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5.0/5
純正パッドが限界に近くなったので交換(リアのみ)。
取り付けはとても苦労しましたが、悪い点に上げるのは間違いだと思います。取り付けが大変かどうかはキャリパー次第なので。
友達がZRXに赤パッドを入れていて、半年で薄くなったと言っていましたが、安いし、自分で交換できるので耐久性はどうでもいいですw
走行テストでは、グリスも適当に塗りましたが、鳴きはしませんでした。むしろチェーンノイズが気になるくらいw←後日調整します。
パッドに関しては、イメージ通りで、価格も安く、定番のパッドと言うことで満足です。
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純正パッドからZCOOに替えて今回4回目の交換です。
純正パッドでサーキット走行した際は、あっという間に減ってしまい、
パッドのベースも熱で変色していました。
ZCOOに替えてからは極端なパッドの減りも見られず、制動も純正と
比べると効きすぎるくらいでした。
先日、初めて雨の中でツインリンクもてぎの走行となりましたが、
初期制動時も不安なく効き始め、安心して減速できました。
走行がサーキットばかりなのでツーリング主体で使用した場合のパッドの
減り具合はわかりませんが、ローターも熱変形や焼け、極端な摩耗も見られず
快適に使用しています。
もしサーキット走行をするならば純正パッドからの交換を強く進めます。
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4.0/5
前回に引き続きの交換です。以前は赤パットを使ってましたが減りが早いとの思いでゴールデンに交換しました。今回はタイミングの問題でギリギリまで使いましたがブレーキの効きも変わらず、性能的にもほとんど変化を感じられませんでした。ライフは記録がありませんが1年半です。
赤よりは長くもって効きも良し。値段は少し高いですが安心を差額で買ったと思えば満足です。
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3.0/5
長距離ツーリングに備えて交換しました。
純正パッドの価格をカワサキパーツリストで検索すると前後で1万円弱。
TRXのパーツなら行きつけのバイク屋に頼むのですが
KSRを購入した店舗は遠いし、純正を頼むのも馬鹿らしいので却下！
webikeさんで吟味しました。（笑）
純正以外で前後パッド交換となると
このハイパーパッドだけしか無いのですね。
肝心の効きは純正と同等か気持ち上。
キャリパー洗浄、フルード交換後のフィーリングですのであてになさらぬように。
街乗り、林道ツーリングと不満は全くありません。
次回交換もハイパーパッドにすると思います。
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5.0/5
先日、グロムのリアブレーキパッドを赤パッド交換したところ効きの悪かったブレーキ効果が格段向上したので、このたびフロントブレーキのパッドも赤パッドに交換しました。
フロントブレーキは純正パッドでも十分な効きがありましたが雨天時には赤パッドの方が効果があると誰かの書き込みがあったのを見て交換することにしました。
まだ雨天時に走行したことが無いので効果の程はわかりませんが自分の気持ち的には交換したことで安心感が増しました。
交換は簡単です。
ボルト1本を緩めて差し替えるだけなので数分で交換完了です。
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4.0/5
純正品は高いのでこのブレーキパッドを試してみました。250ccのスクーターなので特別ハードな運転はしませんので満足しています。ブレーキの利きも純正品とあまり変わらないと思います。尚、まだ装着したばかりなので耐久性は不明です。
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5.0/5
前回はzcooのtype-cを使っていましたが無くなったので
XRCAを試してみました。
良い所は
効き自体はzcooと大差ないです。初期制動もしっかりしていて
レバーの奥でのコントロール性はtype-cより好みです。
低温からしっかり効き、高温でフェードする事も無かったです。
雨でもよく効きコントロール性もいいです。
サーキットを走っても性能は満足です。
悪い所は
低速での鳴きが酷いです。バックプレートは外していますが、面取りしても収まりません。おばちゃんの自転車のブレーキ音がします。
ローター攻撃性はよくわかりません。
耐久性は
峠7、サーキット走行会2、街乗り1で3500kmで残り1mmです。
type-cはほぼ同じかそれより悪い条件で5000km以上持ちました。
鳴き以外は満足です。値段が安いのでzcooと比べてもコストパフォーマンスは良いと思います。
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5.0/5
リヤに使用しています。
これまではデイトナ赤パッドを使用していました。
ロックしづらく、操作性が向上します。
減り具合はまだ判断つきません。
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5.0/5
純正パッドと比較すると効きが良いです！
かといって急激に効く訳ではないので扱い易いです。
耐久性も良さそうですし、次回リピート決定です。
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