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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
旧カニのオーバーホール時に間違って購入。旧カニには使えません。その後に新カニキャリパーに替えたので、お蔵入りを思い出し取り付けました。
旧カニのオーバーホールの際に、パッドピンの腐食が酷く、ピカールで光らせても凸凹が消え無かった為、新カニで同じ思いをしたくなく迷わず取り付けています。
ブレンボ純正のピンは打ち込みタイプで、この商品のピンはユルユル。整備性は上がるとは言え、他の方のレビューや、付属の説明書にも書いてありますが、ベータピン紛失と同時にピン脱落の可能性が否めず。メーカーのワイヤリング推奨は、逆に整備性が下がるので、近日中にホームセンターで割りピンを購入し取り付け予定です。
次回パッド交換時に、その割りピンのスペアをどこにしまったか忘れる自信ありですけど！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレンボ新カニ34用、パッドピンスプリングが固すぎるので、少しでもパッド交換の負担を減らそうと購入。
表面は滑らか。
結果見た目も漆黒で素敵な感じ(^^♪
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
前の純正キャリパーでは、このピンが錆びていたので交換
本体と同色の物をチョイスしましたが、チタンコーティングでキャリパーの中央で輝いています。これなら錆びないでしょう。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
APキャリパーに使用です。
割りピンよりも断然いいです。
グリメカキャリパーにも付きますがピンを挿す所の厚さがAPよりも厚いため奥まではまりません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
【CJ42A】 AN250K2 スズキのスカイウェーブ(平成14年)のリアブレーキ、パッドピンに使用しました。なお、フロントブレーキには、ショートタイプのものを使用して下さい。既にカタログ落ちしている年式なので、購入の際は御注意下さい。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
パッドピンの錆が気になり交換。頻繁にメンテするのも大変なので、ステンに替えとくと安心感があります。チタンまで手が届かなかったのもあります（笑）
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキメンテは5?6回しましたが、パッドピンの錆が気になり交換しました。前バイクもステンレスを使っていてメンテしやすかった為、5mmロングとのことでしたが、問題なく取り付けできました。
これでまた気分良く走れそうです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
CJ42A (AN250K2)のフロントキャリパーには、ショートタイプを。
メンテナンス性が格段に向上します。
デイトナ社カタログ落ちした【CJ42Aスカイウェーブ250】のフロントキャリパーには、この品番のショートタイプでなくてはなりません。似ているようで、他の品番では寸法が合いませんので御注意を。
１年使用した純正部品のパッドピンの状態を撮影しました。錆びない部品は安心ですね。メンテナンス性が格段に向上しました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正部品のパッドピンと並べてみました。錆びないほうがいいに決まってる。
CJ42A スカイウェーブのリアキャリパーに使用予定です。走行距離は、まもなく4万?。駆動系メンテナンスの際、リアキャリパーの手入れも同時に。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
マジェスティSのフロントキャリパーをブレンボに変更しているのですが毎回パッドピンが固くはまっているので整備性が悪く嫌な思いをしていました。
この商品に変更してからパッドピンの着脱はとてもスムーズです。
精度ももいいですしちょっとしたアクセントになるのでおすすめできます。
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