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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
赤→金→黒と試しています
前回は同社のゴールデンパッドでしたが、リアなので強力な制動力な必要なく今回はこちらの商品にしてみました。交換後すぐはあまり効かない感じでしたが、100キロも走れば効くようになってきました。あとは寿命がどれくらいか楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
また2年ほどたのむよ
リピート買いです。サーキット走行はしませんが、ツーリングで初めての道を走る機会が多く、ヒヤリハットな場面でもコントロール性が自分には合ってるパッドです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正パッドでした、リアブレーキ1ミリくらいしか残ってなく
デイトナのゴールデンパッドにしました。
やはり、安心のブレーキ具合です。強く踏めばそれなりのブレーキが、かかりコントロールしやすいです。
今度は前に装着したいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
グロム用に購入しました。
このクラスの定番はやはりデイトナの赤パッドだとは思いますが、あえて違うものを付けることに興味が出てきたのでコチラを選択しました。
赤の新品を使用したことがないため比較はできませんが。消耗していtがパッドとは比較にならないほどよく止まるので気に入っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 2 |
通勤快速NMAXのブレーキパッド残量が減ってきたため、前後とも交換しました。
交換前はゴールデンパッドXを使用していました。純正よりも満足していましたが、減りが早いため違うパッドを試してみたくなり、今回はエンデュランスのHG ブレーキパッドを選択してみました。
比較してみた結果↓
・初期の制動力
純正<ゴールデン<<HG
初期の食いつきはHGが一番でしたが、唐突に感じました。
少しラフにレバーを握ると姿勢が乱れる感じで、純正は効かなすぎですが、HGは効きすぎかなと。
・最大の制動力
純正＜＜HG＜ゴールデン
HGもよく効きますが、ゴールデンの方が効きます。
・コントロール制
HG＜純正＜＜ゴールデン
ゴールデンは軽く握ると純正並みの効きですが、握り込むと制動力がリニアに強くなります。唐突感はなく、レバーストロークでコントロールできます。HGはカックンブレーキになりがちです。
・耐久性
ゴールデン<<純正
HGは取り付けたばかりなのでまだ不明ですが、純正並みに持ちそうな印象です。
といった感じでした。
個人的にコントロール性が悪いですが、純正より制動力があるし比較的安価なので、初期でガツンと効くのが好きな人にはいいかもしれません。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
tzr250 3maに使用しました、ブレーキのタッチも良くブレーキダストも少なくてとても良い商品でした、リーズナブルなのでリピートします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
安心のレジンパッド
隙間が少ないですが、問題ありません。各箇所にグリス塗布しませう！
表面研磨 0.2mm研磨で、あたり部分は新品同様
裏面研磨 乗用車とは違い、片面づつの研磨です。
各部グリスアップで、いい感じです！ タイヤはusa製ダンロップ
ディスクパッド交換も、ゴールドウイングは時間が掛かります。やってもらうと、ウン万
メタルパッドでレコード盤模様になったので、レジンにしました、厚みがあり、制動力も?まずまずですね。
制動力を最大限活かす方法として、レコード模様を消す為にブレーキディスク研磨しました。軽くあたりをつけてから試乗してバッチリです！
ディスクローターも?高価なので、ディスクに優しいのが１番です。
暫くはリア回りは大丈夫です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 2 |
| コントロール性 | 5 |
MC21に取り付けた写真です
MC21に取り付けた写真です
SC28に取り付けた写真です
NSR2050R（MC21）とCBR900RR（SC28）での使用感になります。
基本的には高速からの急制動の効きが良く、強く握った所でのコントロール性も良い印象。
逆に握り始めの初期制動や弱く握った辺りの効きは弱めで、MC21だと効きは変わりないが、SC28では通常より強く握る必要があった。
しかしコントロール性が良いので、ストレートからブレーキを残しながらのコーナー侵入はし易くなった。
ヤマンボの様なラジポンマスターとの相性も良い印象。
セラミック系よりもローターの攻撃性は低いけがパッドの減りは早い。
総論としては重量級より軽量級、街乗りよりサーキット走行しないと良さを体感できないパッドという印象。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
ZX-6Rは2セット必要です。
左:M4ラジアルキャリパー標準パッド 右:ゴールデンパッド
パッドグリスを塗布
ピストンの作動確認、揉み出し、清掃後にパッド取付け
作業後はブレーキ効き具合を確認して完了
【何が購入の決め手になりましたか？】
7月にブレンボ Super Sportフローティングディスクに交換しました。交換してからも距離を走っておらず、まだまだ新しい状態です。レコード盤のようになる前に、パッドも新調しました。本来ならディスクと同時交換が良かったのですが、ブレンボ : ラジアルモノブロックキャリパーキット M4に標準装備されているパッドの効きも試しかった事もあり、今の交換となりました。あとゴールデンパッドXは片側のキャリパーのみの販売です。左右キャリパーがある車両は2セット必要です。
【取付けはいかがでしたか？】
パッド交換のみなら、左右で大まかに30分?40分程度で完了すると思います。今回、パッド交換以外に、キャリパーピストンの作動確認と揉み出し、細部の清掃も含み1時間30分程で完了しました。今回もリアパッドと同じように、パッド面取り作業は行っていません。(パッドの面取りは諸説あるようです。URLを記載しておきますので、気になる方は見て下さい。)
因みに、ブレーキは重要保安部品です。交換に自信がない方は、プロにお任せする事をお勧めします。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
マスターは19RCS、レバー比は18を使用しており、レバーを握っていくと同時に比例して効く感じです。またディスク径は標準310mmから320mmに交換しています。
今回の比較は、ブレンボ : ラジアルモノブロックキャリパーキット M4に標準装備されているパッドになります。標準装備のパッドはレバーを握っていくと、じわじわ効き始め減速していく感じですが、デイトナ : ゴールデンパッドXは、レバーを握った瞬間から効き始め、車両重量197kgのZX-6Rを一気に減速してくれます。フロント・リアも同じゴールデンパッドになり、更にコントロールし易くなりました。
【その他】
キャリパー固定は、キャリパーマウントボルト指定トルク35N.mです。また作業後は、ピストンを定位置に戻す為、ブレーキレバーを数回ニギニギし、ブレーキが効く事を確認して下さい。交換後すぐに走行すると、ピストンが定位置に戻っていないため、ブレーキレバーがスカスカで効きません。
【参考資料】
ブレーキパッドの面取りはするべきなのか？
https://news.webike.net/parts-gears/252606/?amp=1
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 3 |
バイクはツーリングがメインの使用になります。以前は純正品のブレーキパッドを使用していましたが、バイク屋さんの勧めもありSBS製を使用してみました。使用感は普通で何の不満もありませんが、特記すべきは耐久性です。純正品であれば15,000km前後で交換時期が来るのですが、742HFを使用した所20,000km走っても2?3㎜程の残があり余裕をもって交換できます。昨年は念願の日本一周をし、今回交換のために購入しましたが、25,000km走っても2㎜残を確認できました。交換は自分で行っていますがコスパを重視する人には優れたパットと思いますよ。
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