K-CON:キタココンビニパーツ

画像は向かって左が10ケ入り、右が5ケ入りです。伴に、裏のラベルには寸法が記載されています。
本品の材質SUSと取付け側の材質アルミとの間で、その電位差から異種金属接触腐食、いわゆる電蝕が起きることを気にする向きもあります。
が、どちらも素地が出ているのではなくて、SUSは含有物のクロムが酸素と結合して表面に酸化皮膜(不動態皮膜)を形成、アルミも酸化して表面に不動態皮膜を形成するのだから、間に水さえ介在しなければいいのではないかと。
雨の日走らないし、だから汚れず殆ど洗車しないが、したらエアブローで水分飛ばす私の環境では、電蝕は起きない、と推論しています。

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キタコ製のローターボルトはV125に使用しました(^ω^)

純正品のローターボルトはヘキサゴンレンチの穴の深さが浅いので締付け時に少し違和感を感じていましたので、今回はフロントフォークをKNの物に組み直したのと同時にローターボルトもステンレス製の物に交換する事にしました(^-^)

目立たないパーツですがMOS製の200mmのビッグローターとのマッチングも良好で自己満足度は高いですo(^o^)o

ステンレス製なので錆びる心配も無く取り替えて安心です。

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ノーマルのロータボルトが少しくすんできたため、セール中もあって購入！
ノーマルボルトを外すのが硬かったけど、取り付けはとくに難しい事もなかったです。
思っていた以上に足回りが引き締まりました♪

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マジェスティ125へビッグブレーキローターを装着する際に、純正ボルトを再利用できないので、せっかくなのでステンレス製にしたいと思って購入しました。純正は鉄なのに一本326円(投稿時の価格)で5本注文すると合計1600円以上の見積もりですが、こちらは素材もステンレスで割安なのでオススメです。
ヤマハ用はタイプ1とタイプ2があるので、純正ボルトの形状を確認することが必要です。

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純正ボルトと比べ、クオリティがランクアップします。　またステンレスという事もありサビにも強く非常にありがたいです、メンテナンスが楽しみになりました。

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純正品のメッキボルトが錆びていたので交換用として購入です。
ホンダのバイクですが旧車でラインナップになかったため、ほぼ同じサイズのズズキ用を選択しましたが、取り付けに問題はありませんでした。
材質がステンレスということで賛否両論ありますが、一般ユースでは問題ないと思います（自己責任で、、）。

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XZR250に乗っておりメーカー純正品は欠品状態です。
社外品ということで装着できるか不安でしたが、問題なくつきました。
さらにステンレスボルトなので純正品以上の耐久性があるはずです。

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【Webikeモニター】
ローターの取り付けボルトが錆びてディスクまで汚れていたので、ホイールの塗りなおしを機にステン製にしてみました。
見た目はいいのですが、工具を差し込む六角の穴が純正より浅いので、トルクをかけるとすぐに淵が盛り上がります。
トルクレンチとねじロック剤は用意したほうがいいです。
再使用不可の指定がパッケージにされているので、複数回の付けはずしは要注意です。

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【Webikeモニター】
タイプ2をBandit1200 06に使用しました。
純正のボルトは見た目がいまいちなので、せっかく恰好いいディスクが付いていてもそこが残念な感じになってしまいそうだったので購入。

小さい部品ですが、思った以上に違います。
ステンレスなので錆びることもないので安心。

純正ディスクのころから使っておけばよかったです。

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【Webikeモニター】
ブレーキディスクを社外にしたのでローターボルトを交換しました。
命に関わる部品ですのでココは必ず新品です。
比較写真ですが上1本が純正、下2本が購入したステンです。輝きも違うし錆もほぼでないでしょう。

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