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5.0/5
ブレーキのO／H時に純正のブレーキホースが販売終了しており、やむを得ず購入しました。
砂利道での使用を考慮すると、あまりカッチリしたブレーキは使いにくそうで、メッシュホースを敬遠していたのですが、予想していたほどにはシビアにならず、ノーマル＋α位の変化で充分に対応できそうな具合です。
逆を言えばパキパキのブレーキがお好みの方には向かないのかもしれません。
車種別専用設計を唄っているだけのことはあり、前後ホース共に長さや取り付け角度（バンジョー部分で調整出来ます）もぴったりで悪くありません。
この価格でこの出来ならば文句なしですね。
欲を言えばノーマルホースを固定しているブラケットにそのまま固定できるようにしてもらえれば良いですね。ビニールテープを巻いて太さを合わせましたが、そのままだとメッシュ部分の摩耗が将来的には気になるところです。
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5.0/5
セール中でかなり安くなっていたので購入しました。
思った以上にカッチリ効いてくれました！
正直ここまでタッチが変わると思っていませんでした。
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バンジョウとの接続に、ネジで繋ぐものが多くありますが、カシメ済みタイプを購入しましょう。私の様にネジを締め切ってしまって、使用以前に、購入したラインをオシャカにしない様にしましょう。アルミバンジョウと、アルミ袋ナットですので、締めると普通にナットの溝がズルットきてアウトです。
ナットのみの、購入、取替はできません。ブレーキラインごとの、再交換となります。又締め付けが緩ければ、ブレーキオイルが漏れます。カシメタイプ選択が懸命です。
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5.0/5
初めて交換するのでどれを選ぶか相当悩みました。
色が選べるなどアルミの方が選択肢は多かったけれど、耐久性を考えてステンレス製にすることにしました。
GOODRIDGはバンジョー類もステンレスが充実していたので選択しました。
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4.0/5
Megelli250rに使用しました。
購入のきっかけは純正のブレーキが頼りなく、キャリパーとマスターを交換したことです。
純正のブレーキホースも使用可能なのですが、接続にやや無理がありスッキリしませんでした。
ブレーキホース長は95cmを購入。
バンジョーアダプタはマスター側をストレート、キャリパー側に角度が付いている方を使用しました。
流石に全てFrandoでまとめただけあってスッキリとした取り付けになりました。
製品はGOODRIDGEですし、バンジョーアダプタはステンレスなので信頼性はあると思います。
ただ、長さが純正より5cm長くなります。取り回しには特に問はありません。
長さがもう少し選べるくらいバリエーションがあると良いですね。
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5.0/5
フロントブレーキに続いてリアブレーキもメッシュホースに交換しました（＾u＾）
スカイウェイブの場合はコンビブレーキなので交換は少し面倒ですが交換後のカチっとした握り心地は安心感があります。
※ノーマル（純正）のゴムホースの時とは明らかに違います。
付属のアルミ製のバンジョーボルトはメッキ加工が施されていて見た目の高級感があるのでドレスアップ度も上がります(^ω^)
ACパフォーマンスラインの車種別ボルトオン・ブレーキホースキットはコスト面でも性能面でもオススメ出来ます。
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5.0/5
KDX250SRの純正ブレーキラインを壊してしまったので、Dトラッカー用のACパフォーマンスラインのブレーキホースに交換。流用品ですがホースが少し長い気もしましたがKDXにも無事に装着出来ました。コスト的にも安いのでお勧めです。
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5.0/5
リード100のフロントブレーキがタッチが悪く、あまりにもフニャフニャだった為に交換しました。
長さは1000mmでちょうど良かったです、交換後はカチッとしたタッチで満足しています。
もっと早く交換しておけば良かったと思います。
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4.0/5
純正品を取り寄せるより安かったので購入。
純正より細いのでケーブルのステーなどはぶかぶかで、見た目の少し頼りないですが、取り回しも問題なく取り付けることができ、性能も不満はありません。
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長さがギリギリで心配になるほどなのですがこんな物なんでしょうか。
それ以外は特に問題なくコスパもいいので悪くは無いですね。
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