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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
安いので、Ninja1000ＡＢＳに キャリパーサポート(別売り)と同時に購入して取り付けたのですが
ホースの取り回しなどを考えたら、取り付けはキャリパーのセンターにバンジョウボルトを差し込むタイプを選んだ方が良さそうです。(レーシングタイプ。高いです)
エア抜き作業は 抜き口が下向きになるので 装着前に ホースだけ接続して
抜き口を上に向けたまま(針金でキャリパーを吊しました)作業しました
後、外したままエア抜きの際、 パットの間に レンチを挟み(何でも良いが) パットどうしが くっつかない様にしないと
めんどうになります。
取説などは 何もありませんでした。
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5.0/5
高価なので取り付けまで
かなり迷いましたが結果
思い切って正解でした
見た目カスタムは最高です
性能的にも大満足です
ブラックボディにレッド文字も
お気に入り
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5.0/5
他のインプレッションを参考にして自分で黒いアルマイトの剥離をパイプユニッシュでやったところ、きれいに取れなくて（素人がやってはいけません）手を加えてからTSRさんに相談したところ、アルマイト加工を拒否（後から考えたら当然）仕方なく自家塗装しました。
説明書には純正ホイールは問題ないとなっていましたが、社外ホイールはデーターが無いとの事で加工・調整もしてくれるショップへお願いしました。ゲイルスピードタイプRにも問題無く取り付ける事が出来ました。
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4.0/5
セット販売は良いのだがまずボルトオンではつきません。車両の個体差でシム調整や研磨切削が必要になる場合もあるし19インチではキャリパーがスポークにする場合もあります。またこのセットを組むと対策しないと大抵激しい鳴きが発生します。
あと、セットのマスターは確か5／8だったと思いますが大きいのか微調整の出来ないカックンブレーキになり自分は嫌いでした。マスターなしで買ってラジポンを入れるのがお勧めです。
色々書きましたが知識と腕のある人向けで決して悪いセットではありません。
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4.0/5
キャリパー等を単体で購入することを考えるとコストパフォーマンスには満足できると思います。
取り付けに関しては車体の個体差によると思いますが、アウターチューブとディスク板、キャリパーとスポーク間のクリアランスにはかなりシビアなものがあり、場合によっては各部の切削を伴いますのでご注意を。
最後に同梱のCP2696キャリパーについてはそのまま取り付けるとピストンの動きが渋いため（個体差？）ピストンを一回抜いてメタルラバー等の塗布が必要かと思われます。
いずれにしても重要保安個所でもありプロの手にお任せしたほうが安心でしょう。
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5.0/5
純正ブレーキが固着しだしたので、純正をOHするならこちらを買った方がいいと思い購入しました。
簡単に取り付けは出来ます。
効きも十分で、ブレンボでかっこよくきまります。
非常にお勧めです。
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スズ菌中毒者さん（インプレ投稿数：
4件
/ Myバイク： GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ]
| ADDRESSV125 [アドレス]
| SKYWAVE250 [スカイウェイブ] （CJ45A -）
)
4.0/5
取り付けに関しては、純正ブレーキホースでは長さが足りない為、社外品を使用。
質感、見た目は良いが、純正と制動力はあまり変わらず
キャリパー裏のブレンボマークがチラッと見えるのが
何げに良い。
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4.0/5
普段、リアブレーキはあまり使用しないのですが、13mmのBremboマスターと
合わせて使用することで、コントロールしやすいリアブレーキになりました。
パッドも汎用性のあるものが使えるので、アフターも安心です。
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4.0/5
物自体はとてもいいと感じます！アルミの見た目も綺麗です。
一点気になるのは…商品説明が少ないかなぁと思います。私は購入前、トルクロッドの取り付け方法が知りたくてメーカーに電話しました。ちなみにトルクロッドの前側はエンジンマウントボルトととも締めです！
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3.0/5
ほかのメーカーと比べ多少値段が低い点
作りなどの問題はない
ただキャリパーのピストン径が小さいため
強く踏まないと聞きにくい
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