ユーザーによる SUNSTAR:サンスター のブランド評価
国内4大メーカーにおいて、ブレーキディスクで約40%、スプロケットに至ってはほぼ100%のOEM(純正採用品)採用率を誇るサンスター。アフターマーケット向けのスプロケット、ディスクは純正を超える高性能。
総合評価: | 4.5 /総合評価1669件 (詳細インプレ数:1599件) | |
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買ってよかった/最高: | 1028 | |
おおむね期待通り: | 499 | |
普通/可もなく不可もない: | 101 | |
もう少し/残念: | 14 | |
お話にならない: | 20 |
5.0/5
通勤に使っているBW’S100へ装着しました。
私のBW’S100はホイールを多車種の物へ換装しているため、当然BW’S100の純正ホイールには装着できません。
サンスターのディスクを付けるまではNSR50、80の純正を付けていました。
以前ウェビックでデイトナ675のブレンボディスクを購入する際、たまたまサンスターが特価なのを見つけてしまい、同時に衝動買いしました(笑)
デイトナのゴールデンパッドがいよいよ交換時期を迎えそうだったので、パッド交換ついでに、というのもありました。
パッドは買い置きしていたプロジェクトμのエコスポーツREVOです。
インプレですが、パッドとの相性が大きいと思いますが、初期は効きが弱いですが、握っていくと握った分だけ効き、後半で効きが強まる感じです。
これは使うパッドによって変わってくると思います。
フルフローティングなので信号待ち等で振動で多少ガタガタと音が出ますが、私は気になりません。
タイトル通り、見た目も性能も良いです。
しかし、一応レーシングパーツなので公道で使うのは自己責任ですが…。
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クラシックな雰囲気がいいです。価格も手ごろです。
キャリパーブレンボで、ディスクローターもレーシーにもっていこうかと思いましたが、このクラシックな感じにやられました。
しいて言うなら、ディスク裏面も黒く塗ってほしかったです。
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5.0/5
純正ローターにジャダーが発生してきたので、
ブレーキパッドとあわせて交換しました。
インプレは初期制動からガツンと来るのではなく、
ジンワリ効くタイプみたいで、コントロールしやすい
と思います。
フローティングピンを定期的に交換するようショップの方に
勧められました。
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4.0/5
もっと早く使いたかったけど以前の愛車には設定がなく、現在の愛車には適合するので取り付けることが出来ました。長期に使えれば満足です。
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4.0/5
スーパーブラックバードのリアに取り付けました。内側のホィールに取り付ける部分が純正品と若干異なっていましたが、機能的には問題が無いかと思います。 パッドは少し使っていた物ですが、ブレーキの効き味は今までと違いコントローラブルに変化しました。大変満足しています。
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現在使用中のディスクローターが交換時期を
迎えたので、今回もサンスターのローターを
購入しました。
純正品より価格が安いのに純正以上の性能
OEM提供しているから出来る事だと思います。
後、プレミアムローターの様に
インナーにブラックタイプがあれば
いいと思います。
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5.0/5
スリットとホールで見た目はプレミアムな感じです。信頼のあるブランドですので性能の方は良いかと思います。私はキャリパーと同時交換したのでノーマルとの比較はできませんが・・・。価格もお手頃なので交換するならおすすめです。
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5.0/5
走行距離も38000キロを越えたので、ブレーキローターを純正からサンスターへ交換しました。併せて、パッドも純正からデイトナへ交換しました。交換してから300キロほどの近場ツーに行きましたが、感想としては、純正よりコントロールしやすい感じです。
特にリアブレーキを多用する方にはお勧めします。
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5.0/5
天下のSUNSTARサンスター 言うことありません。
フロント、リア同時に交換。
正直体感できるほどの技量の持ち主ではありませんが、ビジュアル、値段、どれをとってもけちのつけようがありません。自己満足の世界ですからカスタムは。
でも確実に性能は上がっていると思います。
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5.0/5
サンスターのディスクローターは、これまで他のバイクでも使ったこともありブレーキの効きが劇的に変化し充分満足していました。
今回は、ニンジャのリアディスク仕様変更のために購入しました。
どうせ交換するならプレミアムレーシングを選択しましたが、値段もそんなに高くなく純正部品の半額以下の値段でした。
純正ローターとは一線画すデザインと性能面ともに満足しています。
フロントディスクも交換時期がくればサンスターのプレミアムレーシングに交換しようと思います。
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