PCX　JF28 ESP モデルに装着しました。


【期待外れだった点はありますか？】
多少のバリがあったが、他は特になし。

MADE　IN Italyと混在しているみたいですが私のは、MADE　IN　Taiwanでした。

【比較した商品はありますか？】

純正の商品は1万600円程。

ブレーキングは7600円。

他、メーカー不明のディスク。

【何が購入の決め手になりましたか？】

上記の通り、値段と信頼性からブレーキングにしました。純正にこだわりがなく、メーカー不明のディスクが不安であればお勧め出来ると思います。
また、外観のドレスアップ感も得られるのも1つです。



【実際に使用してみていかがでしたか？】
制動力は純正と同等か＋αという所でしょうか。

雨天時に走行しましたが制動力は満足です。

500キロ程走行しましたが、不具合もなく満足しています。

【取付は難しかったですか？】
部品の精度はばっちりです。

ボルトの再使用不可のため、純正のボルトを別途注文しました。
参考にまでに、

ホﾞルト，フﾞレーキテﾞイスク，

商品番号 : 90105-KGH-900　　×4　

【取付のポイントやコツを教えてください】
取説は付属しないため、自信がない方はサービスマニュアルの要参照またはプロに任せることをお勧めします。


【その他】

コスパに優れた商品だと思います。純正に拘りがなく、ドレスアップを望むのであればお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マジェスティ250（4d9）リア用を購入しましたが、取り付けするボルト穴の位置が車体側と合っていないため、そのままで装着する事は困難でした。自力で加工する事が出来ない方でしたら、ゴミくずになる商品です。自分は既存のボルト穴を２まわりくらい大きめのドリルで穴を大きくして、加工取り付けとなりました。また、純正の比べて直径が約2cm程小さいので、パットの当たる面積に懸念しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スピードトリプルRに取付けようとしましたが、座ぐりが浅くディスクボルトが、
ディスク面より出てしまう為、ABSのパルサーリングが取付け出来ません。後日、マシニングセンターで座ぐり部分の追加工をして使用する予定です。
追加工しないと絶対に取付け出来ません。EBCのブレーキローターは二度と買いません。
値段が高いですが純正品を買ったほうが良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

63ccにボアアップしたns 1 に取り付けました。制動力ですが、街乗りでは全く問題ないレベルです。そこそこスピードが出ている状態から急ブレーキをかけてみたりしましたが、特に不満はなかったです。
パッドも変えたのでディスクだけの変更でどれだけ変化があるか分かりませんが…
見た目もいいと思いますのでドレスアップパーツとしてもいいと思います。

マイナス面として、錆防止だとは思いますが油でギトギトでした。届いてまずやったことはこの油を落とすことでした。
また、フロント用のディスクにちょくちょくバリがありました。
まぁ、問題ないレベルではありましたが、気になるところです。リア用にはバリは一切なかったのでより気になります。

レビューがなかったので書きました。
参考になれば幸いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サポートのキャリパー取付穴が精度が出ていない為にキャリパーがスライドしない。返品期限が切れてしまい交換が出来ませんでした。ゴミを買った

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

メーカーサイトや他のサイトの写真を見ても、ＭＡＩＤ　ＩＮ　ＩＴＡＬＹIの表記のものしかなかったが、今回届いたのは、ＭＡＩＤ　ＩＮ　ＴＡＩＷＡＮの物だった。生産国が変わっているなら、その表記が欲しかった。
小さな欠けや、バリがあった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

デザイン、サイズ、性能、コスパ全て良し！
懸念事項をあげればローターボルトの穴のクリアランスが気持ち大きいと思える事とローターサイズでかいからタイヤ交換時チェンジャーがはまらなさそうに思える。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレンボのTラインみたいなマウントで歪とかに良さそうって事で購入しました
それ以前はサンスターのプレミアムレーシングの一番軽い奴を使ってましたが
厚みが5.0mmだと熱による歪でサーキットでのスポーツ走行で2年も持ちませんでした。
かと言って厚みがある方が凄いのかと言うとZCOOの6.0mmだとハンドリングに
影響がありすぎて個人的に乗りこなすのが無理でしたので、一か八かでゲイル
スピードのローターに勝負をかけました
結果はブレーキ性能はサンスターの一番軽い奴と同等でしかも重さ的にもほとんど
変わらないという結果になりました＜サンスターにはもっと効く奴は存在します

でも良いことだけではなく悪いところもありましてローターとパッドの合わせ面が
2.5mmほどズレていたりします
しかもローターのパッドの当たり面はパッドの大きさとギリギリで0.1mmズレただけで
無駄になってしまう部分が発生します
この部分をラジアルマウントのキャリパーの下に2.5mmのワッシャーを入れて解消
したのでどうにかなりましたが、その逆の場合はマウント位置を削らなきゃならないし
それ以外に左右のオフセットが狂っている場合もありえないとは言い切れません
ぶっちゃけ誰かが付けてみてインプレと対策を提示するまでは買ってはいけない
商品だと思います

とりあえずはYZF-R6にはワッシャーを入れる事によっては有効だと言えます

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ディスクを仮組みしたときにボルト穴が僅かにズレていてフォークに組みキャリパーを付けずにカラ回しすると縦に振れていた
キャリパーサポートの精度も悪くキャリパー自体のセンターが出ていないしパッドの上端部はディスクに当たってない
このV125-99-BKセットに付属しているフォーク側のボルトを使うとディスクを固定しているボルトと接触しそうなくらいクリアランスが無い　なので予備で買っておいたジョグ純正の長さ30mmのボルトを使用

ダメなものはダメとはっきり言おうこのセットは買ってはいけない

ヤマンボを付けることができますよというだけのセット商品

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ディスクと言ったらサンスター。
みんなに言われたが、同じじゃツマンナイからゲイルにした。

結果は良好。
ベルリンガーのキャリパーに変えたら発生した鳴きが、このディスクに変えたら収まった。

見た目も良好。
目立たないが、ベルリンガーのキャリパーに釣られて寄ってきた人のうち、数名が「サンスターじゃない！何だ？このディスクは？」ってなるのが楽しい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。