出てしまいます。そこでコチラのロング90°タイプを使用すると、写真の様に無理なく取り付けを行う事が出来ます。痒い所に手が届く部品です。
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5.0/5
ストレートタイプの物を使用していましたが、社外セパハンに交換した所メーターパネルと干渉してしまった為、こちらのタイプのアダプターに交換しました
たった20°の変更でしたが、発生していた干渉は見事に解消され大満足です
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
CB250Fに着けました。オリジナルの配線を重視し、逆Yの字にしました。ブレーキ全体としてはコントロールしやすくなりました。
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4.0/5
イージーオーダースモークメッシュホースに必要でした。何かの拍子にボルトを回してしまうとまずいので、マジックで線を引いて、ずれがないか確認してます。
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4.0/5
フロントをメッシュホースにする時に4つ購入(ダブルディスク車)しないといけない上に、そこそこな値の張るヤツです・・・。
でも黒のホースに青のアダプターの組合わせ・・・個人的になかなか気に入っています☆
1度付ければ、基本的には変えないパーツですが、値段があともう少し安ければ★★★★★でした。
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2.0/5
対応車種 KAWASAKI : ZEPHYR750
ラジアルブレーキマスターシリンダーとバイピースタイプのスウェッジラインプロの組み合わせでゼファーに装着しました。そもそもブレーキホースセットはノーマルのマスターシリンダーが前提のためホース長がぎりぎりでした。そこで、この製品でホース長が多少伸びれば(20mm程度)それなりにホースに余裕が確保できるのではと考え購入しました。結果は残念ながらタンクに干渉してしまい(正確には2mmぐらいの隙間はあります)装着ができませんでした。で、現状はというと他社製の延長ホースを付けています。こちらもタンクとの隙間は約10mm~20mmですが、このぐらいの余裕があれば多少注意は必要ですが、問題はないと思います。それなりにお金をかけてしまった結論として、ゼファーで同様の組み合わせをお考えの方は、ホースはオーダメードすることをお勧めします。正直、私の場合はセットのまま、L字バンジョー、他社製延長ホースと付け替えており、それぞれ部品代と工賃がかかっているので、はじめたら同じ費用をかけたならオーダメードのホースが恐らくは買えたと思います。ご参考までにセットのホース長は750mmなので800mmぐらいで丁度良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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