街乗りだど良いと思います、ゆっくり走るのでこれで充分です、あくまでも個人的な意見です
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アドレスv125(K7)に取付け。
交換前に比べてブレーキは効く様になりました。
純正相当と謳う他社のブレーキシューと同じ様な金額で買えるのでお得だと思います。
・・が、ブレーキの効きはパッドの性能かメンテによる機能回復かは判断に迷います。
◇確かに交換後、効く様になりましたが新車時は同時以上に効いていた様な気がします。
◇フルブレーキでもちろんロックなどしません。が、ブレーキワイヤーが伸びる感覚があります。昔はもう少ししっかり感?がありダイレクトに効いた気がします。ワイヤーを交換すると新車時の感覚に戻るかも知れません
《状況》
・新車から乗ってる車両で走行距離39000km時に交換
・ブレーキパッドは初めての交換
・ホイール側は清掃だけでなく垂直方向にペーパー掛け
・ホイール側も少し摩耗?シューが当たるところと、当たらないどころに段差が少しありました。
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5.0/5
とても安定した、良い製品です。
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もう少し商品の情報が有るとたすかります、リヤなのかフロントなのか、一か八かで頼みましたがフロントには合いませんでした、
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交換も簡単でポン付けでした。交換より清掃のほうが大変でした。
ブレーキもしっかり効きます。
微調整もほぼ無しでいけました。
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カブ90のリアを換装(フロントは大径ドラムなので適合製品はありません)。
ネットでは効くという話はちらほら見たものの、昔AF18ディオで使ったときに特に効いた印象が無かったので中々購入に踏み切れず。4万km時のオーバーホールで遂に買ってみました。
結果としては大満足です。対照実験として「ドラムライニングには一切手を付けず、ダスト掃除もせずに組み込んだ」のに驚くほど効くようになり、シュー離れも良くコントロールしやすくなりました。
雨の後のキーキー音も減少。音の原因はドラムの鋳鉄ライニングの方の錆なので完全に消えることはありませんが。
効き方が秀逸で、踏んだぶんだけ確実に効くので純正に慣れている脚ではリアがロックします。
純正ではまずロックしなかったのに。
シュー離れの良さも驚きで、純正シューはサーボ効果で食いついていって直ぐには離れなかったのに対して(直ぐには離れないといってもコンマ秒とかのレベル。不安定さがある)デイトナはスパッと離れます。
ブレーキカム回りのメンテナンスの効果もあるとは思いますが、それを差し引いても全く異なる。
リターンスプリングが少し強めなのかもしれません。
減りの早さはまだ分かりませんが、4万kmの距離で純正シューをわりと積極的に使ってても結局減らなかったので倍の速度で減っても文句なしです。
滅茶苦茶おすすめです。
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二万キロのノーメンテのリアブレーキ交換しました、リアスプロケット、チェーンも一緒に交換しました、製品の性能、品質はもとが中華製品?の為信頼のこちらのものに交換しました。もともと効いているのか効いてないのかわからないほどのものでしたので、大分ましになったかなぁという感じです、耐久性能は、交換したばかりなので、しばらく様子を見ようと思っています
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なんと言っても「安心のデイトナ」
タイヤ交換ついでにブレーキシューも交換
新しいほうがいいやん!って精神です
「純正」→「キタコ」→「デイトナ(本製品)」
と交換してきたが
どれも同じような気がするが・・・
まぁ、交換後あまり走ってないので
まだアタリが出てないだけかもしれないが
写真を見てもわかるが
10年近く使った(走行距離不明)キタコのシューが
まったく減ってないのを見ると
製品云々ではなく調整が悪いのかな?
安全性をキープするために
定期的?に新しいものに交換して
気分転換もはかれるので
よい買い物だったとは思います
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スーパーカブ110のJA10に前後交換しました。まだ当たりが出てないのでもう少し効きが強くなると思いますがソフトタッチでの調整などが純正よりしやすいと思います。昔からあるデイトナブレーキシューなので安心できますね。
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JA44です。
デイトナのプロブレーキシューに変えてみたらリアが引きずるようになってしまいました。いろんな箇所をどんなに調整してもグリス塗っても面取りしてもやっぱりダメ。仕方ないのでこちらの純正を買いました。見比べてみるとシューのついている位置が全く違います。
交換したら一発で問題は消えました。
耐久性については、シューより先にスプリングが駄目になります。なのでシューを使い切ると言うことはなかなかありません(そっちのほうが安全ですもんね)。
最初は割と鳴きますが当たりが出てきたらなくなります。
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