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5.0/5
いくらホンダ車でも、新車時から15年もたつとブレーキスイッチが壊れるんですねー。サイズもノーマルと全く同じで機能も問題なし。あと15年くらいはいけるといいですね。
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5.0/5
マスターシリンダーに後付けのスイッチを付けたくなくて購入しました。他のインプレで配線の付け根の強度が心配されていましたが、今回はφ8mm伸縮チューブでセンサーと配線を固定することで問題を解消しました。油圧の感度も良好で、ブレーキ周りがシンプルに纏まりました。
写真はキボシを使用してSTD配線と連結していますが、商品にはSTD配線に割り込ます端子が付属されています。この辺りの配線は好みですね・・・・。
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4.0/5
マスターの交換時には別売なので 購入致しました
純正のハンドルだと スイッチの差し込み口が
スイッチの方向と同じなので ハンドルに干渉があり
そこが残念な所です。
同梱のコネクターも同じく真っすぐなので 使うと
余計に長くなり
スイッチ側 又は 同梱コネクターを
アングルタイプのあった方が良かったです
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3.0/5
純正のクラッチレバーを、アコサット製レーシング・クラッチ・アセンブリに変更するために購入しました。
スイッチのオン／オフ位置の調整に時間が掛かりましたが問題無く機能しています。
一点、アコサット側の問題かも知れませんが、ネジ部分に遊びが多く緩みやすいため、ネジロック剤を少し塗った方が良さそうです。
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パーツです。ブレーキマスターをブレンボに変えると必要になります。
造りもしっかりしていて満足しています。
少し、高いですがお薦めです。
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4.0/5
レーシングラジアルマスターに交換する場合、ブレーキランプ点灯に必要な商品です。
レバーを調整しても本商品の設定は一度設定してしまえば再調整は不要のため機能的です。
また、機械式であるため、油圧式に比べ確実に動作が期待できると思います。
もう少し値段が安ければ良いと思います。
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コーケンさんはいい仕事しますね。
細部までしっかりとしたいい感じです(過剰品質気味)。
アジャスターを調整してもセンサー位置を変更できるので、
センサー感知タイミングは自分の思うがままです。
その反面、神経質な方は調整にイラつくでしょう。
また、配線が3本ありますが、2本しか使わない方には不要かと思いますが、車種を変更した場合に必要になるかもしれませんので後々重宝すること必至です。
取り付けに関しては、純正のようにポン付はできません。
知識がある方でないと、調整機構を破損させたり、マスターシリンダーに傷が付く可能性がありますので、わからない方はショップにお願いするのをオススメします。
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4.0/5
社外品などいろいろありますが、やはりコーケンの作り、形状、が一番いいと思います（個人的に）
ちょっと値段は高いですが、とてもおさまりがいいです。
ただ値段が少し高かなというとこなので星四つという事でお願いします。
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4.0/5
市販車純正のレバーだと調整ネジは使用出来ません。
純正レバーで握りしろが少ない物もギリギリです。
またスイッチを逆に付け替えての使用になりました。
悪い品物では無いのでお勧めできます。
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5.0/5
【Webikeモニター】
商品が届きましたので、早速ブレンボのラジアルマスターに取り付けてみました。
組み立ても簡単で、なにより細部に作り込みが見た目にもしっかりしていて安心感があります。
動作の方も問題なく、お勧めできるものだと思います。
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